今までのシマノコンポの歴史を紐解けば、来年には１０５がモデルチェンジするだろうというのは誰もが予想つくことだと思います。
現行の１０５は５８００シリーズですが、新しくモデルチェンジするだろう１０５がどうなりそうなのか、完全俺視点で盛大に予想してみたいと思います。
R7000？R5000？
現行の１０５は５８００系ですが、アルテグラが６８００⇒R8000へ、ソラが３５００⇒R3000へ、クラリスが２４００⇒R2000になっている今、５８００⇒５９００は考えづらいかなと予想します。
ティアグラだけはなぜか４６００⇒４７００となったのが不思議なところですが、新型１０５はR7000、もしくはR5000あたりに落ち着きそうな気配です。
最近のシマノコンポのモデルチェンジはこんな感じ。
| 年号 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル |
| 2008年 | デュラエース7900（10速） | ||
| 2009年 | アルテグラ6700（10速） | デュラエース7970（電動） | |
| 2010年 | 105の 5700（10速） | ||
| 2011年 | ティアグラ4600（10速） | アルテグラ6770（電動） | |
| 2012年 | デュラエース9000（11速） | ソラ3500
（9速） |
|
| 2013年 | アルテグラ6800（11速） | デュラエース9070（電動） | クラリス2400
（8速） |
| 2014年 | 105 5800
（11速） |
アルテグラ6870（電動） | |
| 2015年 | ティアグラ4700（10速） | ||
| 2016年 | デュラエースR9100（11速） | ソラ R3000
(9速） |
|
| 2017年 | アルテグラ
R8000（11速） |
クラリス
R2000(8速） |
フロント変速の予想
まず、R9100（デュラエース）とR8000（アルテグラ）では、クランクのアウターチェーンリングとインナーチェーンリングの間隔が拡大し、インナー×トップでのチェーン干渉が起こりにくくなっているのはご存知だと思います。
なのでこれを踏襲して、新型１０５でも新規格のクランクとなってくるのは間違いないでしょう。
９０００、６８００、５８００などの【旧11速】とR9100,R8000の【新11速】ではクランクの互換性がないのですが、対応するフロントディレーラーはこんな感じです。
| クランク | 対応するFD |
| R9100
R8000 |
R9100
R8000 5801 |
| 9000
6800 5800 |
R9100
R8000 5801 9000 6800 5800 |
新11速のFDは旧11速クランクでも使えますが、旧11速FDは新11速クランクでは使えません。
なので新型105が出るときは、当然新11速規格で合わせてくるでしょう。
というよりも、すでに５８００のFDがマイナーチェンジしてFD-５８０１となっていまして、これは新11速規格のFDです。
シマノ FD-5801 直付 2X11S ・ケーブル調整機能付 フロントディレーラー IFD5801FL ブラック
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また、クランクもすでに【105グレード】＆【新11速規格】のものが出ています。
シマノ FC-RS510 50X34T 170mm 11S EFCRS510CX04X
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ただし、これはFC-RS500というノングレード品のマイナーチェンジバージョンなので、厳密には105グレードではありませんが。
（ティアグラと１０５の中間のようなイメージです）
リア変速
R9100とR8000での目玉は、シャドー化したリアディレーラーです。
シマノ RD-R8000 11S SS 対応CS ロー側最大25-30T ・トップ14Tギアに対応しています付属/OT-RS900 ブラック IRDR8000SS
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これも恐らくは新型１０５で採用してくると予想。
もしかしたら、ローギア３４T対応も出してくるかもしれませんね。
シャドー化したRDですが、変速性能うんぬんよりもバイクを倒した時のリアディレーラーの損傷を防ぐようなものなので、そこまで強い意味があるわけではない気がします。
ディスクブレーキコンポ
シマノはやたらとディスクブレーキ化を推進していますので、当然のように新型１０５でもディスクブレーキコンポを持ってくるでしょう。
ディスクブレーキ車ですが、以前よりはチラホラ見かけるようになりました。
ただ、個人的にはまだ手を出さないほうがいい気がします。
フレーム規格もだいぶ統一されてきた感がありますが、それでもまだ完全統一ではありません。
性能うんぬんよりも規格の統一が懸念事項。
電動化（Di2）は？？
多くの人が待ち望んでいる【１０５ Di2】。
５８００のときも電動モデルが出るのでは？という噂はありましたが、結局は出ませんでした。
新型105になった際に電動コンポも出るのかと聞かれたら、多分出ないでしょう。
特に根拠があるわけでもないのですが、電動化のメリットは、変速が劇的に軽くなるということです。
ワイヤー式ならSTIでワイヤーを引っ張るのでワイヤーの抵抗がある分レバー操作が重くなりますが（といっても最近の１０５は軽いですが）、電動化したらスイッチ操作なので変速が重いという感覚が全くなくなります。
もし１０５が電動化した場合、問題になるのはワイヤー式のアルテグラの売上に響くと思うのです。
恐らくですが、電動１０５をリリースした場合、価格帯的にはワイヤーのアルテグラと大して変わらないあたりになるでしょう。
そうなるとワイヤー式アルテグラを買うくらいなら、電動１０５を買ったほうがいいという話になりかねず、シマノ的には商売的に厳しくなるのでは？と予想します。
電動コンポをどういう位置づけにしたいのかにもよるでしょうけど、電動コンポ＝高級路線を崩したくないならば１０５の電動化は見送りでしょうし、シマノが何が何でも電動化したいのならば105以下でも電動化してくる可能性もあります。
ワイヤー式コンポの場合、ある程度使っているとワイヤーは寿命を迎えて交換時期に来ますが、電動コンポの場合、配線は切れたりしない限り交換する必要がありません。
つまりはメンテフリー的な発想になってしまうので、それ以降の売り上げ（＝ワイヤー類）がなくなってしまいますので、１０５はワイヤー式のみで来るのではないかと予想します。
Shimano – Dura-Ace (デュラエース) R9150 Di2 11スピードグループセット
そろそろ名前が・・・
１０５というのは、そもそもは品番です。
デュラエースとかアルテグラとかほかのコンポには名前がついているのに、なぜか１０５だけはそのまんまです。
クラリスも、２３００シリーズまでは【２３００】という名前でした。
2400になった際に急に【俺はクラリスね】と名乗り出したわけです。
なのでそろそろ、１０５も何らかの名前を名乗り出すのではないかと勝手に予想します。
イケてない名前だけは勘弁ですが・・・
どうせなら公募にしても面白いと思うのですが、ネット上で公募にするとだいたいは荒れます。
ちょっと古いネタですが、ライブドアが仙台に球団を立ち上げて新規参入をしようとしていたとき、ライブドアはチーム名を公募していました。
ところがネット民のオモチャにされて、【仙台ジェンキンス】（拉致被害者の夫の名前より）、【仙台ギャラクシーエンジェルス】などまともな名前が出てこなくて公募中止になった経緯がありました。
新しい技術が入るわけではない
１０５のモデルチェンジでは、あくまでもアルテグラをベースにコストダウンして完成するイメージなので、新しい技術が出てくる可能性は低いでしょう。
なのでR8000アルテグラをベースにしながら、定価7万程度に収まるような作りとなると予想します。
個人的には電動１０５が出て欲しいと思うのですが、恐らくは出ないのではないでしょうか？
コメント
こんにちは、
退院おめでとうございます。
自分も長らくコンポーネントは
2200ユーザーでして、
武骨な数字からClaris なんて
急に可愛らしい名前になったので
ビックリした記憶があります。
アニソンデュオか？とも思いました。
それでもシマノのネーミングは
法則が見えるので納得できますが、
フェラーリF1チームの
マシンに対するネーミング法則は
不可解で到底理解出来ません
毎年何を考えているのか、
聞いてみたいところです。
駄文で失礼しました。
それではお大事に∞
ありがとうございます。
もしやと思って商標権のサイトを調べてみましたが、シマノからそれらしきものは出ていないようです。
なので１０５のまま継続かもしれません。
ターニーですら名前があるのですから、１０５も名前があってもいい気がしますけどね。