クロスバイクのド定番というと、昔からジャイアントのエスケープＲ３と決まっています。
クロスバイクを買おうとしたときに、【とりあえずＲ３買っておけば間違いない】と言われてきた時代もあります。
そんなエスケープＲ３ですが、これ、実は日本でしか販売されてないって知ってました？？
日本のジャイアントが企画して誕生したクロスバイクだからです。
まさか、ここまで売れるとは誰も予想してなかったのではないでしょうか？
そんなＲ３は、２０２０年モデルからフレームが変わりました。
2020年 ＧＩＡＮＴ ＥＳＣＡＰＥ Ｒ３
2020年モデルのエスケープＲ３ですが、まずフレームが変わっています。
オフセットシートステーということで、最近の流行でシートステーの交点が下がっている形状です。
こっちが２０１９年モデルのＲ３。
２０１９モデルではトップチューブとシートステーが一直線上にあるのが、２０２０年モデルではシートステーが下がっているのがお分かりいただけるかと。
このようにすることで、シートステーを積極的にしならせる効果があり、結果として縦方向の振動吸収性が増します。
路面追従性も高くなるので、ロードバイクでも最近の流行ですね。
そしてもう1つ。
Ｒ３は伝統的に２８ｃタイヤが付いてきましたが、2020年モデルのＲ３では３０ｃと太くなっています。
これも近年の流行の方向性というか、タイヤが細いほうが速いと信じられてきた時代から、太いタイヤで振動吸収性を上げてたほうが転がり抵抗も減るんだという考え方でしょうか。
２０１９年モデルのエスケープＲ３では、クイックリリースのほか、前輪用のナット止めも付属してました。
http://roadbike-navi.xyz/archives/5884
これの理由は、クイックの正しい使い方を知らない人が、間違った使い方で走行中にホイール外れるなどの危険性を考慮したものとか言われてましたが、２０２０年モデルではナット止めのオプションは廃止になっているようです。
＜追記＞
2020年モデルではクイックが廃止で、ナット止めのみです。
クイックリリースは正しく使えば便利なものですが、使い方を知らない人にとっては超危険なパーツに早代わりします。
ただ、２０１９モデルでは、ショップのほうで【標準だとクイック付いているけど、ナット止めにも出来るけどどうする？】みたいな感じで、あくまでもお客さんに委ねる形だったようです。
実際にどっちが多かったのかは分かりませんが、噂では面倒なショップだと単なるオプションパーツとして渡すだけだったとも聞いてますし、実際には普及しなかったのかもしれません。
あとは、グリップなども変更されているようですが、グリップなんて使えばボロボロになっていく消耗品ですので、ここはどうでもいいかと。
お値段は２０１９年モデルと変わらず、５２，０００円（税別）です。
エスケープＲ３は進化している
私が初めてクロスバイクを買ったときは、Ｒ３は既にクロスバイクの定番ではありましたが、一方では悪評も多かったのが事実です。
当時はシマノコンポではなくて、スラムの廉価コンポが採用されていました。
これがまた変速性能が悪い。
また、当時はサスペンションシートポストといって、シートポストが上下動するものが採用されていましたが、これも１年も乗れば壊れるし、安価で買えるけどパーツは貧弱というのがＲ３の問題点でした。
まあ、当時はショップ売りで値引きされていれば３万円台後半とかで買えたのですが、エスケープＲ３は地味に、それでいて確実に進化しています。
最廉価のクロスバイクなのに、ここまでフレームがモデルチェンジしていくクロスバイクも珍しいかと。
数年前にもフレームが軽量化されましたが、日本企画・日本独自のエスケープＲ３といえども、手を抜かずに設計するということでしょうか。
あと個人的に注目しているのが、２０２０年モデルのエスケープＲＸシリーズです。
なぜ注目しているかというと、２０２０年モデルのＲＸシリーズは、全てフロントギアがダブルになっています。
クロスバイクのフロントトリプルギアって、ホント使い道がありません。
フロントのインナーギアとか、軽すぎてほぼ使わないギアです。
たくさんギアがあるほうが売れる、という初心者マジックがあるのですが、３×９の２７変速と、２×９の１８変速の比較でも、実は後者のほうが使い勝手が良かったりします。
というのも、被るギアが多いので、フロントトリプルって負の遺産みたいなもんです。
時代はフロントシングルに向かおうとしているのもあるとは思いますが・・・
ずいぶん前に、【俺がシマノに進言したから、ロードのフロントトリプルが出来たんだ！】とナゾのメールをされてきた方がいましたが、
まあ、俺様が進言したから・・・というのは置いといて、フロントトリプルはクロスバイクには不要だと思っているので、この流れは大歓迎です。
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