【2020モデル】FUJI　JARI1.1、1.3、1.5。アルミフレームのグラベルロードでバイクパッキングを。

ＦＵＪＩのグラベルロードと言うとＪＡＲＩ（ジャーリ）があるのですが、ＪＡＲＩの１シリーズはアルミフレーム、２シリーズはクロモリフレームという特徴があります。

【2019年モデル】ＦＵＪＩ　ＪＡＲＩ２．３。なんとクロモリフレームのグラベルロード！

昨年登場したＦＵＪＩのグラベルロードのＪＡＲＩ（ジャーリ）。昨年モデルはアルミフレーム＆カーボンフォーク仕様のものだけでしたが、2019モデルではクロモリフレーム＆クロモリフォーク仕様も登場します。あえて強固なクロモリフレームを持ってきたと...

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2018.08.09

クロモリフレームのＪＡＲＩも面白いのですが、やはり軽量性で言うとアルミフレームに軍配が上がるわけで。

2020　FUJI　JARI1.1

まず、ＪＡＲＩの１シリーズはフレーム＆フォークは共通です。
違いはコンポのほう。
１．１では１０５油圧ディスクをメインコンポーネントにしています。

１．１のカラーはブラックのみ。

無骨なイメージとでも言いましょうか。

リアエンドを６０６６アルミで補強し、メインは６０６１アルミで振動吸収性と軽量性を狙っているそうです。
フォークはフルカーボン。

5つのボトルケージを装着可能にし、前後にキャリア装着が可能。
トップチューブ上には様々なストレージをボルトオンで固定するマウントまであり、バイクパッキングに適したフレーム設計です。
リアセンターも４３５ｍｍと長めに取り安定性に貢献しているわけです。

スペックはこちら。

こう見ると、油圧ディスクのコンポってやっぱ高いんだなぁと思いますね。
でもタイヤもパナのグラベルキングが付いてきますし、このスペックで9.5キロなのでまずまず軽いほうではないでしょうか？

ちなみに2019モデルのＪＡＲＩ１．１が定価２８万でしたので、実質値下げですね。

2020　FUJI　JARI1.3

ＪＡＲＩ１．３ですが、コンポがスラムのＡＰＥＸになっています。
フロントシングルで１×１１速。

こちらのカラーはシルバーです。

こちらが先ほど書いた、トップチューブ上に様々なストレージを固定できるマウント。

スラムコンポにしていますが、ブレーキはテクトロの機械式ディスク。

2020　FUJI　JARI1.5

１．５はコンポがティアグラになります。
カラーはマッドカラー。

惜しいポイントとしては、ティアグラなのに油圧ディスクではありません。
ていうか、2020年モデルの各社のロードバイクやグラベルロードを見ていても、ティアグラ油圧ってほとんどありません。
ＧＲＸ油圧は見かけますが・・・

せっかくのグラベルロード、シマノの新作コンポＧＲＸ系で来て欲しかった気もします。

ＪＡＲＩの選び方

原則としてＪＡＲＩ１シリーズの場合、フレーム＆フォークは共通、ただしカラーリングが違うということと、コンポの違いになります。
惜しい点としてはそれぞれの車種に一つのカラーしか設定されていないので、カラーで選ぶことになるのかな？というところでしょうか。

これを書くと使っている人に怒られそうですが、スラムのＡＰＥＸについては、正直なところ避けたほうが賢明な気がします。
リア変速しかないのでまだいいですが、変速性能としてはあまりよくないです。
これについての相談はメールで何通かきたことがありますが、スラムの下位コンポは期待しないほうがいいですので。
あと、シマノコンポ系もＧＲＸだったらなおさら面白かったのに、という点だけがマイナス。
（といっても、2020年モデルではまだＧＲＸえはないグラベルも多いのですが）

このフレームの特徴としては、５つのボトルケージ装着を可能にするマウントがあるとか、キャリア搭載可能だとか、バイクパッキング向けだということです。

最近は初めてのスポーツサイクルとしてグラベルロードを選ぶ人もいるようです。
グラベルにはグラベルの良さがありますし、ロードにはロードのよさがあります。
自分がやりたい乗り方はどうなのか？という観点で選ぶことが大切です。