ミシュランのロードタイヤは、なぜ使う人が減っているのか?

こんなこと書くと、ミシュランタイヤのユーザーに怒られそうですが、決してミシュランタイヤを貶す意図ではありません。

私がロードバイクに乗り始めた頃は、ロードタイヤというとコンチネンタルとミシュランの一騎打ちのような構図だったように思うんです。
ミシュランのプロ3(4)か、コンチネンタルのGP4000S2か。

ミシュランがモチモチな乗り味で、コンチネンタルが硬めだよ、というのが定説だったと思うのですが、あれから時が経ち、いつの間にかロードタイヤの構図が変化してきたような印象があります。

ミシュランタイヤは不人気なのか?

当サイトで行った好きなタイヤアンケートでは、

好きなタイヤって何ですか?【3票まで投票可、選択肢の追加OK】
  • コンチネンタル GP4000S2 13%, 254 votes
    254 votes 13%
    254 votes - 13% of all votes
  • コンチネンタル GP5000 12%, 241 vote
    241 vote 12%
    241 vote - 12% of all votes
  • ヴィットリア CORSA 8%, 164 votes
    164 votes 8%
    164 votes - 8% of all votes
  • ピレリ P ZERO VELO 7%, 147 votes
    147 votes 7%
    147 votes - 7% of all votes
  • シュワルベ ワン 4%, 85 votes
    85 votes 4%
    85 votes - 4% of all votes
  • パナレーサー GravelKing* 4%, 80 votes
    80 votes 4%
    80 votes - 4% of all votes
  • ミシュラン POWER エンデュランス 4%, 75 votes
    75 votes 4%
    75 votes - 4% of all votes
  • ヴィットリア RUBINO PRO 4%, 73 votes
    73 votes 4%
    73 votes - 4% of all votes
  • コンチネンタル ULTRA SPORT 4%, 71 vote
    71 vote 4%
    71 vote - 4% of all votes
  • マヴィック イクシオンプロ 3%, 64 votes
    64 votes 3%
    64 votes - 3% of all votes
  • パナレーサー RACE A 2%, 49 votes
    49 votes 2%
    49 votes - 2% of all votes
  • スペシャライズド TURBO 2%, 49 votes
    49 votes 2%
    49 votes - 2% of all votes
  • IRC FORMULA PRO RBCC 2%, 46 votes
    46 votes 2%
    46 votes - 2% of all votes
  • ミシュラン POWER コンペティション 2%, 46 votes
    46 votes 2%
    46 votes - 2% of all votes
  • パナレーサー CLOSER PLUS 2%, 37 votes
    37 votes 2%
    37 votes - 2% of all votes
  • パナレーサー RACE D 2%, 33 votes
    33 votes 2%
    33 votes - 2% of all votes
  • ブリヂストン R1X 1%, 29 votes
    29 votes 1%
    29 votes - 1% of all votes
  • ボントレガー R3 1%, 25 votes
    25 votes 1%
    25 votes - 1% of all votes
  • IRC FORMULA PRO TUBELESS LIGHT* 1%, 24 votes
    24 votes 1%
    24 votes - 1% of all votes
  • パナレーサー RACE L 1%, 23 votes
    23 votes 1%
    23 votes - 1% of all votes
  • シュワルベ プロワン 1%, 22 votes
    22 votes 1%
    22 votes - 1% of all votes
  • ハッチンソン FUSION5 1%, 22 votes
    22 votes 1%
    22 votes - 1% of all votes
  • ミシュラン リチオン2 1%, 21 vote
    21 vote 1%
    21 vote - 1% of all votes
  • IRC ASPITE PRO 1%, 21 vote
    21 vote 1%
    21 vote - 1% of all votes
  • ブリヂストン RR2X 1%, 20 votes
    20 votes 1%
    20 votes - 1% of all votes
  • ヴェロフレックス コルサ 1%, 19 votes
    19 votes 1%
    19 votes - 1% of all votes
  • ヴェロフレックス マスター 1%, 17 votes
    17 votes 1%
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  • コンチネンタル 4シーズン* 1%, 16 votes
    16 votes 1%
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  • コンチネンタル GATORSKIN 1%, 15 votes
    15 votes 1%
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  • シュワルベ デュラノ 1%, 14 votes
    14 votes 1%
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  • ウ”ィットリア オープンコルサ * 1%, 14 votes
    14 votes 1%
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  • パナレーサー GILLAR 1%, 13 votes
    13 votes 1%
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  • IRC ASPITE PRO RBCC 1%, 12 votes
    12 votes 1%
    12 votes - 1% of all votes
  • ヴィットリア ZAFFIRO PRO 1%, 11 votes
    11 votes 1%
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  • パナレーサー RACE C 1%, 11 votes
    11 votes 1%
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  • ブリヂストン R1S 0%, 8 votes
    8 votes
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  • コンチネンタル ATTACK & FORCE 0%, 8 votes
    8 votes
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  • IRC FORMULA PRO LIGHT 0%, 8 votes
    8 votes
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  • ピレリ P ZERO TT 0%, 7 votes
    7 votes
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  • コンチネンタル COMPETITION* 0%, 7 votes
    7 votes
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  • ボントレガー R4 0%, 7 votes
    7 votes
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  • IRC FORMULA PRO X-GUARD 0%, 7 votes
    7 votes
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  • ヴィットリア CORSA CONTROL* 0%, 6 votes
    6 votes
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  • ヴェロフレックス レコード 0%, 6 votes
    6 votes
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  • ミシュラン POWER オールシーズン 0%, 5 votes
    5 votes
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  • コンチネンタル スーパーソニック* 0%, 5 votes
    5 votes
    5 votes - 0% of all votes
  • ジャイアント GAVIA 0%, 5 votes
    5 votes
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  • シュワルベ プロワン HT 0%, 4 votes
    4 votes
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  • ブリヂストン RR2LL 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • マキシス DOLOMITES 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • ボントレガー R2 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • ブリヂストン R1G 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • シュワルベ ワン パフォーマンス 0%, 4 votes
    4 votes
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  • あさひ ハイプロテクションSロードタイヤ* 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • あさひ ハイプロテクションロードタイヤ* 0%, 4 votes
    4 votes
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  • コンチネンタル GP TT* 0%, 4 votes
    4 votes
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  • ジャイアント P-SLR1 0%, 4 votes
    4 votes
    4 votes - 0% of all votes
  • スペシャライズド ALL CONDITON 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • WTB HORIZON* 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • Tufo S33 PRO* 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • スペシャライズド ESPOIR 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • LIFELINE PRIME RACE* 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • マキシス HIGH ROAD* 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • マキシス MAMUSHI 0%, 2 votes
    2 votes
    2 votes - 0% of all votes
  • ソーヨー シェルト24* 0%, 1 vote
    1 vote
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  • ミシュラン PRO4 Endurance* 0%, 1 vote
    1 vote
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  • IRC Jetty Plus* 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
  • マキシス CAMPIONE 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
  • VREDESTEIN SUPER LITE* 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
  • マキシス RELIX 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
  • ジャイアント P-R3 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
  • そもそも好きなタイヤは無い、変えたことがない* 0%, 1 vote
    1 vote
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  • IRC ASPITE 24 0%, 0 votes
    0 votes
    0 votes - 0% of all votes
  • スペシャライズド ROUBAIX 0%, 0 votes
    0 votes
    0 votes - 0% of all votes
Total Votes: 2004
Voters: 1097
2019年9月10日 - 2019年10月5日
Voting is closed

約1100人に聞いたアンケートで、ミシュランはトップ5には入りませんでした。
7位にパワーエンデュランス(得票率4%)、14位にパワーコンペティション(得票率2%)となっています。

数年前だと、クリンチャータイヤというとミシュランかコンチネンタルかどっちなのか?くらいの二大勢力だったような気がするのですが、なんか寂しい結果です。

個人的には、数年前よりもミシュランを使う人の割合が減っているような気がするのですが、実際のところどうなのかわかりません。
ただアンケートの得票数も伸びなかった理由について、ちょっと検証してみます。

なぜミシュランの得票数が伸びなかった?

POWERグレードのタイヤが分散しているから?

コンチネンタルのGP4000S2の場合、アタック&フォースとか4シーズンとかスーパーソニックとか亜種もあったわけですが、事実上としてGP4000S2が王道でした。
GP5000になった今も、クリンチャーとチューブレスという二つのタイヤはありますが、GP5000の亜種は出てきていません。

ミシュランの場合、POWERコンペティションとPOWERエンデュランスという二つに分けられているので、その分得票数が伸びづらかった?のかなという話です。
二つの得票数を足せば、121票になるのでピレリP-ZERO VELOに次いで5位に浮上します。

GP4000S2の異常な耐久性には勝てなかった?

多くのサイクリストはサラリーマンでしょうから、やはりタイヤも長持ちして欲しい、お小遣いに響かないほうが嬉しい、というのが本音かと。
GP4000S2はレーススペックのタイヤとしては異常な耐久性を誇っていたのに対し、ミシュランのプロ3あたりは耐久性が低いことでも知られたので、耐久性戦争としては勝負にならなかったのかなという感想です。

ただ、コンチネンタルのGP4000S2が異常だったわけで、プロ4とかは耐久性自体はごく普通だと思うんですね。


Continental Grand Prix (グランプリ) 5000 タイヤ

タイヤメーカーが増えてきた?

ここ数年でタイヤメーカーが増えてきたというか、まずはピレリですよね。
ピレリがロードバイク用タイヤを出してきたということで、人々の関心はそちらに向かったとか・・・

あとトレック傘下のボントレガーとかは昔からタイヤがありましたが、今ほどメジャーでもなかった気がします。
スペシャライズドって昔からタイヤ作っていたのか知りませんが、メジャーになってきたのってここ数年だと思うんですね。
ターボコットンとか評価が高いタイヤも出てきているので、そういうのに奪われた層もあるのではないかと。

モッチリ感が減った?

ミシュランのプロ3、プロ4などは、ミシュランらしさというか、独特のモッチリ感があるタイヤだったと思うのですが、現行のPOWERについてはモッチリ感はあまり無いという話も聞きます。
ミシュランを選んでいた方は、そのモッチリとした乗り味が好きだったから選んでいたという人もいるでしょうし、ここは何ともいえないところですね。

ミシュランのPOWERコンペティション、POWERエンデュランスについては、モッチリ感よりも転がり抵抗の軽減に振った作りだと聞くことが多いのですが、私自身が使ってないのでこれはわかりません。

理由はわかりませんが・・・

ハッキリとした理由はわかりませんが、一時期に比べるとミシュランのロードバイクの中での勢力は落ちてきているように感じます。
GP4000S2やGP5000がそれだけ飛びぬけている、ということもあるのかもしれませんが・・・

現行モデルのPOWERについては、以前のプロ4などのようなモッチリとした感触はなくなり、転がり重視で作られているとも聞きます。
これがミシュランらしさを消したともいえるかもしれませんし、他社タイヤも続々と勢力を拡大中なので、それに飲まれているとも言えるかもしれません。

しかし、ミシュランも来年からは一気に勢力拡大してきそうな雰囲気があり、新しく出るロードチューブレスタイヤは、驚きの220gと軽量です。

ミシュランが初のチューブレスレディタイヤ【パワーロード】を発表!なんと25cで220g!

コンチネンタルのGP5000TLは300gもあるので、なかなか使いたいと思わない重量になってしまいます。
チューブレスタイヤだとIRCに分があるのかなという感じもしますが、ミシュランも新型チューブレスタイヤ、POWER ROADで一気に形勢逆転を狙うのかもしれませんね。