ＴＩＭＥのペダルについて、コメントから質問を頂きました。
質問があるのですが・・・
タイムペダルが壊れるときはカーボンバネと聞いたのですが、そんなにバネに故障があるものでしょうか。クリートの交換頻度がどの程度で考えればよいでしょうか。
それから、ボディがコンポジットとカーボンがありますが、軽さ以外の違いはあるのでしょうか？
ご教授いただければ幸いです。
ということで回答します。
ＴＩＭＥペダルが壊れるとき
ＴＩＭＥペダルはバネが壊れやすいと言われるのですが、これについてはいまだに答えを出せていません。
私が前に使っていたＴＩＭＥのペダルは、アイクリックレーサー２という、今のＸＰＲＥＳＳＯの前のモデルですが、これ実は中古で手に入れています。
恐らく私の前の人も相当使い込んだのではないかと思いますし、私もなんだかんだ３年くらいは使ったと思うので、少なく見ても５年以上は使われたペダルかと。
これについては、バネが破損することは一切ありませんでした。
その代わり、最後はボディが無残に壊れましたが、これはさすがに寿命かと・・・
このとおり、バネ自体は生きていますが、
何か軸みたいなパーツがポロンと取れてしまい、
終了です。
ちなみにこのとき、最初クリートのすり減りがあってステップインできなくなっていると勘違いして、クリート交換してましたｗ
クリート変えてもステップインできず、おかしいと思ってペダルを触ったら、軸みたいなのが取れて、よくよく見たらボディがバッキバキになってました。
まあ、５年以上も使えば、いつかは壊れるでしょうと・・・
で、このとき買ったのがＸＰＲＥＳＳＯ４なのですが、
これについては、実質３ヶ月くらいでバネが壊れましたｗ
走行しているときに何か変な感触があり、ステップイン不能になって見てみたらバネがない・・・
で、ペダルは海外通販で買っていたのですが、ＴＩＭＥのペダルはバネの修理が可能です。
ただしバネと工具は代理店にしかないので、国内正規品以外は修理不可能になります。
なのでショップにて、一番グレードが低いＸＰＲＥＳＳＯ１を買いました。
https://roadbike-navi.xyz/archives/5476
一番低いグレードを買った理由。
ＸＰＲＥＳＳＯ１が確か４８００円とかで売っていたと思うのですが、ＴＩＭＥのクリートって、どこで買っても３０００円くらいします。
ペダル買えばクリートも付いてきますが、ペダルが４８００円なら、実質的にペダル代って１８００円なんですね。
どうせ今後もＴＩＭＥしか使う気がありませんし、クリートは消耗品だから持っておいて損はないし、ＸＰＲＥＳＳＯ１なら壊れても修理するよりも買い替えで気持ちの整理が付くというコストパフォーマンスも考えて、１にしました。
これが一番高いＸＰＲＥＳＳＯ１５なら、確実に修理する方向性でしょうけど、ＸＰＲＥＳＳＯ１が仮にバネ破損しても、まあいっかで済ませるような金額ですし。
ペダルの修理自体は購入店経由で代理店に送るそうですが、なんだかんだ１０日もあれば戻ってくるそうです。
ですが、ショップにペダルを預けたら、どうやってロードバイクに乗って帰るんだ？という話になるわけで、どのみちショップでペダル買わないと帰れませんよね。
そう考えたら、一番安いＸＰＲＥＳＳＯ１を買って、壊れたら買いなおしでいいのかなと。
ちなみに今使っているＸＰＲＥＳＳＯ１は、１年半くらい使って破損していません。
正直なところ、ＴＩＭＥペダルでバネが壊れるかどうかは運次第な気がします。
ボディの素材の違い
上位機種になるほどボディの素材がコンポジットになり軽量化されていくわけですが、恐らくは強度と剛性も多少違うのではないかと思われます。
もしかしたら強度自体は同じにするために素材を変えているだけかもしれないのですが、上位ペダルは異常なレベルで軽いのが特徴で、個人的にはボディを壊した場合のショックが大きいので（ボディの破損は修理できないかと）、ＸＰＲＥＳＳＯ１～４あたりがお買い得なのかなと思うわけです。
確かＸＰＲＥＳＳＯ１５って6万弱くらいすると思いますが、ペダルとしては高すぎかなと・・・
私は上位モデルは使ったことがないですが、基本的な使い心地は上位でも下位でも同じだそうです。
ＸＰＲＥＳＳＯ１と２については、踏み面にプレートが付いていない、４以上で踏み面にプレートが付きます。
| 重量 | ﾎﾞﾃﾞｨ | ｼｬﾌﾄ | ﾌﾟﾚｰﾄ | 定価 | |
| １ | 114 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | なし | 4900 |
| ２ | 115 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | なし | 8500 |
| ４ | 115 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | ｽﾃﾝﾚｽ | 12000 |
| ６ | 108 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | 中空ｽﾁｰﾙ | ｽﾃﾝﾚｽ | 16000 |
| １０ | 99 | ｶｰﾎﾞﾝ | 中空ｽﾁｰﾙ | ｱﾙﾐ | 23000 |
| １２ | 77 | ｶｰﾎﾞﾝ | 中空ﾁﾀﾝ | ｱﾙﾐ | 37000 |
| １５ | 66.5 | ﾗｲﾄｶｰﾎﾞﾝ | 中空ﾁﾀﾝ | ｱﾙﾐ | 59000 |
・１５のみセラミックベアリング
ショップの店員さんも言ってましたが、１と２は何が違うのかわからないのに値段はそこそこ違う、なので２を買う理由がイマイチわからないと。
安さ重視で１を買うか、踏み面がある４を買うかでいいんじゃない？と言われたことはあります。
４はこのようにステンレスプレートがあり、
１にはプレートがありません。
使ってみて何かが違うのか？踏み具合が違うかと聞かれると、私にはさっぱりわかりませんｗ
バネ破損を恐れるなら、ＸＰＲＯ推奨
タイムのペダルというとＸＰＲＥＳＳＯですが、近年は裏面にエアロカバーをつけたＸＰＲＯというモデルもあります。
ＸＰＲＯは空力向上・・・と言いたいところですが、たぶんあれは裏面踏んでバネ壊さないようにしたというのが真相ではないでしょうか？
ただしＸＰＲＯは１０以降にしかありません。
TIME(タイム) ビンディング ペダル 自転車 ロードバイク 軽量 XPRO 10 Carbon 重量:115g/片側 T2GR003
売り上げランキング: 54,555
アマゾンで売っているものが並行輸入品になるのかどうかはよくわかりませんが・・・
タイムペダルを使う人って、やっぱタイムのフローティング機構がいいと思うからタイムを選ぶわけで。
シマノやＬＯＯＫもクリートで遊び幅が大きいものがありますけど、なんか違うんですよね。
タイムが気に入っていてタイムしか使いたくないというユーザーも結構多いように思いますが、シマノとかに比べると耐久性は落ちるかもしれません。
でもそんなこと言っても、やっぱりタイムが好きな人はタイムを使うしかない！
そんなことを考えると、安いＸＰＲＥＳＳＯ１か、あとはエアロカバーが付いたＸＰＲＯ１０あたりを買うのがいいのかもしれません。
ちなみに数年前までマヴィックも、タイムのペダルを売ってました。
これは提携関係にあったから出来たことで、見た目はマヴィックのほうがカッコよかったですけど、今は大人の事情でマヴィックとタイムの提携関係は無くなってます。
コメント