完成車と鉄下駄ホイールについて質問をいただきました。
予算が最大でも２０万円なのでホイールを別に買うと予算オーバーしそうです。
回答します。
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基本的にはあまりありませんが・・・
アルミフレーム完成車の場合、１０５完成車で１５万～１８万程度とかになってくると思います。
実際にはペダルやら空気入れやら買わないといけないものが多いので、ホイールまで買い換える資金は確かに厳しそうですね。
完成車付属のホイールですが、アルミ完成車だろうと、カーボン完成車だろうと、いいホイールが付いてくるケースはほぼありません。
１００万くらいの完成車なら話は別ですが、４０万くらいの完成車であっても、付いてくるのはシマノＲＳ１００という最廉価ホイールだったりします。
アルミ完成車だと、無名のホイール（手組）だったり、シマノＲＳ１００が付いてくればまだマシなほうです。
そんな中、比較的頑張っているなと思うとしたら、以下の完成車でしょうか。
・ＪＡＭＩＳ ＩＣＯＮ ＰＲＯ ＬＴＤ
ＪＡＭＩＳというとロードバイクではあまり馴染みが無い人も多いかもしれませんが、ＩＣＯＮ ＰＲＯ ＬＴＤについては、フレームが１１５０ｇと軽量アルミフレームになっていて、ホイールはAmerican Classic ACRD2218 が付いてきます。
アメクラのホイールが付いてくるということはかなり珍しい例ですが、このホイール、どうもリムが劇的に軽いようで、ワイドリム＆チューブレスレディのリムながら、３７５ｇだそうです。
リムが３７５ｇという数字がどういう意味を持つかですが、デュラエースC24のフロントリムが３８５ｇ程度（アルミ＋カーボンラミネート）です。
ほかにもだいたいの数字で挙げると、
| ホイール名 | フロントリム重量（概算） |
| デュラエースC24 | ３８５ｇ程度 |
| キシリウムエリート | ４１０ｇ程度 |
| ゾンダ | ４６０ｇ程度 |
| シマノＲＳ１００ | 恐らく５３０ｇ程度？ |
今は廃盤のシマノＲＳ２１のフロントリムが５３０ｇ程度だったのですが、それより下のＲＳ１００だとこれよりも重いか、同等クラスでしょう。
リムは軽いほうがゼロスタートや加速時にはメリットがありますし、リム重量の５０gの差は大きいです。
そういう意味で、アメクラの軽量リムが付いてくるし、軽量アルミフレームのＪＡＭＩＳ ＩＣＯＮ ＰＲＯ ＬＴＤは高望みしなければ、これでも十分と言えます。
他人と被りづらいブランドというのもポイントかと。
・コーダーブルーム ＦＡＲＮＡ ＳＬ２ １０５
ネットでは１０５の限定カラーしかヒットしませんでしたが、限定カラーではないＦＡＲＮＡ ＳＬ２ １０５は定価が１７万５千円（税別）です。
この完成車ですが、ホイールがシマノのＲＳ５００が付いてきます。
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ＲＳ５００というのは、元々はアルテグラと呼ばれていたホイールの後継で、重量は１６４９ｇ（カタログ値）となっています。
アルテグラという名前が過去についていても、どちらかというとエントリーグレード寄りのホイールで、ゾンダのちょっと下のランクという捉えられ方が一般的です。
アルテグラ完成車でもホイールは同じです。
そのほかとなると、キャニオンにすればいいホイール付いてくる完成車があります。
あとは・・・正直思い当たらないですね。
完成車は、完成してない
完成車は単に【すぐに走り出せる】という最低限のスペックを備えているだけなので、実際には自分好みにいろいろとパーツを変えていくものです。
ハンドルが合わないとか、ステムの長さを変えてポジショニングを合わせるとか、いろいろパーツを変えて乗りやすくしていくのが普通です。
完成車にいいホイールが付いてこないのには理由があり、要はディープリムを使いたい人、軽量ホイールを使いたい人、重さがあっても耐久性重視の人など、ホイールに求める性能は人それぞれです。
なので、最初は低価格のホイールをとりあえず付けて売り、あとからユーザーが自分好みのホイールに変えていくのが一般的です。
ただ、資金的な面で言うならば、最初からそこそこのホイールが付いていてくれたほうが嬉しいですよね。
そういう意味では、ＪＡＭＩＳのＩＣＯＮ ＰＲＯは、軽量フレーム＆軽量リムなので、高望みしなければこれでも十分かもしれません。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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