ビアンキのオルソというと、クロモリフレームのグラベルロードなのですが。
2020年モデルが税別235000円だったわけですが、コンポ変更で148000円と約9万円も値下げされるという珍事ですｗ
ある意味では驚異的な値下げ幅ですよね。
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2021 BIANCHI ORSO
9万円近い値下げを達成したわけですので、パーツスペックの比較から。
| 2020 ORSO | 2021 ORSO | |
| フレーム | クロモリ | |
| フォーク | カーボン（アルミコラム） | |
| STI | GRX600 | ソラR3000 |
| クランク | GRX600 46-30T | ソラ 50-34T |
| FD,RD | GRX810 | ソラ |
| スプロケ | 105 11-34T（11s） | ソラ 11-34T（9s) |
| ブレーキ | シマノRX400（油圧） | シマノ BR-RS305（機械式） |
| ホイール | ビアンキ手組（リム：ALEX ATD500) | |
| タイヤ | KENDA Flintridge 40c | KENDA ALLUVIUM 38C |
| 値段（税別） | 235,000 | 148,000 |
実質的にコンポが変更になった程度で、ホイールは全く同じ。
GRX系コンポ（11速）が、ソラ（9速）になったというわけですね。
コンポって結構高いんだなぁ・・・
ソラには油圧ディスクがありませんので、シマノの機械式ディスクをソラのSTIで操作するわけですね。
これはチャンスでは？
油圧ディスクのほうが優れているのは間違いないとして。
このORSOですが、クロモリフレームなので結構重いです。
グラベル走行というよりも、荷物を積載したロングライド向きなのかなと思ってみてますが、9万円近い値下げはむしろ歓迎すべきポイントでは？
11速のほうが嬉しいかもしれませんが、チェーンの耐久性は9速のほうが上。
クロモリグラベルで25万近くだと高いなぁ・・・という感覚で敬遠していた人でも、買いやすい値段になったわけで。
まあ、2018年はクラリス完成車だったので、GRX600系を搭載して値段を上げたのが、ジャパンのユーザーにはうけなかった可能性もあるんですけどね。
25万くらいだと、どうしてもライバルが増える価格帯になるので、実は10万円台前半のグラベル車のほうがジャパンでは需要がありそうな。
レース目的の人がまだ少ないような印象なので。
コンポよりもホイールとかタイヤにお金掛けた方がいいし、ぶっちゃけて言うと、9速でも十分なんですよねｗ
クロモリの頑丈さを利用して、かなりの荷物を積載してロングライドという使い方が楽しそう。
もしくは、普通に通勤通学車としても買いやすい値段になったというか。
カラーリングは変更がありません。
レトロな感じのビアンキロゴ、シンプルな細身のクロモリフレーム。
ちなみに2021年モデルでは、ビアンキのラインアップで唯一のクロモリフレームになります。
昨年まではオールドスタイルのクロモリ車があったはずですが、近年は需要が少ないのでしょうか？？
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