こんなこと書くとキャノンデールファンの方から本気で怒られそうな気がするのですが、ぶっちゃけていいですか？
あくまでも個人的主観です。
２０２０年モデルのニューCAAD13のほうが好きという方もいますし、やっぱCAAD12のほうがカッコいいという人もいますし、あくまでも好みの問題でしょうから。
アマチュアライダーにとって、走行性能も大切ですが、デザイン性というのは非常に大きな要素です。
どんだけ速いロードバイクでも、気に入らないデザインのロードバイクを買う人なんていないと思いますし。
キャノンデールさん・・・
こちらは２０１８モデルかなんかのスーパーシックスエボですが、
個人的にはこのカラーのキャノンデールって好きなんですよね。
デザイン性については好みの問題とは言え、前にも書いたように、
https://roadbike-navi.xyz/archives/11710/
タイムの二の舞の予感しかしません・・・
フランスの超名門ブランドＴＩＭＥも、ある時からロゴが変わって評判を落としてましたが、２０２０年モデルからはまた旧ロゴに復活してます。
タイムの場合は、工場がフランスからスロバキアに移転しただけでファンからは悲鳴のようですが、キャノンデールの新ロゴ、新作デザイン、市場での評価はかなり割れている気がします。
中には
caad13みて直感で思ったこと。
‘‘caad12買っといて本当によかった” pic.twitter.com/387eSqPR9f
— Shosei Harada / 原田翔世 (@shose_109) July 16, 2019
新たなファンを獲得したとも言えますし、元々のファン離れを招いているとも言えますし。
2020年モデルのキャノンデールはどうなのか？というのはもうチョイ様子を見てからの判断ですね。
ＣＡＡＤは進化しているのか？退化しているのか？
まだＣＡＡＤ１３の試乗をしてないので評価できないのですが、個人的な印象として、ＣＡＡＤ１２の時点でアルミレーサー感がかなり減っているような気がしてました。
なんていうか、トレックのエモンダＡＬＲもそうなんですが、アルミフレーム感が少ないアルミフレームというか。
ＣＡＡＤ１０ってバリバリのアルミレーサーという乗り味だったと思うのですが、ＣＡＡＤ１２ではやや剛性を落としたような乗り味になった気がしてまして、最近のアルミフレームのトレンドってこういう方向性なのかな？と思うところがありました。
エモンダＡＬＲも同様。
昔のアルミフレームらしさって、ゴツゴツと振動は感じるけど、踏み込んだ瞬間に【アルミだ！】と感じるような剛性感というか、ＣＡＡＤ１０ってそういうバイクだった気がするんですね。
カーボンキラーと言われ始めたのはＣＡＡＤ１０ですが、カーボンとは違う乗り味でカーボンを凌駕しようとしているというか。
ＣＡＡＤ１２では、乗り味もカーボンに近づいた感じがしていて、
アルミらしさが減ったような。
と思うところがありました。
声に出して言うと非難されそうだったのでなかなか言い出せませんでしたが・・・
ＣＡＡＤ１３になり、流行りの小さいリア三角を採用。
ある人が
と言っていたのですが、よくよく聞いたらディスクブレーキモデルだったので、それは当たり前です。
ディスクブレーキ車は、リムブレーキ車よりもはるかに剛性は高いです。
モリモリ溶接痕もそうですが、アルミらしさ、さらに言うとキャノンデールのハイエンドアルミらしさがＣＡＡＤ１３では余り感じ取れないのが気になるところでして。
どこかに試乗車があれば、一度乗りたいところです。
もちろん、正確な評価をするためにリムブレーキ車に乗る必要がありますが。
流行のドロップシートステーでシートチューブをしならせて振動吸収し、小さいリア三角は駆動剛性を上げているとも言えますし、流行のエアロ形状のフレームにして空力改善・・・と技術的にはいいことだらけです。
いいことだらけなのはわかりますし、恐らくフレーム性能としては上がっているのでしょう。
何をもってフレーム性能というかは難しいですが。
その一方、デザインとしては【キャノンデールらしさ】が間違いなく減ってます。
キャノンデールらしさという言葉は、やはり大きなロゴ。
また、ＣＡＡＤシリーズって溶接痕処理も一つの美しさだったと思いますし、アルミのハイエンドモデルだという所有欲もあるモデルだと思うのですが、ＣＡＡＤ１３ではモリモリ溶接痕・・・
まあ、モリモリ溶接痕処理になった理由も、わかります。
ドロップシートステーでシートステーの交点を下げた場合、シートステーとシートチューブの交点は強化しないといけないポイントですし・・・
私が初めてロードバイクを買った２０１２年頃は、
こんなイメージで、アルミで間違いない走りといえばＣＡＡＤ１０というのがある種の常識だった気がします。
まあ、ＢＢ３０を嫌ってあえてのアンチＣＡＡＤ１０派の人もいましたが。
性能的には恐らく進化している、だけど何がが違う気がする・・・と感じるのは私だけでしょうか？
あと、ホント余計なお節介かもしれませんが、ＣＡＡＤ１３は従来どおりのキャノンデールのデザインなら、もっと売れそうな気がします。
あともう一つ。
ＣＡＡＤ１０とＣＡＡＤ１２はメーカーサイト（ジャパン）で【カーボンキラー】とあった気がするのですが、ＣＡＡＤ１３はカーボンキラーの称号を取り下げた？？のでしょうか？？
それとも、ＣＡＡＤ１２時点でとっくの昔にカーボンフレームは倒したから、いまさら倒さなくてもすでに勝利でしょうか？
※あくまでも個人的にな好みの話ですので、ＣＡＡＤ１３を馬鹿にするような意図はありません。
ただ、ＴＩＭＥの二の舞になりそうな予感がして、そこが非常にもったいないと私は思ってます。
コメント