いつまで23cタイヤを使うのか？という話。

時代はワイドリム&ワイドタイヤ。
ここは誰が見ても明らかな話で、２３ｃなんて過去の遺産みたいなもんだと考える人も多いような。

いまだにナローリム&２３ｃタイヤを使う私っていったい・・・

そうは言っても

これは私が良く行くショップだけ・・・なのかどうかはわかりません。
相変わらず、ショップのタイヤコーナーには２３ｃが大量に陳列されてます。

正直なところ、どうなんですかね？
ここ２，３年でロードバイクを始めた人の場合、まず間違いなく２５ｃ以上を使っていると思うんですよ。
完成車についてくるのは、まず間違いなく２５ｃ以上。

ディスクブレーキ車だと、２８ｃがデフォルトもありますし、３２ｃとかもある。

さすがに２０ｃを使っているという人はいないでしょうけど、皆さんはどっちですか？
チューブレスだと２５ｃ以上がやっぱり多いんですかね？

ワイドリムの功罪

カーボンディープリムについては、ワイドリムのほうがいいと思うんです。
アルミローハイトリムだと・・・まだ２３ｃ&ナローリムのほうが走行性能は上だと思うんですが、そもそもナローリムのホイール自体がほとんどない。
カンパニョーロのユーラスも、既に滅亡している。

Campagnolo – Eurus (ユーラス) Mega G3 クリンチャーホイールセット

ユーラスが廃盤になって久しいわけですが、なんでこんなに発掘されるんですかね？
あるショップ情報で、今も作っているんじゃないかという疑義が出てましたが・・・
海外通販ではユーラスは結構出回ってます。
国内の正規ショップでは、既に終了しているわけですが。

あとナローリムなのは、シマノですかね。
シマノの場合、次期デュラエースに合わせてホイールも変わるだろうと思うのですが、どうなるのか？
そもそも論として、シマノホイールって今は人気が落ちているというか、一時期はデュラC24マンセーだったはずなのに、最近はメッキリ話にも出ないような気がしてまして。
9000⇒R9100になったときに、重量増加したところからは風向きが変わってしまったような気もします。
あとは海外通販で買えなくなったことも関係するかも。

マヴィックの新型キシリウムSLなども、既に１９ｃですしね。
アルミローハイトリムとはいえ、１９ｃで４００ｇのリム重量は凄いなと思います。
明らかに軽い。
アルミローハイト系なら、断然キシリウムSLかプロがオススメです。
他社アルミローハイトホイールよりも、明確にリム重量が軽いので。

ワイドすぎるリムについてはあんまし好きには成れないのが本音ですが、チューブレスで運用するならワイドリムのほうが作業性がいい・・・らしい。

最近出てきたフレームを見ても、必ず表記があるのは【タイヤクリアランス】。
２８ｃまでOKとか。
ロードバイクのタイヤはいったいどこまで太くなっていくんでしょうｗ

転がり抵抗の件は以前も書きました。

タイヤのインピーダンスロスを、もう少し分かりやすく捉えてみる。

たぶん１年位前ですかね。 なんかやたらといろんなところで、タイヤのインピーダンスロスの話が続々と出始めたのは。 タイヤのインピーダンスロスですが、これは誰しもが体感していることだと思います。 簡単に言えば、カンカンに空気圧を高めて乗れば、跳...

roadbike-navi.xyz

2020.09.21

で、どっちが優れているかの議論は、あまり意味が無いように思ってます。
使ってみて、より気持ちよく速く走れるほうを選べばそれでいいんじゃね？と。
人それぞれ好みは違うわけだし。

時々信号待ちで追い付いたロードバイクのタイヤを見ると、自分のよりも明らかに太いんですよね。
まあ、太いタイヤのほうがコーナーリングとか強そうだし、変にヒラヒラしない分初心者さん的にも太目のほうがいいのかもしれませんが、それでもタイヤを買うときには結局２３ｃを選んでしまう。

好みの問題なんでしょうね。

前にキシリウムエリートのリムが割れたときに、あえてナローリムのキシエリを探してきたわけですが、

アルミリムが割れた話について、原因を探っていく。

ちょっと前に書いた、アルミリムが割れたという話なんですが、 という話をいくつか頂いてました。 ここは割れる可能性がある場所で、軽量リムだとむしろここらへんが壊れることは多いのではないでしょうか？ そのほか、アルミリムで壊れやすい場所はありま...

roadbike-navi.xyz

2020.02.25

次にリムが割れたときは、さすがにキシリウムのナローは手に入らないでしょうし。
そうするとワイドリム&２５ｃに移行せざるを得ない状況になっていくだけなのかもしれません。

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