RS21について。絶賛している人が多いけど、本当ですか？【質問いただきました】

シマノのホイール、RS21について質問を受けましたのでご回答いたします。
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RS２１の購入を検討している者です。
いろんなサイトや掲示板などでRS２１が絶賛されているように感じていますが、管理人さんのサイトではむしろ酷評されているような気がします。
実際のところ、完成車についてきた無名ホイールよりも走りが良くなりますか？
買う価値はありますか？
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これについて回答いたします。

確かに、絶賛されているのは知っています・・・

RS２１についてですが、確かにいろんな方面で絶賛されているのは知っています。
個人的な見解として述べますが、完成車に付属してくる無名のホイールよりは明らかに格上です。
走りも軽くなると思いますが、これについては人それぞれ感じ方は違いますし、必ず走りが軽くなるとは断言できません。

RS21ですが、確かにあの価格ではよくできていると思います。
販売当初は、１万円台でした。
今は値上がりしていますが。
値上がりした理由はあくまでも為替の影響だと思いますので、値上げしたことによりスペックが上がったということではありません。

例えばですが、RS21を絶賛しているライダーが、レースでRS21を使っているかというと違いますよね。
レースではやはり決戦用だったりしますし、練習でもせいぜいローラー台程度しか使っていないことが多いように感じます。

某掲示板でRS21を絶賛している方がいますが、その方の主張を見ていくと【ホイールに求める性能は耐久性】などと書いていたりします。

決して走りの軽さを求めているわけでもなさそうです。
一般論として、リムを軽量化していけばその分の耐久性は落ちていく可能性があります。
RS21のフロントリムは５３４ｇと実測している方がいますが、これはリム重量としてはかなり重たい部類に入ってきます。

例として挙げますが、（全てフロントリム）
・デュラエース　WH-9000-C24-CL　　３８５ｇ程度
・マヴィック　キシリウムエリートS　４１０ｇ程度
・マヴィック　オープンプロ（手組用リム）　４４０ｇ程度
・ゾンダ（ワイドリム化する前）　　４６０ｇ程度
・アルテグラ　WH-6800　　４６０g程度
・完成車付属の無名ホイール　　５００～６００ｇ程度

フロントリムが５３４ｇという数字がどういう意味を持つのかというと、重い部類のリムということになります。
ホイールは持つものではなく回るものなので、全体の重量よりもリムの重量のほうが走りに直結する要素なのですが、RS21の漕ぎ出しは重いです。

とはいえ、この価格帯では敵がいない

ホイールの購入を考えている人はわかると思いますが、ホイールって結構なお値段です。
ホイール界最強と言われるライトウェイトについては５０万オーバーと飛びぬけていますが、例えば人気が高いカンパニョーロのボーラウルトラなんかは海外通販でも２０万を超えてきます。
アルミクリンチャーだとそこまで高くはないですが、アルミクリンチャーで最強と言われるフルクラムのレーシングゼロは、海外通販などでは実売１０万程度でしょうか。

そんな中、RS21の安さは群を抜いていて、定価で２５０００円程度、実売だと海外通販などでは１万円台中盤で買えたりしますし、国内通販でも２万円程度でしょう。

この価格帯ではあまりいいなと思えるホイールがないのが現状です。

ここでRS21のスペックを見ていきましょう。

これを見たときに、正直な感想でいうならばわざわざお金を出して買うほどのことでもないと個人的には感じます。
スポーク数がF１６、R２０とかなり少ないホイールなのに、重量としては重くなってしまうのは単純にリムの重量が重いからです。

完成車付属ホイールの総重量って、２キロ超えが多い気がします。
でもそういうホイールって、ほとんどの場合スポーク数が３２本です。
３２×２＝６４本ですが、RS21が１６＋２０＝３６本なので６４－３６＝２８本もスポークが減るとそれだけでかなり軽くなります（ここでいう軽くなるは、持った時の重さです）。

２８本分のスポーク重量といっても、スポークの種類やスポークの長さなどで変わるので一概には言えませんが、２８本分だと１００ｇ以上になるのは間違いないでしょう。

完成車付属ホイールのリムは、ほとんどの場合５５０ｇ程度あるような気がしますが、そこからRS21だとリム重量はわずかに軽くなる程度なので、漕ぎ出しがそれほど軽くなるわけでもなく、スポーク数が減ったことで空力がいいくらいの効果しかありません（←体感できるかは微妙ですが）。

そんな理屈よりも実際に使ってみた印象のほうが大切なのは明白ですが、実際に走ってみても漕ぎ出しが特別軽いわけでもなく、巡航中は【超普通】、そんなわけでスペックアップを狙って買うようなホイールでもないと私は考えています。

というよりたった２万円のホイールが【超普通】に使えるということがむしろ驚きなのかもしれません。

ローラー台用にホイールが欲しいなら、RS010のほうがいいと思います。
安いので。

Shimano – WHRS010 クリンチャーリアホイール

どうせお金出すなら、リムが軽いほうがいい

２キロ超えの完成車付属ホイールからRS21に変えた場合、最低でも１５０ｇ程度は軽くなっているわけです。
よく【ホイールの１００ｇの軽量化は、誰でも体感できる】などと言われたりしますが、これはモノによります。
私の感覚ですが、完成車付属の無名ホイールからRS21への変更の場合、気持ち走りが軽いような感覚がありますが、明確な違いかと聞かれたらノーです。

そんなところに２万円程度をつぎ込むなら、もう少し貯金していいホイール買ったほうが絶対にいいです。
そこからワンランク上でリムが軽くなるとしたら、フルクラムのレーシング３とか、マヴィックのキリシウムエリートでしょうか。

フルクラムのレーシング３ですが、これは兄弟会社であるカンパニョーロのゾンダとほぼ同じものです。

Fulcrum – Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセット

ですが、ゾンダはワイロリム化したためリムがちょっと重くなりました。
ほとんどの人で、レーシング３とゾンダを比べたらレーシング３のほうがいいと思います。
見た目うんぬんは置いといて。

マヴィックのキシリウムエリートもワイドリム化していますが、キシリウムエリートについてはワイドリム化してもレーシング３よりもリム重量は軽いです。

サイクリングエクスプレスでキシリウムエリートを見る

正直なところでいうならば、これらよりも例えばフルクラムのレーシングゼロを買ったほうが走りは良くなりますし、レーシングゼロよりもカンパニョーロのボーラウルトラのほうがよく走るような気がします。
ですが上を見ればキリがないのがホイールです。

上を見だせばキリがないのがホイールですが、せっかくのグレードアップ時にRS21ではもったいない気がします。
もうちょい出せばもうちょっといいホイールが買えるのに、もったいない。

なのでRS21についてですが、
・２万円という価格帯では、最強と言っていいでしょう。敵はいません。
・走行性能については、やはり２万円です。もう少しお金を出せば走りが変わるホイールはあります。
・どこまでホイールにお金をつぎ込むかは資金力や価値観があるので人それぞれ違いますが、２万円のホイールと５万円のホイールでは明確な違いがあります。