人気のホイール、シャマルミレとゾンダを比較する(カンパニョーロ)





ロードバイクに乗り始めて、まずグレードアップすべきパーツは車輪です。
タイヤやホイールのグレードアップは、確実にスピードアップにつながります。

ホイールの中でも人気が高い、カンパニョーロのシャマルミレゾンダはどれくらい違うのか、比較していきます。

シャマルミレの詳細

シャマルミレはカンパニョーロのアルミリムホイールの中では最高峰にあります。

プラズマ電酸化処理されたリム

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まず、ほかのホイールと違うのは真っ黒なリムですね。
普通のリムは、ブレーキ面がシルバーに輝いていますが、ブレーキ面まで真っ黒。
これはプラズマ電酸化処理をすることで黒くなっています。

プラズマ電酸化処理をするとどんないいことがあるのかというと、まずはリムが硬くなります。
リムが硬くなるということは、薄くして軽量化しても耐えられるということなので、リムの軽量化と剛性の強化に役立ちます。




ホイールは走行中にリムがしなりますが、「しなり」が少なければその分ダイレクトに進むため、スピードアップにつながります。
また専用のブレーキシューと合わせると、雨天走行時のブレーキ力が落ちにくいのが特徴です。

アルミスポーク

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ゾンダではスチールスポークですが、シャマルミレではアルミスポークを使っています。
アルミスポークはスチールスポークに比べて「しなり」が少ないため、ペダルを踏みこんだパワーがダイレクトに伝わります。
ホイールとしては硬くなりますから、レーサー向きともいえます。

USBベアリングでスムーズな回転性

カンパの上位ホイールは、USBベアリング採用で回転性がとても高いです。
これは長い下り坂などで明確な差が出ます。

重量

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フロント 611g、リア 811g、合計 1422g

スポーク本数はフロント16本、リア21本。
カンパ独自のG3組がかっこいいですよね!

シャマルミレの詳細

ゾンダの詳細

ゾンダはカンパニョーロのホイールの中ではエントリーグレードになりますが、比較的安く買える上に、性能もいいので人気のホイールです。

ゾンダのスペック

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シャマルミレのように特殊なリムではなく、オーソドックスなアルミリムにスチールスポークで組んでいます。

重量は、フロント 670g、リア 924gの合計 1594g。シャマルミレから見たら重たいですが、完成車付属の2キロ超えホイールよりはだいぶ軽くなります。
スポーク本数はフロント16本、リア21本とシャマルミレと同じ。
カンパ独自のG3組は健在です。

ゾンダの詳細

シャマルミレとゾンダを実際に乗り比べてみる

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どちらもいいところがありますが、まず走りの軽さではシャマルミレの圧勝です。
漕ぎ出し、加速、登り、どれをとってもシャマルミレが軽く感じます

シャマルミレはゾンダに比べて明らかに硬いです
路面の振動をダイレクトに伝えてくる感じがします。
それに対し、ゾンダはホイールに適度なしなりがある感じがして、乗り心地はゾンダのほうがいいですね。

これの違いは、ロード初心者でも明確に感じることが出来るでしょう。

どっちを買ったらよいのか?

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ホイールとして格が上なのはどう考えてもシャマルミレです。
あと、乗っていて楽しいのもシャマルミレ。グングン加速するし、「ヒャッハー!」と声が出そうなのはシャマルミレです。

シャマルミレをお勧めする人

とにかくスピードアップしたい人
・黒いリムに心がときめく人
・脚力がある人

ゾンダをお勧めする人

・どちらかというとマッタリ走りたい人
・価格重視の人
・バネ感があるホイールが欲しい人
・アルミフレームでさらに硬めのフレームを使っている人

よく、シャマルミレはレース向き、ゾンダはロングライド向き、と言われます。
その区分はある意味では間違っていないですが、体力がありスピードも求めたい人なら、ロングライドでもシャマルミレがオススメ。
若くて体力がある人なら、ロングライドでもシャマルミレを使いたいところです。

マッタリ走りたい人にとっては、シャマルミレの硬さは後半つらく感じてしまう可能性があります。
ですがカンパニョーロのホイールは、ガチガチというレベルまでにはチューニングされておらず、シャマルミレでも適度なしなりがあるように感じますので、個人的にはシャマルミレをオススメしたいところです。

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