ロードバイクのコンポについて質問いただきました。
現在１０５（５８００）を使っています。
ちょっとお金が出来たので、どこかのパーツだけデュラエースにしてグレードアップしてみたいなと思ってます。
（全部デュラは予算が・・・）どこをデュラにすると性能の差がわかりやすいですか？
今のところフロントディレーラーかなぁと考えています。
回答いたします。
Contents
一か所だけデュラ
現在１０５（５８００系）を使っていて一か所だけデュラエースのパーツにしたいという話ですが、これはごく一部の例外を除き互換性があります。
互換性がない組み合わせもあるのですが、それは後述します。
さてこういったパーツ変更の時、そもそもですが目的は何なのかが一番大切です。
デュラエースにすることだけが目的なのか、変速を良くすることが目的なのか、変速を良くすることが目的ならフロントなのかリアなのか、ブレーキを良くすることが目的なのか、ペダリングを軽くすることが目的なのかなど、目的次第でどこを変えるべきかが変わります。
変速性能を上げたいのにブレーキをデュラエースにしてもしょうがないですもんねｗ
この方は【フロントディレーラーかな】と書いていることから、恐らくはフロント変速を良くしたいのだろうと思います。
もしフロント変速を良くしたいなら
フロント変速を良くしたいという目的なら、私ならデュラ化するとしたらＳＴＩもしくはクランクにします。
私の考えですが、フロント変速のキレ、軽さに関わるパーツは、貢献度が高い順にＳＴＩ，クランク、ＦＤ、チェーンの順ではないかと思っています。
特に根拠があるわけではなく、なんとなくのイメージです。
ＳＴＩはグレードにより、シフトレバーの動く幅が違います。
デュラエースだと１０５のＳＴＩよりも動かす量が少なく変速が完了しますし、シフトレバーの軽さもデュラが上です。
なのでＳＴＩだけデュラ化すると、変速が速くなったような感覚になります。
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次にクランクを上げる理由ですが、フロント変速はリア変速とは違い、大きな歯数差を動かします。
そのためリアディレーラーとは仕組みが違うのはわかると思いますが、一番ネックになるのはインナー⇒アウターへの持ち上げです。
インナー⇒アウターに持ち上げるとき、ＦＤがチェーンをチェーンリングに押し当てて持ち上げるように動きます。
この際、チェーンリングの剛性が弱いともたつくような印象になるのですが、グレードが上がるとクランクの剛性が上がるので、クランクだけデュラ化はフロント変速の切れ味が良くなります。
よく１０５完成車でも、クランクだけＲＳ５００（もしくはＲＳ５１０）になっているものがありますが、クランクだけグレードアップするだけでフロント変速は良くなります。
またクランク自体の剛性が上がるので、ペダリングが軽くなります。
あと１０５のクランクだと、裏面がこんな感じでギザギザなので掃除しにくいですが、
アルテグラ以上はこんな感じなので、掃除しやすいというメリットがあります。
なのでもしフロント変速を改善したいなら、ＳＴＩもしくはクランクという選択肢をオススメします。
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ただしここで要注意事項があります。
現行モデルのデュラクランクはＦＣ－Ｒ９１００ですが、このクランクは１０５のＦＤとは互換性がありません。
厳密に言うと、ＦＤ－５８００では互換性なし、後期型のＦＤ－５８０１だと互換性ありです。
完成車についている１０５のＦＤだと、ほぼ間違いなくＦＤ－５８００なので、クランクだけＲ９１００には出来ないこともあります。
ＦＤも交換すれば問題ありません。
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ブレーキ性能上げたいならブレーキ交換
もし105のブレーキ性能に不満があるというなら、ブレーキをデュラ化という選択肢しかありません。
ただ１０５でもブレーキはかなり効くので、私はあまりオススメしません。
ブレーキが１０５以下になっているというならブレーキだけデュラ化でもいいんでしょうけどね。
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１か所デュラよりも、２か所アルテのほうがいいかも
デュラエースというと最高峰のグレードですが、フルデュラエースにするのでないのであれば、一か所だけデュラ化よりも２か所くらいアルテのほうがいいかもしれません。
というのも、ＳＴＩでもクランクでも、デュラだと４万超えてきます。
それだけお金がかかっているパーツなんだとも言えますが、アルテグラでも十分と言えますので、ＳＴＩとクランクの両方をアルテにという選択肢もあるかと。
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ただしクランクをＲ８０００アルテグラにする場合でも、ＦＤの互換性は要注意です。
ＦＤ－５８００は不可、ＦＤ－５８０１は互換性ありです。
ペダルという選択肢も
デュラエースにはペダルもありますので、ペダルをデュラエースに！という選択肢もあるかと思います。
シマノの場合、グレードが上がるとペダルの回転もよりスムーズになる傾向があります。
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ただ正直なところ、下位グレードのシマノペダルからデュラペダルに変えても、走りの上で劇的な違いが出るかと聞かれると、答えはノーです。
デュラペダルも定評がありますが、もしペダルにそこそこお金を出すのであれば、私ならＴＩＭＥかスピードプレイにすると思います。
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ＴＩＭＥを推す理由は、私自身が使っていて使い心地は最高だと思っているからです。
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スピードプレイは調整がしやすいなどメリットが大きいからです。
シマノは安定した品質という感じがしますが、良くも悪くも味気ない気がします。
ＢＢとかチェーンとかのデュラ化
ＢＢとかチェーンのデュラ化は一番お金がかからないものですが、正直なところ違いはわかんないと思います。
ＢＢのデュラ化は、違いは全く分かんないと思います。
チェーンのデュラ化は、ちょっとだけ変速が良くなるような感覚がありますが。
今回の質問ですが、目的が【一か所だけデュラエースにしたい】だけなら、どこでもお好きなところをと言います。
目的次第でどこを変えるのか変わるので答えにくい部分ではありますが、ディレーラーだけデュラ化は正直違いがわかんないと思います。
わずかな差でしょう。
ＳＴＩのデュラ化は、変速レスポンスが良くなるだけでなく、ブラケットが小型になり握りやすいなどメリットがあります。
クランクのデュラ化はフロント変速が良くなるのと、クランクの剛性が上がるのでペダリングが軽くなることも多いです。
私は１０５メインでクランクとスプロケだけアルテグラです。
ほかにもＦＣ－ＲＳ５００を使っている人から、クランクをアルテグラにしたらフロント変速とペダリングが軽くなったという報告も受けています。
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ちなみにティアグラ以下のコンポをお使いの人は、ＢＢとブレーキのデュラ化は可能ですが、それ以外は混ぜて使うことはできません。
厳密に言うと、ＢＢもダメなケースはありますが。
ティアグラ以下は混ぜるな危険！です。
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