ジオスのミストラルというと、ジャイアントとエスケープＲ３と並んで、5万円程度で買えるお買い得クロスバイクの代表格です。
そんなミストラルは２０２０年モデルとして、ディスクブレーキモデルも出してきました。
（従来のＶブレーキ仕様も継続です）
ということは、ミストラルはリムブレーキ仕様とディスクブレーキ仕様の２本立て？？と思ったあなた！
違うんです。
違うんです。
違うんです。
なんと２０２０年モデルのミストラルは、Ｖブレーキ仕様、油圧ディスクブレーキ仕様、機械式ディスクブレーキ仕様の３本立て・・・だけでもないんです！
実は隠れた４本立て仕様でして。
2020 GIOS MISTRAL DISC
このように、普通にディスクブレーキ化を果たしたミストラル。
相変わらずのジオスブルーで、パッと見てもミストラルだなぁ・・・という感想しか出てこないわけですが。
さて、先ほど、ミストラルはＶブレーキ仕様、油圧ディスク仕様、機械式ディスク仕様の３本立て・・・ではない！！
隠れた４本立てと書きましたが、その秘密を早速ですがまとめます。
| Vブレーキ | 油圧ディスク | 油圧ディスク | 機械式ディスク | |
| コンポ | ３×８ | ３×８ | ３×８ | ３×８ |
| ブレーキ | シマノBR-T4000 | シマノBR-MT200（油圧） | シマノBR-MT200（油圧） | シマノBR-TX805 |
| ホイール | シマノR501 | シマノWH-RX010 | ALEXリム | ALEXリム |
| タイヤ | KENDA K-193 700×28Ｃ | KENDA K-193 700×32Ｃ | KENDA K-193 700×32Ｃ | VITTORIA ZAFFIRO 700×32C |
| 重量 | 10.8キロ | 11.6キロ | 11.7キロ | 11.7キロ |
| 定価（税別） | 51,000 | 66,000 | 59,000 | 56,000 |
油圧ディスクのミストラルには、シマノホイールモデルと、アレックスリムのモデルがあります。
これが大きな特徴です。
ミストラルのＶブレーキモデルというと、長年ホイールはシマノＲ５０１がついてくることで有名です。
シマノでは最下層のホイールですが、クロスバイクとしては軽いほうの部類のホイール。
油圧ディスクについてくるシマノ完組ホイールＲＸ０１０のスペックですが、
| フロント | リア | ペア |
| 982g | 1177g | 2159g |
クロスバイク用としては軽いほうではありますが、まあ鉄下駄であることには変わりありませんｗ
アレックスのほうとの総重量差は１００ｇになっているので、これはそのまんまホイールの重量差ということでしょう。
ちなみにですが、シマノＲＸ０１０ホイールは、F100mm、R135mmのクイックリリース仕様です。
確かこのホイールって既に製造中止の在庫限りだった気がするのですが、在庫特価で安く仕入れられた？？のでしょうか？？
それならある意味ではラッキーかも。
ディスクブレーキでクイック規格は絶滅危惧種なので、今後はこのホイール規格は出ないでしょうし。
なのでミストラルのディスクブレーキ車も、スルーアクスル仕様ではなくクイック仕様。
ということで、これが４本立てミストラルの正体です。
ちなみにですが、ミストラルというとリアブレーキのワイヤーがトップチューブ上にあることで知られていますが、
ディスクブレーキ車でも同じのようです。
４つのミストラルでどれがオススメか？
これはどうクロスバイクを使うか次第なんですが、雨でも乗る人はディスク・・・というかというと、実はそうでもない気がしてます。
雨の日も乗るし、今後もホイールのグレードアップを考えない人は、ディスクブレーキ車がオススメです。
というのも、今はディスクブレーキの仕様は、F100mm、R142mmのスルーアクスル仕様が主流。
ホイールをグレードアップしたいと思ったときに、クイックリリース規格だとちょっと苦労します。
マヴィックのように、アダプターでいろんな規格に対応するホイールもありますが、カンパ・フルクラムは少しずつアダプター対応をやめつつあったりするので・・・
まあ、クロスバイクでホイールをグレードアップする人は少数派なので、そこまで気にする問題ではないかもしれません。
油圧ディスクのほうは、ホイールをシマノホイールかアレックスリムのホイールか選べるようです。
ここはシマノホイールのほうがグレード自体は高いでしょうけど、前後あわせて２０００ｇオーバーですからね・・・
安いほうのアレックスリムのホイールと比べてどれだけ優位性があるのかと聞かれると、恐ろしく微妙な問題です。
なので安いほうのアレックスリムの油圧でも全然ありで、ホイールをグレードアップさせたいならもうちょっと上のランクのホイールを狙ったほうがいいかと。
クロスバイクもどんどんディスクブレーキ化が進んでいますが、本当にディスクブレーキが必要なのか？という観点で選んでもいいのかもしれません。
Ｖブレーキも本来はクロスバイクにはオーバースペックとも言えるほど制動力が強いので、雨の日以外はディスクブレーキである必要は必ずしもないような気がします。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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