GP5000の耐久性、やっぱ高い。

普段、タイヤなんて5000キロ未満で交換しちゃうのですが、GP5000にしてから全くパンクもしないし、なんか全然いけそうな気配があったので、さらに2000キロくらい使ってみた。
一度もパンクせずでしたが。

Contents

1 耐久性は高い
2 好みでいうと

耐久性は高い

普段だとあんまりこういうチャレンジはしてません。
というのも、

管理人

もうちょい行けるだろ

-こういう甘えが、いつかしっぺ返しでやってくるのがタイヤなんで。
痛い目に遭ってから後悔するよりは、早め早めの交換のほうが精神衛生上もいい。

しかし7000キロを超えてくるとさすがに嫌な予感しかしないので、とりあえず交換。
古いほうのタイヤ（後輪）をみても、

全体的にひび割れもなく、強いて言うなら一か所だけ傷が入っている程度。
裏も見てみたけど、貫通してないし。

ヴィットリアのオープンコルサCX3のときなんて、おろして一発目のライドで何か踏んでバーストさせたこともありましたが、GP5000は耐パンク性能も高い。
ていうか、一回もパンクしてないｗ

ちょっと前にも、前輪に針金が刺さったまま走ってましたが、

針金刺さっててもパンクしないタイヤ。異音で気付くべきだった【失敗談】

先日ロードバイクに乗ったときに、なんか微かな異音が前輪付近からする・・・状況から言うと、・ペダリングと同期しない・音はかなり小さい・ペダリングを止めても鳴る・速度に応じて異音の周期が変わる（速度を落とすと異音の頻度が減る）どうも...

何かが干渉しているようなわずかな異音があるだけで、パンクしてないしｗ
さすがに異常レベル。

好みでいうと

タイヤの好みでいうと、ヴィットリアのオープンコルサCX3が一番好きでした。
しなやかさと転がり抵抗がいい感じにバランスが取れていて。
GP5000は、もうちょっとしなやかだと嬉しい・・・かも。

現行のヴィットリアのコルサは、悪くはないんですがちょっと重い。

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２３ｃで２４５ｇという時点で、ちょっと萎えるのが難点。
あとオープンコルサCX3に比べると、しなやかさは少ないかな。

ただこれも、いまだに２３ｃなんか使っているから悪いんだ！という話でもあったりする。
２５ｃにすれば、もうちょっとしなやかになるでしょうし。
コルサもGP5000も。

本音でいわせてもらうと、リムとタイヤは軽いほうが好み。
どうも２５ｃの感覚が好きになれず、ホイールがぶっ壊れたときも、あえてナローリムのキシリウムエリートを探し回ったくらい。
好みって難しいところですね。
いずれはリムがぶっ壊れて、ワイドリム＋２５ｃに移行しないといけないことは明白なんですが、それでもあえてナローリム＋２３ｃだったりする。