【2018年モデル】MERIDA SCULTURA400。アルミフレーム&105だがSCULTURA700とは何が違う??

続々とメリダの2018年モデルが販売開始されていますが、今回はスクルトゥーラ400です。
このバイク、アルミフレーム&105組でお買い得なバイクなのですが、先日紹介したスクルトゥーラ700もアルミフレーム&105組です。

【2018年モデル】MERIDAのSCULTURA700。ハイエンドアルミフレーム&105搭載で万能なモデル。

400と700では何が違うのか、どっちがお買い得なのかなど皆様が知りたい情報を解説します。



2018 MERIDA SCULTURA400のスペック


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このバイクの特徴ですが、メリダが誇る上質なアルミフレームを105で組んだものです。
まだ詳細なスペックは判明していませんが、わかっている範囲で書きます。

<2017年8月29日追記>

メリダのサイトが更新されパーツスペックがわかりましたので追記します。

フレーム Scultura lite-single BSA

(フルアルミ)

フォーク Road carbon Race

(フルカーボン)

クランク シマノFC-RS510 50-34T
BB JIS
Fディレーラー 105(直付)
Rディレーラー 105(ショートケージ)
ブレーキ シマノ R561
STI 105
ホイール Merida comp SL 24 pair
タイヤ マキシス Dolemites 25c
スプロケット 105 11-28
チェーン KMC X11-1
重量 8.9キロ
定価(税抜) 139,900円

このようになっています。
カラーリングは上のシルクブラックと、下の画像のブルーの2種類。

スクルトゥーラ700とはカラーリングがだいぶ違うようです。

まずは2017年モデルのスクルトゥーラ400と比較してみましょう。

2017年モデルとの比較

2017 2018
フレーム Scultura lite-single BSA

(フルアルミ)

Scultura lite-single BSA

(フルアルミ)

フォーク Road carbon comp

(フルカーボン)

Road carbon Race

(フルカーボン)

クランク シマノFC-RS500

50-34

シマノFC-RS510

50-34T

BB  JIS JIS
Fディレーラー 105(直付) 105(直付)
Rディレーラー 105(ショートケージ) 105(ショートケージ)
ブレーキ シマノR561 シマノR561
STI 105 105
ホイール  Merida comp SL 24 pair Merida comp SL 24 pair
タイヤ  マキシス Dolemites 25 マキシス Dolemites 25
スプロケット  105 11-28 105 11-28
チェーン KMC X11 KMC X11
重量 8.8キロ 8.9キロ
定価(税抜) 139,900円 139,900円

まず、2018年モデルの詳細スペックがまだ出ていないので、完全な比較はできません。
※2017年8月29日追記、パーツスペックが判明しましたので更新しました。

クランクが2017年では【RS500】なのが、2018年モデルでは【RS510】と微妙に変わっています。
これはRS500がマイナーチェンジしてRS510になっただけなので、基本的には同じグレードです。

RS510についての詳細はこちらで書いていますが、要はデュラエースR9100やアルテグラR8000のクランクと規格を合わせてきただけのものです。

シマノの新しいクランク、FC-RS510。105グレード?FC-RS500との違いは??

RS500でもRS510でも、これらはコンポのグレードと関係ない【ノングレード品】です。
性能的にはティアグラと105の中間あたりのようなものになります。

私が乗っているLOOK765も、完成車スペックではクランクはFC-RS500でした。
私はフロント変速の向上させるために、クランクだけアルテグラにしています。

RS500、105、アルテグラのクランクの違い。剛性はどれだけ違うのか?【質問いただきました】

あと、フォークが変わったようです。
2017年モデルではROAD CARBON COMPだったのが、2018年ではROAD CARBON RACEになっています。

この二つですが、どちらもフルカーボンフォークです。コラムまでカーボン。
これは過去に、代理店であるMIYATAに確認しているので間違いありません

先日の記事について。メリダのスクルトゥーラ100と700のフレームの違い。

COMPのほうが上位モデルのようで、スクルトゥーラ700ではCOMPを採用しています。
RACEのほうは、スクルトゥーラ100など下位モデルでの採用。

過去にMIYATAにこの二つの違いを聞いたことがあるのですが、MIYATAはメーカーではなく代理店なので、詳しくは知らないそうです。
カーボンの積層や重量で違いがあるのだと思うけど、詳しくはメリダから教えてもらっていないと・・・

2017年モデルに比べ、重量は0.1キロ増量。
パーツスペックから見る限り、フォークの重量差なのではないかと推測します。

2017年モデルとの比較はこんな感じでしょうか。

2018モデルの400と700の違い

どちらもアルミフレーム&105コンポなわけですが、400と700では何が違うのでしょうか?

その違いを見ていきます。

メリダ 2018年モデル SCULTURA 700 / スクルトゥーラ 700 【ロードバイク/ROAD】【MERIDA】【送料無料/沖縄離島除く】【smtb−k】【kb】

スクル700 スクル400
フレーム Scultura lite

(フルアルミ)

Scultura lite-single BSA

(フルアルミ)

フォーク Road carbon comp

(フルカーボン)

Road carbon Race

(フルカーボン)

クランク 105

52-36

シマノFC-RS510

50-34

BB PF86 JIS
Fディレーラー 105(直付) 105(直付)
Rディレーラー 105(ショートケージ) 105(ショートケージ)
ブレーキ 105 シマノ R561
STI 105 105
ホイール FULCRUM RACING EXPERT Merida comp SL 24 pair
タイヤ マキシス Dolemites 25 マキシス Dolemites 25
スプロケット 105 11-28 105 11-28
チェーン KMC X11-1 KMC X11-1
重量 8.5キロ 8.9キロ
定価(税抜) 169,900円 139,900円

まず誰でもわかるフレームカラーの違いから。
400では以下の二種類のカラーです。

700では以下の二種類のカラーです。

上位モデルの700では、バーレーンメリダのレプリカカラーがあるわけですね。
カラーリングが好みの問題が大きいので、これは見た目で選べばいいでしょう。

パーツスペックについてですが、まず400と700ではフレームの基本的な部分は同じであるものの、BB規格が400ではJIS、700ではPF86です。
そのためフレームのBB部分だけが違います。

このBB規格の違いですが、理論的にはPF86のほうが剛性が高い、つまりは踏み込んだ時のパワー損失が少ないと言えるでしょうけど、ここはぶっちゃけわかりづらい差です。
なので気にしなくていいレベルです。

フォークは上でも書いたように、400がROAD CARBON RACE、700がROAD CARBON COMPとなっています。
両者ともにフルカーボンフォークですが、COMPのほうが恐らくは軽いはずです。

パーツスペックはクランクの違いとホイールの違いがあります。
2017年モデルではブレーキも400と700では違いましたが、2018年モデルでも700のブレーキは105、400のブレーキはR561と差があります。

ホイールの違いについては、確かにスペックだけ見たら700についているフルクラム レーシング エキスパートのほうが軽いはずですが、正直ここは気にしないほうがいいです。
というのも、700についてくるフルクラムも決していいホイールではありません。
これは一般販売していない完成車用ホイールですので。

なので400と700のホイールの差を論じること自体に意味がなく、走りを向上させるならどちらを買ってもホイールは買い替えたほうがいいと思います。
もちろん、そのままのホイールでも使えますが、どっちも走りはそれほど軽くないホイールですので。

クランクの違いについては、ここは考え方次第です。
FC-RS510は105クランクよりも剛性が低いため、フロント変速時の【キレ】については105クランクのほうがよいです。

クランクがフロント変速にどのように関係するかは、こちらをご覧ください。

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400と700では価格差は3万円ほどありますが、このようなスペックの違いがあります。

400と700ではどっちがいいか?

これはもう考え方次第なのでどっちが正解とは言い切れません。
予算も人それぞれですし。

スクルトゥーラについては、アルミフレームの中でも優秀なほうで、個人的には評価が高いフレームです。
レーシングフレームながら、乗りやすい剛性なんですよね。
ロードバイク一台目の人でも、違和感なく乗りこなしやすい万能性があります。

ロングライドでも十分使えるバイクなので、レーシングバイクだから・・・と思わないでいろんな場面で乗ってほしい一台です。

せっかくフレームがいいのに、その割にはホイールが貧弱な気がします。
もちろんデフォルトのホイールでも十分な走りができますが、走りにさらにキレを出すなら、ホイールは買い替えるのもアリ。

買い替えるなら、最低ランクはやはりゾンダでしょうか。

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重量 1596g(ペア)
リムハイト F25mm、R30mm
対応タイヤ クリンチャー
23cタイヤ ×(25C以上)
スポーク数 16/21
対応スピード シマノ8-11s

予算が限られているなら、400を買ってホイールをゾンダに変えるのもアリでしょう。
パーツスペックは700のほうがいいので、700もいいですよね。

スクルトゥーラはフレームがいいので、是非ともこの良さを体感してほしいです。




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