【2020モデル】スペシャライズドのS-WORKS TURBO CREO SL。もう、技術全部乗せしたE-BIKEか。

各社、Ｅ－ＢＩＫＥの開発には物凄く力を入れていますが、スペシャライズドはTURBO CREO SL（ターボクレオＳＬ）というニューモデルを出してきました。

これ、ラーメンでいうところの【トッピング全部乗せ】ですよｗ
ラーメンで例えたら怒られるのかも。

Contents

1 S-WORKS TURBO CREO SL
2 下位グレードもある

S-WORKS TURBO CREO SL

こちらがその、ターボクレオＳＬ。

ラーメンでいうところの全部乗せ！といった理由ですが、まずはスペシャライズドが誇るフロントフォークのサスペンション技術、フューチャーショック２．０搭載ですよね。

これがその技術です。
フォークが微妙に上下動してショック吸収しているのがわかりますね。

で、Ｅ－ＢＩＫＥの場合、どうしても電動アシストユニットが重くなるので、車体重量自体が増してしまうわけですが、超軽量で静粛性の高いスペシャライズドのSL 1.1 モーター搭載。
これにより、車体の重量は１２．２キロに収まっているということです。

このスペシャライズドのSL 1.1 モーターですが、ケイデンス６０－１００ｒｐｍのときにアシストが最大限発揮されるように設計されているそうです。
一般的な電動アシストのママチャリだと、０キロ付近が一番アシスト力が強いので、漕ぎ出しがものすごく不思議な感じになるのですが、あくまでもスポーツサイクル、ロードバイクとしての動きにこだわっているよう。

走行距離も最大１９３キロ！ということです（ただし内臓バッテリーだけだと１２９キロ）。

前に、Ｅ－ＢＩＫＥの肝は、アシストオフでいかにロードバイクらしく走れるかもポイントなのでは？と書いたことがありますが、

E-BIKEにおけるフレームの役割。どうせ電気でアシストされるんだから、フレーム性能とか関係なくね？

読者様とメールでやり取りしていたのですが、このような話がありました。これについてですが、私なりに思うことがありまして。恐らくですが E-BIKEはいわゆる電動アシスト自転車の一種です。ヨーロッパでは爆発的に人気が出ているとも聞きます...

アシストオフでは、やはり車体重量がネックになります。
電動アシストのママチャリに乗ったことがある人はわかると思うのですが、あれはアシストオフだと歩いたほうがマシレベルで走りません。
それくらい重い自転車です。
電動アシストのママチャリはなんだかんだ３０キロくらい重量がありますし。

Ｅ－ＢＩＫＥの場合、やはり車体重量をいかに抑えるか次第で、アシストオフ状態での走りも変わると思いますが、１２．２キロとアシストユニット込みでもここまで抑えてきました。
クロスバイクから５００ｇくらい増量された程度の重量でまとめてくるのも凄いですね。

フレームは当然カーボンです。
FACT 11r カーボンフレームを使用。

そしてコンポですが、デュラエースDi2な上に、フロントシングル、ＲＤはＸＴＲ、カセットは１１－４２Tとなっています。
当然ディスクブレーキです。
ホイールはRoval CLX 50 Discと抜かりない構成。
スペックがわかりづらいのでまとめますとこうなっているようです。

フレーム	FACT 11r carbon
フォーク	Future Shock 2.0
STI	Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
クランク	Praxis, Carbon　４６T
RD	Shimano XTR M9050 Di2
スプロケ	Shimano XT, 11-speed, 11-42t
ブレーキ	Shimano Dura-Ace R9170
タイヤ	S-Works Turbo, 700x28mm
ホイール	Roval CLX 50 Disc
重量	１２．２キロ

フューチャーショックもそうですし、スペシャらしく走りにキレもありそうですし、軽量にまとめてきているあたりを見ると、もうスペシャライズドが誇る技術を全部乗っけてきました！というスペックの自転車に仕上がっていると思うわけです。

いろんな人

スペシャの技術、惜しみなく全部乗せやで！！

ただし、技術を全部乗っけた結果、怖いのはお値段ですね。

税別　１３５万

ファ！と変な声が出そうなＥ－ＢＩＫＥに仕上がってます。
さすがはエスワのＥ－ＢＩＫＥ。

ちなみに車種名に【ＥＶＯ】が付いているのはグラベルロードになるようです。

下位グレードもある

もちろんですが、下位グレードもあります。

Turbo Creo SL Expert

FACT 11r カーボンフレームにFuture Shock 2.0という基本は変わらず、コンポはアルテグラDi2（フロントシングル）、カセットは１１－４２Tで、ホイールはRoval C 38 Disc とコストダウン（コストダウンなのか？ｗ）。

その結果、お値段は９０万円（税別）。

Turbo Creo SL Expert EVO

こちらも基本的なところは変わらず、FACT 11r カーボンフレームにFuture Shock 2.0搭載。
アルテDi2のフロントシングルでお値段は９０万円（税別）。

EVOなのでグラベルロードですね。

Turbo Creo SL Comp Carbon

こちらもFACT 11r カーボンフレームにFuture Shock 2.0という基本は変わらず、コンポはシマノＧＲＸ８００系（アルテグラ相当）でフロントシングル、リア１１－３２Tのディスクブレーキ。
お値段は６７万（税別）。

ということで、最上位のS-WORKS TURBO CREO SLはもちろんのこと、全ての車種で非常に贅沢なスペックのＥ－ＢＩＫＥになっている模様です。

まあ、誰が買うんだ？？笑、という感じで、ここまで技術を出し惜しみせずに制作したＥ－ＢＩＫＥというものの需要がよくわかりませんが、これに乗っていたら一目置かれる存在であることは間違いないでしょう！
Ｅ－ＢＩＫＥってどうしてもバッテリー部分がダウンチューブなどで目立ってしまうフレーム形状になりますが、ここまでスッキリさせたのも凄いですね。