これについては過去に何度も書いていることですが、いまだにスプロケとスペーサーについて間違っている人がいます。
というのも、
メルカリでホイールを買ったときに、スペーサーが付属しないと聞いていたので、ティアグラを使っているのでネットで調べてスペーサーを買いました。
１．８５ｍｍと１ｍｍの二つが必要と書いてあるサイトと、１．８５ｍｍだけで十分と書いているサイトがあって、わかんないので両方買いました。どっちが正解なんですか？
とりあえず２枚入れました。
これ、なぜか嘘を平気で書いているサイトもありますし、ネット上では嘘も蔓延しています。
４７００ティアグラに１ｍｍスペーサーは不要
結論から言いますと、４７００ティアグラには１ｍｍスペーサーは不要です。
４６００ティアグラもそうです。
あと古いスプロケですが、アルテグラ６６００のジュニアカセットも同じく不要です。
ちなみに、次に１０速スプロケは１ｍｍスペーサーが必要です。
・デュラエース（７９００など）
・アルテグラ（６７００など）
・１０５（５７００など）
これ、何度も書いていることですが、この１ｍｍスペーサーというのは、そもそもスプロケの一部なんです。
７９００デュラエースなどは、１ｍｍ分を分離できるような構造にしてあるだけです。
１ｍｍ分を分離できる構造にしていた理由ですが、過去には１０速専用ホイールというクソ仕様がありました。
普通の１０速対応ホイールって、８速でも９速でも使えるわけでした。
ところが１０速専用ホイールというのは、１０速スプロケ、しかも７９００、６７００、５７００などしか使えない仕様になってました。
これらが１０速専用だった理由ですが、要は１ｍｍ分を抜けばスプロケが入るという仕様だったんですね。
８速も９速も１０速（スペーサー込み）も、スプロケ幅は同じです。
１０速専用ホイールは、８速と９速が入らないようにされたクソ仕様だったわけです。
で、今の時代に、１０速専用ホイールはありません。
なので１ｍｍ分を分離できるようにする必要性がないので、分離せずに最初からくっついているのが今のティアグラです。
なぜか間違っている人が多いのですが
これ、前にも間違った知識で、【このサイトは間違ってますよ】と言ってきた方もいます。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2435
７９００デュラや５７００の１０５時代の１０速スプロケは、確かに１ｍｍスペーサーが必要でした。
４７００ティアグラでは１ｍｍスペーサーが不要になったのと、４７００のリアディレーラーは１１速ＳＴＩと組み合わせても使える（５７００などの旧１０速ＳＴＩとは互換性がない）などから、４７００のスプロケは今までの１０速スプロケと互換性がないと信じている人がなぜかいます。
こういうの、シマノのサイトを見れば明らかなのですが、７９００デュラでも４７００ティアグラでも、スプロケ自体は互換性があります。
完全互換です。
４７００スプロケでは、単に１ｍｍ分分離できる構造をやめたというだけの話で（４６００時代からそうなんですが）、
（７９００スプロケ＋１ｍｍスペーサー）＝（４７００スプロケ）
幅は同じです。
なので、４７００スプロケを使う場合には１ｍｍスペーサーは不要です。
こういう間違いですが、特にヤフーの知恵袋などに多いです。
知恵袋は正しい解答を導く場所ではなく、テキトーに集まった回答の中から、質問者が気に入った回答を選ぶだけの場所なので、ベストアンサーが必ず正しいとも限りません。
知恵袋を信じると、痛い目に遭うことが多いです。
そういうわけで、正しいこととしては
１１速対応ホイールに４７００ティアグラのスプロケを入れるときは、ホイール付属の１．８５ｍｍスペーサーのみを入れる
これが正解です。
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