センチュリオンの２０２０年モデルが発表されていますが、定番クロスバイクのクロスラインは2020年モデルからディスクブレーキ化しています。
カラーは一種類のみとなってしまったようですが、質感がなかなか良さそうでして。
CENTURION CROSSLINE30 RIGID DISC
まずですが、元々センチュリオンのクロスラインはＶブレーキ仕様でした。
ただ昔からディスクブレーキ台座がついていたので、やろうと思えば昔からディスクブレーキ化は可能でした。
センチュリオンのクロスラインと言うと、昔から5種類くらいはカラーリングがあったのですが、2020年モデルではマットブラックの一種類のみ。
全体的に精悍な雰囲気になりました。
見たところですが、リアエンド幅は１３５ｍｍでクイックリリースなので、フレーム自体はＶブレーキ時代と変わってないのだと思います。
前からディスクブレーキ台座があったので、それを使っただけなのかと思いましたが、Ｖブレーキ台座がなくなっているので新設計というところなのかもしれません。
実はずいぶん前にクロスラインを所有していたことがあるのですが、フレーム剛性も高めで、結構キビキビ走ってくれる一台です。
ただ、このクロスバイクは３２ｃタイヤが付いているのですが、２８ｃあたりでいいタイヤに変えると、本当によく走ってくれる一台です。
今やロードバイクでも２８ｃタイヤをつけているディスクブレーキ車があるくらいなので、２８ｃでもいいタイヤが出ています。
その昔は２８ｃみたいな太目のタイヤだと、いいタイヤって本当に少なかったのですが・・・
スペックについての詳細ですが、書いてあるサイトによりマチマチで、あるサイトではクロモリフォークだと書いてありました。
たぶんアルミフォークなんじゃないのかなと思うのですが、詳細はわかり次第追記します。
クロスバイクもディスクブレーキの時代へ
クロスバイクの場合、雨の日の通勤や通学で使う人もいると思うので、雨天時でも制動力を発揮できるディスクブレーキはいいのかもしれません。
ただどうしてもディスクブレーキだと価格が上がってしまうのが難点。
センチュリオンというとマイナーブランドと思う人もいるでしょう。
実際、センチュリオンを知らないという人も結構いる気がしますが、ドイツのブランドで、メリダの開発に関わるメーカーです。
元々メリダは、アメリカンブランドのＯＥＭなどで発展してきたブランドですが、自社バイクはなかなかぱっとしない時期があり、ドイツのセンチュリオンに提携を申し込んで共同開発するようになったという経緯があります。
そのため、メリダのブレインみたいな存在だったのがセンチュリオンですが、今はセンチュリオンがメリダ傘下になっています。
センチュリオンは他人と被りにくいブランドですし、それでいてデザイン性もなかなか良かったりするので、個人的にはオススメのブランドです。
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