リドレーというと、ベルギーのブランドですが、もう何年前ですかね。
弱虫ペダルブームのときに、登場人物の誰かがリドレーに乗っていることもあって、アルミのフェニックスがメッチャ売れたみたいな噂がありまして。
本当なのかどうかは不明ですが、予約完売だったとか・・・
で、フェニックスはエンデュランスロードとして長年名作としての地位を保っていたわけです。
過去にはフェニックスALなどアルミのフェニックスもいたのですが、2020年モデルではフェニックスはカーボンフレームのみ。
2021年モデルになって、またフェニックスのアルミフレーム版が戻ってきたわけです。
2021 RIDLEY FENIX SLA DISC
で、カーボンフレームのフェニックスとの大きな違いですが、カーボンフレームのフェニックスは、ドロップシートステイを採用しています。
画像はFENIX SLC DISC。
アルミ版のフェニックスSLAはオーソドックスな形状ですね。
言うならば、これがフェニックス（アルミ）で、
こっちがフェニックス（カーボン）。
湾曲したトップチューブ形状は、フェニックスらしさを感じさせますね。
ここはカーボンもアルミも同じような雰囲気。
で、おいくらなのかというと、ティアグラ油圧ディスク完成車で２０万（税別）です。
どうしてもディスクブレーキ車は高くなるので、リムブレーキの相場で見てしまうと、アルミフレーム＆ティアグラで２０万・・・と高く感じてしまうかもしれませんが。
ディスクブレーキ界の相場だと、妥当なラインなのでしょうか。
| フレーム | 6061アルミ |
| フォーク | フルカーボン |
| STI | ティアグラ4720 |
| FD,RD | ティアグラ |
| クランク | ティアグラ50-34T、170mm |
| スプロケ | ティアグラ11-34T |
| ブレーキ | ティアグラ油圧ディスク |
| ホイール | シマノRS171 |
| タイヤ | Continental Ultra Sports 700x25c |
| 重量 | 9.6キロ |
エントリーグレードのアルミ素材、６０６１を使いながらも、重量は9.6キロに収まっているので、まずまずではないでしょうか？
タイヤもコンチネンタルになってますが、ここには理由がありそうです。
代理店変更
理由はよくわかりませんが、リドレーの代理店が、２０２１モデルからはジェイピースポーツ⇒ミズタニ自転車に変更されているようです。
ミズタニさんは、コンチネンタルなどもそうですし、シマノ、キャットアイなど様々扱っている代理店。
ほとんどのショップはミズタニ自転車と取引がありそうですし、リドレーを取り扱うショップも増えるかも？？
2020年モデルのフェニックスを見ると、タイヤはヴィットリアのザフィーロ。
ここをあえてコンチネンタルにしてきたのは、やはりコンチの代理店だから？？とか？？
で、ここは代理店変更の影響と関係あるのかわかりませんが、なぜかフレームサイズごとに重量が公表されています。
未塗装重量だそうですが。
| サイズ | フレーム重量 | フォーク重量 |
| XXS | 1450g | 430g（コラム長300mm） |
| XS | 1473g | |
| S | 1512g | |
| M | 1562g |
※重量は未塗装状態での数値。実際の重量とは±10%異なる場合があり。
アルミフレームでフレーム重量が公開されていることも珍しいですが、フレームサイズごとに公開というのはなおさら珍しい。
塗装だけでも８０ｇ程度は加算されたりするので、アルミフレームとして見た場合、ド真ん中くらいの重量かなと。
これより軽いアルミフレームもあるし、もっと重いのもあるので、ド真ん中くらいの印象。
ちなみにフェニックスSLAですが、サイズは最小がXXSです。
XXSで、水平トップが５１５ｍｍ、リーチが３７９ｍｍなので、身長が低い人には向きづらいかもしれないのですが、フェニックスには実は盲点も。
こちら、ジオメトリの一部だけを抜粋してます。
| サイズ | 水平トップ | リーチ | スタック |
| XXS | 515 | 379 | 507 |
| XS | 525 | 374 | 527 |
| S | 545 | 384 | 543 |
| M | 565 | 390 | 573 |
リーチがXXSとXSで逆転します。
まあ、だからといって、身長低い人がXSにしたほうがいいという話ではないのですが。
個人的には好きなブランドなんですが、あんまり乗っている人は多くない印象ですね。
リドレー、2021年は代理店変更で取り扱いショップが増えるのかも？？
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