ビンディングペダルには様々な値段のものがありますが、性能は違いますか？【質問いただきました】

ビンディングペダルについて質問を頂きましたので回答いたします。
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ロードバイクで初めてビンディングペダルを導入しようと検討しています。
いろいろ探してみると値段も様々あるようですが、高いペダルと安いペダルでは劇的な性能の差があるのでしょうか？
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回答いたします。

Contents

1 高いペダルと安いペダルの違い
2 一番体感しやすい要素は？
3 初心者が買うべきペダルの価格帯

高いペダルと安いペダルの違い

確かに、ビンディングペダルの値段は、高いものと安いものではかなりの差があります。

私はTIMEのペダルを使っていますが、TIMEのペダルで一番高いXPRESSO１５が定価で５９，０００円（税抜）、一番安いXPRESSO１が４，９００円（税抜）なのでかなりの価格差がありますね。
XPRESSO１５はXPRESSO1の１２個分くらいの値段ということになっちゃいます・・・

シマノのデュラエースだと約２５，０００円ですが、一番安いPD-R540だと５５００円くらい。
なので価格差は５倍近くあります。

ほとんどのケースで当てはまることなのですが、価格が高いペダルと安いペダルの違いは、以下の通りです。
・高いほうが軽量に出来ている
・高いほうが回転がスムーズ
・高いほうが剛性が高い
・高いほうが固定力が強い

ほとんどのケースで、これが当てはまる気がします。

さて、問題なのはこれらを【体感】できるかどうかという話です。

一番体感しやすい要素は？

これについてですが、乗り手の実力も関係するので、あくまでも初心者という前提で書きます。

恐らくですが、一番体感しやすい要素は【固定力】です。
ビンディングペダルの場合、クリートを付けたシューズでペダルをキャッチ（ステップイン）し、降りるときはペダルからシューズをリリース（ステップアウト）するわけです。

このときのステップインとステップアウトには【硬さ】があり、硬いペダルだと外れにくいし嵌めにくいということがあります。
スピードプレイのペダルだと、買ってすぐは馴染みが出ていないので、どのグレードでもなかなか嵌ってくれません。
これはペダル本来の【硬さ】ではなく、製品上の問題で使っているうちに馴染みが出て嵌りやすくなるので、ちょっと違う問題ですが。

高いペダルというのはレース向きなので、レースでは走行中に嵌めたり外したりを繰り返す必要性が全くありません。
そのため、硬くてもしっかりと固定してくれるペダルのほうが良かったりします。

なので高いペダルのほうが、ステップイン、ステップアウトともに【硬い】と感じることが多いと思います。

ただし、固定力についてはどのペダルでも調整機構が付いているので、ある程度は調整可能です。
ペダルの調整機構ではネジを回すことで【最弱】～【最強】まで硬さを選べますが、高いペダルの最弱と、安いペダルの最弱を比べてもやはり高いペダルのほうが固定力が強い気がします。

次に【体感】しやすい要素となると、うーーーん、回転性ですかね。
手でペダルをクルクル回す分には、やはり高いペダルのほうが良く回っています。
足でペダリングして感じ取れるかどうかについては、なかなか難しいかもしれません。

軽量性については、片側で１００ｇ以上変わるとそれなりに違いは感じると思います。
これについてですが、過去にSPD⇒SPD-SLに変えたときに、劇的な変化を感じました。
踏み面の違いによるものというよりは、ペダル＆シューズでかなり軽量化されたからです。

SPD用のシューズは、構造的にどうしても重たいです。
クリートが靴底の凹みに嵌る形なので、シューズのソール部分がどうしても重いです。

SPDのクリートは靴底から全く出っ張らない構造です。

SPD-SLなどのロード用シューズは、クリート自体が靴底から大きく出っ張る構造です。

シューズ自体はロード用のほうが軽いので、どちらかというとペダルの軽量化というよりはシューズの軽量化かもしれませんが、どちらも合体して回転するという意味では軽量化は結構な違いとして感じ取れました。

ですが、同じロードペダル同士を比べた場合、例えばXPRESSO１は片側で１１４ｇ、XPRESSO１５は片側で６６．５ｇです。
この約５０ｇの差を私は感じ取る自信はありませんが、感じ取れる人は感じ取れるかもしれません。

剛性については、たぶん一番わかりづらいかと思います。
ペダルも踏み込めばシナるわけですが、ペダル軸自体はクランク側にネジ止めされているわけで、ペダルのシナリよりもクランクのシナリのほうが大きいような気がします。

初心者が買うべきペダルの価格帯

これについてはちょっと難しいです。
予算は人それぞれなので、予算に合ったものを買えばいいだけという話で終わってしまします。

クロスバイクなどで既にビンディングを経験している人なら予算に応じて好きなものを買えばいいと思いますが、ビンディング初心者ならばまずは１５０００円以下のペダルのほうが使いやすいかなと思います。
理由は簡単で、ステップインとステップアウトが硬すぎないものが多いから、という点だけです。

個人的にオススメのペダルとなると、TIMEもしくはスピードプレイになります。
しかし、スピードプレイは馴染みが出てくるまではやたらと硬く、それが原因で落車するかもしれないので、ビンディング初心者にはオススメしづらいのが現状です。

なのでシマノ、LOOK、TIMEの中から、見た目だけで最初は選んでいい気がします。

シマノとLOOKは、使用感としては似たような感じです。
TIMEはちょっと独特ですが、独自のフローティング機構があるので膝にやさしくオススメです。

ここでTIMEのペダルについて、まとめてみます。

	重量（片側）	定価（税抜）	特記事項
15	66.5ｇ	59,000	中空ﾁﾀﾝｼｬﾌﾄｾﾗﾐｯｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾗｲﾄｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ
12	77g	37,000	中空ﾁﾀﾝｼｬﾌﾄｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ
10	95g	23,000	中空ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ
8Pro	100ｇ	22,000	中空ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ
6	102g	16,000	中空ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨｽﾃﾝﾚｽｽﾁｰﾙﾌﾟﾚｰﾄ
４	112g	12,000	ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨｽﾃﾝﾚｽｽﾁｰﾙﾌﾟﾚｰﾄ
２	112g	8,000	ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
1	114g	4,900	ｽﾁｰﾙｼｬﾌﾄｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ

※全てクリートは付属します。

TIMEのエックスプレッスペダルはやたらと種類があるのですが、うーーん、どうですかね。
イマイチ違いがわからないレベルの差のペダルもあります。

例えばXPRESSO１と２の違いは、デザイン的なものと２ｇの差です。

これなら２じゃなくても安い１でもいい気がします。

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もうちょいお金を出せるなら、オススメするとしたら４とか６あたりでしょうか。

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TIMEの場合、クリートカバーが専用品は売られていませんので、自作する必要があります。

カーボンボディとコンポジットボディの差は、軽量性、つまりはカーボンボディのほうが軽いという意味です。
中空シャフトとそうでないものの差は、シャフトの重量と剛性に関係すると思われます。
中空シャフトは軽くて剛性が高いという意味かと。
XPRESSO１５だけは飛びぬけて高いですが、セラミックベアリングを使ったりして回転性を上げているということですかね。

ついでにシマノのペダルもまとめてみましょう。

	重量（片側）	定価（税抜）	特記事項
デュラ R9100	114g	23,322	ｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
ｱﾙﾃｸﾞﾗ 6800	130g	14,231	ｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
１０５ 5800	142.5ｇ	11,455	ｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
PD-R550	155g	7,388	ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄﾎﾞﾃﾞｨ
PD-R540LA	165g	5,160	ﾗｲﾄｱｸｼｮﾝ