ロードバイク選びについて質問を頂きました。
購入前で迷っています
WEBカタログ上のスペックですが
レビューをお願いしたいです
本体に求めること（優先順位）
?価格が安いこと
?用途は通勤・休日のライド程度
?ルック車は避けたい
?規格は古くても良い
乗るのは４０代のおっさんです。
以前から興味があり、初心者向けの説明サイトを色々巡ったところ
こちらにたどり着きました
正直な感想を聞かせていただけたら幸いです
リンク
というお話でして。
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ルイガノ LGS-CRC
この車種、全く知りませんでした。
LGS-CR07というエントリーグレードのアルミロードがあったのは覚えていますが、調べてみると、２０１７年モデルで、限定生産のカタログ外モデルらしいです。
で、クラリスで５万円弱ですよね。
スペック詳細はこちら。
| フレーム | ６０６１アルミ |
| フォーク | カーボン（アルミコラム） |
| STI | クラリス（２４００） |
| クランク | ノーブランド５０－３４T |
| FD,RD | クラリス（２４００） |
| スプロケ | シマノ １１－３０T |
| ブレーキ | ノーブランド |
| ホイール | ノーブランド手組 |
| タイヤ | CST 23c |
| 重量 | 9.5キロ |
これで５万円弱なら、全然アリじゃないですかね。
レースで勝つためとかなら話は変わりますが、通勤と休日のロングライドなら、これで出来ないことは全くない。
しかもこの値段で、ワイヤーはフレーム内蔵なんですね。
１つ注意点としては、クラリスでも２４００系だということでしょうか。
現行のクラリスはR2000系ですが、違いはこんな感じ。
| 2400系 | R2000系 | |
| STI | いわゆる触角ワイヤー | 非触角ワイヤー |
| クランク | 今回はクラリスのクランクではないので割愛 | 4アームデザイン |
| BB | オクタリンク | ホローテック2タイプ |
| 変速 | 2400系に比べてフロント変速が向上している気がする |
そこまで劇的な差があるものではないですが、デザインとして、2400系はSTIから出てくるワイヤーが触角タイプでむき出しというところ。
R2000系からは、ハンドルバーに沿う形に変更されてます。
付いているパーツについても、値段なり・・・という印象です。
どこで妥協するか
ロードバイクは、価格差がそのまんま性能の差として現れやすい傾向にあります。
このルイガノのLGS-CRCと、例えば30万くらいの完成車を比べたら、そりゃ30万のほうがいいに決まっている。
当たり前ですね。
高いので。
乗り比べれば違いは明らかでしょうけど、入門用として、これが5万弱なら全然いいと思います。
まあ、通販購入を考えているようですが、一台目はショップで買ったほうがいいかな・・・というところは言っておきたいかなと。
ブレーキがちょっと貧弱だろうと思うので、そこも何とかしたいところですが、とりあえずは買って乗ってみて、不満を感じるようなら交換でもいいのかもしれません。
ルイガノって、ロード乗りの中では認めない人が多い気がします。
前にも書いたのですが、値段なりだと思いますよ（定価ベースでの話）。
お値段以上でもないし、お値段以下でもない。
ホント値段なりの性能という印象。
ルイガノが敬遠されるのって、アパレルブランドだから・・・とか、ルイガノ本社が関わってないから・・・とか言われますが、一番の理由としては、他社に比べてセールスポイントが薄いというところじゃないかと思ってまして。
例えばキャノンデールのアルミフレームなら、軽量性とかウリにしている。
けど、CAAD13が5万円弱で買えるわけもないｗ
オーソドックスな入門車、という印象ですが、別にモノが悪いとは思わないです。
使う用途から見ても、十分ではないかと。
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