ビアンキは既に２０２０年モデルのロードバイクが発表されていますが、これから各社、２０２０年モデルのロードバイクが続々と発表されていくでしょう。
何年モデルという概念があまりないブランド、例えばアンカーなんかは基本はそういう概念がないですね。
多くのメーカーは８月が発表で、ＬＯＯＫなんかは１０月とちょっと遅めです。
まあ、まだ２０１９年の半分を過ぎたあたりなのに、２０２０年モデルが出てくるというのも、不思議な自転車界ですが笑。
２０２０モデルでの予想が
２０２０モデルとしていくつか予想していたことですが、今のところ大きく外しています。
ティアグラがモデルチェンジ？
順当に行けば、今年はティアグラがモデルチェンジしてＲ４０００になるとか、Ｒ６０００じゃないかとか様々な予想は私だけでなくてもしていたと思います。
しかしながら、６月に油圧ディスクのティアグラが発表されたわけですが、品番が４７００系でしたのでモデルチェンジなしで確定です。
実はこんな記事書いておきながら、もうちょっと経ったらしれっとティアグラＲ６０００とかを発表してくるんじゃないかと勝手に想像していたのですが、７月に入っても海外も含めて情報がないので、もうティアグラは４７００系継続なんでしょう。
ここからは予想ですが（予想すると外れそうですが）、ソラ（Ｒ３０００）とクラリス（Ｒ２０００）も、油圧ディスクが追加になる程度で、変速自体はモデルチェンジしない気なんじゃないでしょうか？
もしかしたら油圧ディスク自体も追加されないかもしれませんが・・・
というのもティアグラ４７００もそうですが、この値段でこの変速性能というのは、ある意味凄いです。
スラムとかの下位グレードだと、あまりにも変速性能が悪くて笑ってしまうレベルですが、お値段だけは一流です。
シマノのすごいところは、下位グレードのクラリスであっても、とりあえずはちゃんと変速してくれるんですよね。
メーカーとしては、余計な開発費をかけるよりも、１つの製品がロングセラーになったほうが儲かるわけですから、ソラとクラリスもそのまんま説が濃厚かと。
とりあえず２０２０年モデルの予想で大きく外したのは、ティアグラがモデルチェンジしないという珍事からです。
ビアンキのスプリント、ティアグラ完成車説
２０２０年モデルとして、ビアンキは新型カーボンフレームのスプリントを発表しました。
これ、確か４月だったと思いますが、先行発表という形で、１０５完成車（リムブレーキ、ディスクブレーキ）がレパコルストア限定で予約開始となってまして、６月の正式発表で全てのビアンキ取扱店にて注文可能になってます。
で、個人的な予想として、先行販売では１０５完成車のみにして、正式発表（６月）にはティアグラ完成車も出てくるんじゃないかと勝手に予想していたのですが、
スプリントは、１０５完成車のみでした。
リムブレーキ完成車とディスクブレーキ完成車はありますが。
スプリントですが、センプレの後継機種と言われています。
意外とカラーリングも凝っていて、例えばトップチューブに無数のロゴがあるとか。
フレームの造形も、今流行のリア三角を小さくするものですし。
個人的にはオルトレの曲線美のほうが好きなんですが、スプリントもこれはこれでカッコいいわけで、２０万円台でカーボンロードを買おうとする人には、１つの目玉になるのではないでしょうか？
【先行予約受付中】Bianchi(ビアンキ) 2020年モデル OLTRE XR4 DISC （オルトレXR4ディスク）フレームセット[ロードバイク]
ティアグラ油圧も新登場したし、来るんじゃないかなと勝手に予想したんですけどね。
そもそも２０２０年モデルのビアンキは、ロードバイクではティアグラ完成車が１つもありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9606
ビアンキのＩＭＰＵＬＳＯ モデルチェンジ？
２０１９モデルで、ビアンキのエントリーアルミロードのニローネがモデルチェンジしまして、ワイヤー内臓フレームに一新されました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/9577
ビアンキにはニローネよりも上位機種のＩＭＰＵＬＳＯというアルミフレームがあり、確か登場したのは２０１１年頃だったと思いますが、登場以来モデルチェンジしてないし、ワイヤー外装のままだったので、２０２０年モデルではフレームが変わりワイヤー内装で新登場すると予想していました。
が、しかし。
結果はまさかの廃盤扱いで、ラインアップから消えました・・・
まあその代わり、インプルソのグラベルロードのほうは、新型グラベルコンポのＧＲＸ６００を搭載して登場してます。
このように、さっぱり予想が当たりませんｗ
その他の予想
キャノンデールの名車ＣＡＡＤについては、既にいろんなところでＣＡＡＤ１３の情報が出ているので確実だと思われます。
caad13キャリパーモデル
Facebookからです
形状も前回のものと酷似しているため、caad13はエアロ形状で発売されると思われます！
それにしてもデザイン落ち着いたな〜
#caad13 pic.twitter.com/2uNn57SY0m— ゆーすけ△ (@yusuke_roadbike) May 10, 2019
ロゴについてはここまで大胆な変更は予想してませんでしたが・・・
やっちまった感があるような気もしますが、どうでしょうか？
タイムがロゴを変えたときくらいのインパクトはあります。
その他予想していることはいくつかありましたが、
https://roadbike-navi.xyz/archives/8730/
そろそろ、メリダのアルミスクルトゥーラあたりもモデルチェンジしてくるんじゃないのかと予想してます。
メリダの場合、スクルトゥーラはいいアルミフレームなんですが、グレード的にはミドルという感じで、いわゆる軽量アルミはメリダは出していません。
まあ、アルミフレーム人気がそれほど高いわけでもない時代なのかなと思うところもありますし、近年はコスパがいいと言われる台湾ブランドが低価格でカーボン完成車を出してきたりするので、正直なところジャイアントとかメリダのように【コスパがいい】と言われてきたブランドの影が薄くなりつつあるのかという面もあります。
リアクトとかもエアロ形状だからしょうがないのですが、フレーム重量はどうしても重いですし。
軽量エアロのアルミフレームとか出してきたら、また面白い時代に突入するのですが。
まあ、たかだか予想ですが、今年はさっぱり当たりませんね。
そんなもんかもしれません。
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