こんなこと書くと、ミシュランタイヤのユーザーに怒られそうですが、決してミシュランタイヤを貶す意図ではありません。
私がロードバイクに乗り始めた頃は、ロードタイヤというとコンチネンタルとミシュランの一騎打ちのような構図だったように思うんです。
ミシュランのプロ３（４）か、コンチネンタルのＧＰ４０００Ｓ２か。
ミシュランがモチモチな乗り味で、コンチネンタルが硬めだよ、というのが定説だったと思うのですが、あれから時が経ち、いつの間にかロードタイヤの構図が変化してきたような印象があります。
Contents
ミシュランタイヤは不人気なのか？
当サイトで行った好きなタイヤアンケートでは、
- コンチネンタル GP4000S2 13%, 254 votes254 votes 13%254 votes - 13% of all votes
- コンチネンタル GP5000 12%, 241 vote241 vote 12%241 vote - 12% of all votes
- ヴィットリア CORSA 8%, 164 votes164 votes 8%164 votes - 8% of all votes
- ピレリ P ZERO VELO 7%, 147 votes147 votes 7%147 votes - 7% of all votes
- シュワルベ ワン 4%, 85 votes85 votes 4%85 votes - 4% of all votes
- パナレーサー GravelKing* 4%, 80 votes80 votes 4%80 votes - 4% of all votes
- ミシュラン POWER エンデュランス 4%, 75 votes75 votes 4%75 votes - 4% of all votes
- ヴィットリア RUBINO PRO 4%, 73 votes73 votes 4%73 votes - 4% of all votes
- コンチネンタル ULTRA SPORT 4%, 71 vote71 vote 4%71 vote - 4% of all votes
- マヴィック イクシオンプロ 3%, 64 votes64 votes 3%64 votes - 3% of all votes
- パナレーサー RACE A 2%, 49 votes49 votes 2%49 votes - 2% of all votes
- スペシャライズド TURBO 2%, 49 votes49 votes 2%49 votes - 2% of all votes
- ミシュラン POWER コンペティション 2%, 46 votes46 votes 2%46 votes - 2% of all votes
- IRC FORMULA PRO RBCC 2%, 46 votes46 votes 2%46 votes - 2% of all votes
- パナレーサー CLOSER PLUS 2%, 37 votes37 votes 2%37 votes - 2% of all votes
- パナレーサー RACE D 2%, 33 votes33 votes 2%33 votes - 2% of all votes
- ブリヂストン R1X 1%, 29 votes29 votes 1%29 votes - 1% of all votes
- ボントレガー R3 1%, 25 votes25 votes 1%25 votes - 1% of all votes
- IRC FORMULA PRO TUBELESS LIGHT* 1%, 24 votes24 votes 1%24 votes - 1% of all votes
- パナレーサー RACE L 1%, 23 votes23 votes 1%23 votes - 1% of all votes
- ハッチンソン FUSION5 1%, 22 votes22 votes 1%22 votes - 1% of all votes
- シュワルベ プロワン 1%, 22 votes22 votes 1%22 votes - 1% of all votes
- ミシュラン リチオン２ 1%, 21 vote21 vote 1%21 vote - 1% of all votes
- IRC ASPITE PRO 1%, 21 vote21 vote 1%21 vote - 1% of all votes
- ブリヂストン RR2X 1%, 20 votes20 votes 1%20 votes - 1% of all votes
- ヴェロフレックス コルサ 1%, 19 votes19 votes 1%19 votes - 1% of all votes
- ヴェロフレックス マスター 1%, 17 votes17 votes 1%17 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル 4シーズン* 1%, 16 votes16 votes 1%16 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル GATORSKIN 1%, 15 votes15 votes 1%15 votes - 1% of all votes
- シュワルベ デュラノ 1%, 14 votes14 votes 1%14 votes - 1% of all votes
- ウ”ィットリア オープンコルサ * 1%, 14 votes14 votes 1%14 votes - 1% of all votes
- パナレーサー GILLAR 1%, 13 votes13 votes 1%13 votes - 1% of all votes
- IRC ASPITE PRO RBCC 1%, 12 votes12 votes 1%12 votes - 1% of all votes
- ヴィットリア ZAFFIRO PRO 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- パナレーサー RACE C 1%, 11 votes11 votes 1%11 votes - 1% of all votes
- コンチネンタル ATTACK ＆ FORCE 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- ブリヂストン R1S 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- IRC FORMULA PRO LIGHT 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- ピレリ P ZERO TT 0%, 7 votes7 votes7 votes - 0% of all votes
- IRC FORMULA PRO X-GUARD 0%, 7 votes7 votes7 votes - 0% of all votes
- ボントレガー R4 0%, 7 votes7 votes7 votes - 0% of all votes
- コンチネンタル COMPETITION* 0%, 7 votes7 votes7 votes - 0% of all votes
- ヴェロフレックス レコード 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- ヴィットリア CORSA CONTROL* 0%, 6 votes6 votes6 votes - 0% of all votes
- ミシュラン POWER オールシーズン 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- ジャイアント GAVIA 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- コンチネンタル スーパーソニック* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- ブリヂストン R1G 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ブリヂストン RR2LL 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- シュワルベ プロワン HT 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- シュワルベ ワン パフォーマンス 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ボントレガー R2 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- マキシス DOLOMITES 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- ジャイアント P-SLR1 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- コンチネンタル GP TT* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- あさひ ハイプロテクションロードタイヤ* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- あさひ ハイプロテクションSロードタイヤ* 0%, 4 votes4 votes4 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド ALL CONDITON 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド ESPOIR 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- マキシス MAMUSHI 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- LIFELINE PRIME RACE* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- WTB HORIZON* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- Tufo S33 PRO* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- マキシス HIGH ROAD* 0%, 2 votes2 votes2 votes - 0% of all votes
- マキシス RELIX 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- マキシス CAMPIONE 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- ジャイアント P-R3 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- VREDESTEIN SUPER LITE* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- ソーヨー シェルト24* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- IRC Jetty Plus* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- ミシュラン PRO4 Endurance* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- そもそも好きなタイヤは無い、変えたことがない* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
- IRC ASPITE 24 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
- スペシャライズド ROUBAIX 0%, 0 votes0 votes0 votes - 0% of all votes
約１１００人に聞いたアンケートで、ミシュランはトップ５には入りませんでした。
７位にパワーエンデュランス（得票率４％）、１４位にパワーコンペティション（得票率２％）となっています。
数年前だと、クリンチャータイヤというとミシュランかコンチネンタルかどっちなのか？くらいの二大勢力だったような気がするのですが、なんか寂しい結果です。
個人的には、数年前よりもミシュランを使う人の割合が減っているような気がするのですが、実際のところどうなのかわかりません。
ただアンケートの得票数も伸びなかった理由について、ちょっと検証してみます。
なぜミシュランの得票数が伸びなかった？
POWERグレードのタイヤが分散しているから？
コンチネンタルのＧＰ４０００Ｓ２の場合、アタック＆フォースとか４シーズンとかスーパーソニックとか亜種もあったわけですが、事実上としてＧＰ４０００Ｓ２が王道でした。
ＧＰ５０００になった今も、クリンチャーとチューブレスという二つのタイヤはありますが、ＧＰ５０００の亜種は出てきていません。
ミシュランの場合、POWERコンペティションとPOWERエンデュランスという二つに分けられているので、その分得票数が伸びづらかった？のかなという話です。
二つの得票数を足せば、１２１票になるのでピレリＰ－ＺＥＲＯ ＶＥＬＯに次いで５位に浮上します。
ＧＰ４０００Ｓ２の異常な耐久性には勝てなかった？
多くのサイクリストはサラリーマンでしょうから、やはりタイヤも長持ちして欲しい、お小遣いに響かないほうが嬉しい、というのが本音かと。
ＧＰ４０００Ｓ２はレーススペックのタイヤとしては異常な耐久性を誇っていたのに対し、ミシュランのプロ３あたりは耐久性が低いことでも知られたので、耐久性戦争としては勝負にならなかったのかなという感想です。
ただ、コンチネンタルのＧＰ４０００Ｓ２が異常だったわけで、プロ４とかは耐久性自体はごく普通だと思うんですね。
Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ
タイヤメーカーが増えてきた？
ここ数年でタイヤメーカーが増えてきたというか、まずはピレリですよね。
ピレリがロードバイク用タイヤを出してきたということで、人々の関心はそちらに向かったとか・・・
あとトレック傘下のボントレガーとかは昔からタイヤがありましたが、今ほどメジャーでもなかった気がします。
スペシャライズドって昔からタイヤ作っていたのか知りませんが、メジャーになってきたのってここ数年だと思うんですね。
ターボコットンとか評価が高いタイヤも出てきているので、そういうのに奪われた層もあるのではないかと。
![PIRELLI(ピレリ) P ZERO VELO ロード クリンチャータイヤ (700x25C, 2本セット) [並行輸入品]](https://m.media-amazon.com/images/I/515wI1HFXTL._SL200_.jpg)
モッチリ感が減った？
ミシュランのプロ３、プロ４などは、ミシュランらしさというか、独特のモッチリ感があるタイヤだったと思うのですが、現行のＰＯＷＥＲについてはモッチリ感はあまり無いという話も聞きます。
ミシュランを選んでいた方は、そのモッチリとした乗り味が好きだったから選んでいたという人もいるでしょうし、ここは何ともいえないところですね。
ミシュランのＰＯＷＥＲコンペティション、ＰＯＷＥＲエンデュランスについては、モッチリ感よりも転がり抵抗の軽減に振った作りだと聞くことが多いのですが、私自身が使ってないのでこれはわかりません。
理由はわかりませんが・・・
ハッキリとした理由はわかりませんが、一時期に比べるとミシュランのロードバイクの中での勢力は落ちてきているように感じます。
ＧＰ４０００Ｓ２やＧＰ５０００がそれだけ飛びぬけている、ということもあるのかもしれませんが・・・
現行モデルのＰＯＷＥＲについては、以前のプロ４などのようなモッチリとした感触はなくなり、転がり重視で作られているとも聞きます。
これがミシュランらしさを消したともいえるかもしれませんし、他社タイヤも続々と勢力を拡大中なので、それに飲まれているとも言えるかもしれません。
しかし、ミシュランも来年からは一気に勢力拡大してきそうな雰囲気があり、新しく出るロードチューブレスタイヤは、驚きの２２０ｇと軽量です。
コンチネンタルのＧＰ５０００ＴＬは３００ｇもあるので、なかなか使いたいと思わない重量になってしまいます。
チューブレスタイヤだとＩＲＣに分があるのかなという感じもしますが、ミシュランも新型チューブレスタイヤ、ＰＯＷＥＲ ＲＯＡＤで一気に形勢逆転を狙うのかもしれませんね。
コメント