今年夏には２０２０年モデルが登場するわけですが、アルミフレームが気になっているという方も多いのではないでしょうか？
２０２０年モデルで登場するアルミフレーム完成車について大胆予想してみたいと思います。
※この記事は特に信憑性はなく、ただの予想です。
キャノンデール
キャノンデールの２０２０年モデルのアルミフレームは、ほぼ確実にＣＡＡＤ１３が登場します。
既にＵＣＩの公認フレームリストにもＣＡＡＤ１３がありますし、これは確実と見ていいでしょう。
http://roadbike-navi.xyz/archives/8705/
ただし、ＣＡＡＤ１３がどのようなフレームになるかは今のところ情報は全くありません。
エアロフレームになるのではないかと予想している人もいるようですが、それはあまり考えにくいのかなと。
ＣＡＡＤ ＯＰＴＩＭＯはそのまま継続になるのではないでしょうか？
トレック
トレックのアルミと言うと軽量アルミフレームのエモンダＡＬＲですが、これは昨年モデルチェンジしてワイヤーが内臓になったばかりですし、２０２０年モデルでの変更はなさそうと予想します。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6355
エモンダＡＬＲはＣＡＡＤなどと並び、アルミフレーム界のトップグレードであることは間違いありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/4971
ジャイアント
ジャイアントはもしかしたら多少のモデルチェンジもあるのではないか、と予想します。
ＴＣＲとＤＥＦＹが廃止になりコンテンドになったのが２０１７年ですので、そろそろ怪しい季節かと。
個人的にはアルミエアロのプロペルＳＬＲが復活すると面白いのに、と思うのですが。
ビアンキ
《在庫あり》Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル IMPULSO105 （インプルーソ105）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
ビアンキのアルミは、２０２０年で何かしらのモデルチェンジがあるのではないかと予想しています。
昨年、エントリーグレードのヴィアニローネがモデルチェンジし、ワイヤー内臓フレームに変わりました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6081
ミドルグレードのインプルソは確か２０１１年頃に登場したモデルだと思いますが、長年モデルチェンジもなかったので、インプルソに何かしらのモデルチェンジがあるのではないかと予想します。
それがワイヤー内臓になる程度の変化なのか、大幅な変更なのかはわかりませんが。
またスカンジウムフレームのＦＥＮＩＣＥがどうなるのかも楽しみなところです。
というのも、ＦＥＮＩＣＥは２０１８モデルまではＦＥＮＩＣＥ ＰＲＯとなってましたが、２０１９モデルからちょっとフレームが変わってＦＥＮＩＣＥとなりました。
それと同時に、実はグローバルサイトではＦＥＮＩＣＥは既になくなっていて、日本限定モデルになっているんですね。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6200
金属フレームとしては高価な部類に入るのでＦＥＮＩＣＥに乗っている人は少ないのかもしれませんが、こういう良質な金属フレームは是非とも継続してもらいたいところです。
《在庫あり》Bianchi(ビアンキ) 2019年モデル FENICE105 （フェニーチェ105）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
コルナゴ
【表示価格よりお値引き！価格はメールにて】2019モデルA2-R 105(エーツーアール105)COLNAGO(コルナゴ)ロードバイク【送料プランB】【完全組立】【店頭受取対応商品】
コルナゴは昨年、アルミフレームをＡ２－Ｒとモデルチェンジして出してきたばかりですので、恐らくは継続でしょう。
http://roadbike-navi.xyz/archives/7569
ただし、ちょっとした懸念材料もあるのですが、実はＡ２－Ｒというアルミ完成車は日本限定モデルです。
イタリア本国のサイトでは、既にアルミフレームは取り扱っていないんですね。
もしかしたら方向性として、今後はアルミフレームをやめたいと思っている可能性もあるのですが、コルナゴのＡ２－Ｒって結構売れているという話も聞くので、ここは継続してもらいたいポイントですね。
スペシャライズド
スペシャライズドのアルミと言うとアレースプリントとアレーになるわけですが、２０２０年モデルでは恐らくこの車種名は残るでしょう。
アレーも大幅な軽量化を果たしたという２０１８モデルからまだ２年しか経っていませんし。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2835
ただし１つだけ懸念材料があるのですが、２０１９モデルからスペシャライズドのほとんどの車種はディスクブレーキモデルのみになっています。
http://roadbike-navi.xyz/archives/6226
今年のクリテリウムでサガンがアレースプリントで出場したことでも話題になっていましたが、もしかしたらディスクブレーキモデルのみとしてくる可能性もあります。
http://roadbike-navi.xyz/archives/8133
アレースプリントはディスクブレーキのみ、アレーはリムブレーキも継続となる可能性もありますね。
というのも、ディスクブレーキ完成車は、同じスペックのリムブレーキ完成車よりもどうしても高額になります。
そうするとエントリーグレード購買層がスペシャライズドを避けて他社を選ぶ可能性も出てしまうので、リムブレーキモデルは残すのではないかと予想します。
コーダーブルーム
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2019年モデル FARNA SL2 （ファーナSL2）SORA[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
コーダーブルームのアルミフレームというと、軽量アルミフレームのＦＡＲＮＡ ＳＬとＦＡＲＮＡ ＳＬ２がありますが、恐らくはこのまま継続モデルではないでしょうか？
この二つは非常に走行性能が高いらしく、人によっては【アルミフレームの中で一番】という人もいました。
同じ価格帯の他社のバイクよりも、パーツスペックがいいのもポイントですね。
コーダーブルームがコスパが高いと言われる理由ですが、コーダーブルームってサイズ展開が３つしかありません。
昔のジャイアントもそうでしたが、サイズ展開を少なくするとその分開発費が浮くので、それが製品価格に反映されているのでしょう。
ＦＡＲＮＡ ＳＬ２はカンパニョーロのコンポを搭載したモデルがあったり、エンデュランスのＦＡＲＮＡ７００にはアルテグラＤｉ２完成車があったりなど他社が手を出してこないような完成車もあるのがポイントかと。
個人的には、軽量アルミのＦＡＲＮＡ ＳＬ（２）のほうで価格を抑えた電動アルテグラ完成車があると、面白いのではないかと思います。
Khodaa Bloom（コーダブルーム） 2019年モデル FARNA SL2 CHORUS （ファーナSL2コーラス）CAMPAGNOLO[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
メリダ
《在庫あり》MERIDA（メリダ） 2019年モデル SCULTURA700 （スカルチュラ700）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
メリダのアルミというと、レーシングバイクのスクルトゥーラ、エアロのリアクト、エンデュランスのライドの３本立てです。
この構成のままもう４年くらいは経っていると思うので、そろそろ何らかのモデルチェンジがあるのではないかと予想します。
スクルトゥーラはちょっとフレーム重量が重めだったりするので、軽量アルミの分野に手を出してくれると面白いなと思います。
リアクトも大幅に軽量化！みたいな展開も期待しますが・・・
メジャーどころを挙げてみましたが
キャノンデールのＣＡＡＤ１３は確実だとして、２０２０年モデルでモデルチェンジしそうだと勝手に予想するのは、ジャイアント、ビアンキ、メリダあたりでしょうか。
定番どころのアルミフレーム完成車を持つこれらのブランドですが、ちょっと期待してみてもいいのかなと。
この一年くらいのアルミフレーム完成車を見ていて思うことですが、数年前ほどジャイアントやメリダの勢力は強くないのかな、と思ったりします。
以前はコスパと言うとジャイアントやメリダを指していましたが、コーダーブルームのほうがコスパ的に上だったりしますし。
BMC ビーエムシー 2019 TEAMMACHINE ALR ONE 105仕様 チームマシーン エーエルアール ワン 105仕様 オフホワイト
また、多少価格が上がっても、あまりみんなが乗ってないアルミフレームに乗りたいという人も増えている気がします。
ＢＭＣのチームマシンＡＬＲだとか、ＪＡＭＩＳのＩＣＯＮ ＰＲＯとかも評判はいいですよね。
http://roadbike-navi.xyz/archives/7138
JAMIS（ジェイミス） 2018年モデル ICON PRO LIMITED （アイコンプロリミテッド）[スローピング][スチールフレーム]
ＦＵＪＩのルーべも軽量なアルミフレームですし、以前に比べてアルミ＝キャノンデールというほどの勢いはなく、各社ともにトップグレードのアルミバイクを意識して作っているのかなと。
下手なカーボンフレーム買うくらいなら、トップグレードのアルミフレームのほうが走りは良質だったりします。
アルミフレームにしかない魅力もありますし、２０２０年モデルのアルミフレームは期待が持てそうですね。
※この記事は特に根拠もなく、管理人が独断で予想しているだけです。
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