先日のクランクブラザーズのペダルに関連してですが、
今SPD使っていて、管理人さんオススメのTIMEも候補にしているところですが、TIMEってグレードによって踏み面の大きさは違いますか？
という話です。
ＳＰＤ－ＳＬ系の場合
あえてシマノ以外も含めて【ＳＰＤ－ＳＬ系】と書きます。
ちょっと今、手元にあるのがＴＩＭＥだけなんで、シマノＳＰＤ－ＳＬとかＬＯＯＫとかスピードプレイの事情はわからないですが、恐らく高さ調整が必要かどうかについては、ＴＩＭＥと同じです。
で、ＴＩＭＥのＸＰＲＥＳＳＯですが、今使っているのは最下層のＸＰＲＥＳＳＯ１です。
その前は４使ってましたが、いろんな事情により１になってます。
https://roadbike-navi.xyz/archives/5476/
クリートはこちら。
それなりにボロボロになってきてます。
ＴＩＭＥの説明だと、摩耗しにくいとか書いてますが、思いっきりウソなので信じてはいけません。
クリートカバー使わないと、マジで半年持ちませんから・・・
ペダルがこちら。
これを合体させると、こうなります。
ＳＰＤ－ＳＬ系って、ＳＰＤとの大きな違いは、クリートの大きさ。
ＳＰＤのクリートってこんな小さいわけで。
（もう５年以上使ってないシューズです）
ＴＩＭＥでシューズとペダルが合体すると、ペダルの踏み面はクリートとしか接地してません。
しかも、クリートのすり減りとはあまり関係ない場所がペダルの踏み面と接しているので、クランクブラザーズのようにシューズとペダルの適合性を高めるオプションは必要ありません。
クリートのすり減りが大きくなると、異常に外れやすくなるので、そうなったらもうダメです。
そもそもＴＩＭＥって脱着はかなり軽いですが、この前もまとめたように、リリース角度自体は大きめですので。
| メーカー | 種別 | クリート | フロート角度 | リリース角度 |
| シマノ | SPD-SL | 赤 | 0° | 17° |
| 青 | 1°（片側） | 17° | ||
| 黄色 | 3°（片側） | 17° | ||
| SPD | シングルリリース | ？ | 13° | |
| クリッカー | ？ | 8.5° | ||
| LOOK | 三つ穴 | ブラック | 0° | 13.25° |
| グレー | 4.5°（片側2.25°） | 13.25° | ||
| レッド | 9°（片側4.5°） | 13.25° | ||
| TIME | 三つ穴 | ノーマル | ※17°（片側） | 17° |
| FIXED | 0° | ？ | ||
| 二つ穴 | ATAC | ※13～17°（片側） | 13～17°（片側） | |
| ATAC EASY | ※10°（片側） | 10°（片側） | ||
| クランクブラザーズ | 二つ穴 | プレミアムクリート | 6°（片側3°） | 15°/20° |
| ゼロクリート | 0° | 15°/20° | ||
| イージークリート | 6°（片側3°） | 10° | ||
| イージーゼロ | 0° | 10° | ||
| スピードプレイ | 三つ穴（四つ穴） | ゼロ | 0～15°（調整可） | 微調整可能 |
| ウルトラライトアクション | 任意の位置で調整可 | 7.5°（調整不可） |
※タイムは外れる直前まで動かそうと思えば動くので、フロート角度の限界値を記載。
※メーカーにより、フロート角度は左右の合計値の場合と片側表記の場合あり。リリース角度は全て片側。
グレードによる踏み面の違い
前に使っていたＸＰＲＥＳＳＯ４との比較ですが、
XPRESSO4
XPRESSO1
なんとなく４のほうが踏み面が広いようにも見えますが、測ってないのでわかりません。
たぶん踏み面の大きさの違いはないんじゃないかなと思うのですが。
４以上は、踏み面にプレート（シルバーの部分）がついてます。
なんとなく踏み面が４のほうが拾うように見えるけど、単に色合いが違うからそう見えるのかなと思ってみたり。
ちなみに、プレート素材はこうなってます。
| 重量 | ﾎﾞﾃﾞｨ | ｼｬﾌﾄ | ﾌﾟﾚｰﾄ | 定価 | |
| １ | 114 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | なし | 4900 |
| ２ | 115 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | なし | 8500 |
| ４ | 115 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | ｽﾁｰﾙ | ｽﾃﾝﾚｽ | 12000 |
| ６ | 108 | ｺﾝﾎﾟｼﾞｯﾄ | 中空ｽﾁｰﾙ | ｽﾃﾝﾚｽ | 16000 |
| １０ | 99 | ｶｰﾎﾞﾝ | 中空ｽﾁｰﾙ | ｱﾙﾐ | 23000 |
| １２ | 77 | ｶｰﾎﾞﾝ | 中空ﾁﾀﾝ | ｱﾙﾐ | 37000 |
| １５ | 66.5 | ﾗｲﾄｶｰﾎﾞﾝ | 中空ﾁﾀﾝ | ｱﾙﾐ | 59000 |
4以上は踏み面にプレートが付きます。
ぶっちゃけ、私の感覚では１でも４でも使った印象はほぼ変わらないのですが（見た目は１がショボ過ぎる）、踏み面にプレートがある分、4以上は踏み面の剛性が高いはず。
なので踏み面の広さではなくて、踏んだ感触として違うように感じる人はいるかもしれません。
フローティング機構
ＴＩＭＥのフローティング機構はちょっと独特です。
ウニウニ動くというのも特徴ですが、動いてもセンターに戻そうとする力がかかるところでしょうか。
ちなみに、無荷重で動く範囲はこんな感じ。
実際にはペダルに体重が掛かるので、あくまでも無荷重状態での動き。
タイムが膝にやさしいというのは、独特のフローティング機構というところと、脱着がかなり軽いというところですかね。
クリートのネジ、気を付けて
もうたぶん３回くらいやらかしているのですが、クリートが自然に緩んでいることに気が付かないで、走っているときにネジが一本飛んだことがありまして。
どうもここをメンテナンスするのを忘れてしまうので、ついでなので増し締めしておきました。
なぜか後列２本のネジが驚くほど緩んでました。
先頭のネジは全く緩んでいない。
ここホント忘れがちなメンテなんで、要注意です。
XPRESSOには２もあるんですが、イマイチ１との違いが不明な上に、どうせなら踏み面プレートがついているほうがいいと思うので、安くしたいなら１、もうちょいいいグレードがいいなら４以上がオススメ。
ただし、ＴＩＭＥって裏にあるバネを折ってしまうと、並行輸入品だと修理不可能に陥るので、
裏を間違えて踏まないようにエアロカバーがついているＸＰＲＯのほうが安心かも。
まあ安全策は、ショップ買うほうがいいかも。
修理不能とか悲しいんで。
あと、タイムＸＰＲＥＳＳＯ用に、踏み面だけも売ってますが、
１については、これを取り付ける穴が無いので無理でした。
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