KINEKTのサスペンションステム。疲労感というキーワードを考える。

KINEKTというブランドをご存知でしょうか？
今年になって日本にも上陸したブランドですが、サスペンション搭載のステムとシートポストを販売しています。

東京サンエスさんが代理店となり注目を浴びているパーツの一つです。

Contents

1 KINEKT　サスペンションステム
2 KINEKT　シートポスト

KINEKT　サスペンションステム

Kinekt Stem 7° | Kinekt Japan

クランプ幅：40㎜～45㎜　　　　　ハンドルクランプ径：31.8mm角度：7度（83度）　　ステアリングコラムクランプ径：1-1/8/28.6mmトラベル量：15-20㎜　　　重量：470ｇ～530ｇ

サスペンションステム自体は、他社でもあるといえばあります。
こういうのとか。

レッドシフト(Redshift) ShockStop サスペンションステム 30°/100mm

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レッドシフト(Redshift)

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サスペンションシートポストも昔からありますし、その昔、ジャイアントのエスケープR3に標準装備されていたシートポストは、まさにサスペンションシートポストでしたよね。
あれ、安いだけあって壊れるのも早いのですが。

KINEKTのサスペンションステムですが、バネを交換することでスプリングの硬さを変えることが出来るタイプになっているようです。
作り自体もしっかりしている感じが出ている。
この手のものでやたら安いものとかだと、怖くて使えませんし。

サスペンションステムの役目は、手や肩への振動を減らして、疲労を軽減することが目的となります。
KINEKTのサスペンションステムは、特許取得のパラレログラム　スプリング　システムを採用。
振動を軽減することで疲労感を溜め込まないようにするステムです。

この手のサスペンションステムですが、一般的なパーツかと言われると、一般的ではない。
むしろ使っている人自体がかなりの少数派だろうと思います。

その理由はいろいろあると思いますが、まず、重量ですよね。
KINEKTのサスペンションステムは重量が470ｇ～530ｇとなっているのでやはり重い。
私が使っているは軽量アルミステムですが、

【インプレ】ＴＮＩ　ヘリウム６。軽量アルミステムならこれ！

ちょっと前にステムをＴＮＩのヘリウム６に変えたのですが、何度か乗ってみて、思ったことを書きます。ＴＮＩ　ヘリウム６を選んだ理由元々使っていたステムは１１０ｍｍだったのですが、ちょっとステムを短くしたいなぁと思ってました。正直なところ...

これはこれで軽過ぎるともいえますが、重量はメーカー値で９０ｇとかだったりする。
９０ｇと５００ｇではだいぶ差があるので、ロードバイク乗りの一般的思考として、重量増加を嬉しく思う人はあまりいない。

TNI Helium6(ヘリウム6)ステム (φ31.8/100mm) ブラックマット仕上げ（ツヤ無し）

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軽量化するためにいくら掛けるか・・・というのがロード乗りの性。
KINEKTのステムは19800円ですが、2万円掛けて重量が増加することを喜ぶ人は・・・正直なところ少数派でしょうし。

あとは、効果がわかりづらいと言うか、そこまで手や肩の疲労を深刻な問題と捉えている人が少ないこともあるかもしれません。
実際のところ、グロープのパットだったり、バーテープなどで改善できる余地がある上に、そのほうが安い上に重量増加を気にするレベルではないこともあるのかも。

あと、手や肩に疲労感が大きい場合には、ポジショニングを再検討するだけでも改善する可能性はあります。

いろいろ試してみた結果、やっぱりもっと快適性をプラスしたい！と思う人の最後の砦、ラスボス感溢れる商品なのかもしれません。
恐らく多くの【手や肩が疲れて困っているサイクリスト】さんは、まずはポジショニングやグローブのパッド、バーテープなどを検討するでしょう。
もし困っている人がいたら、私もそっちが先だと思いますし。

けど、いろいろ試したけどもうちょっと快適性が欲しいんですぅ！！というサイクリストには、ラスボスともいえる魅惑のステムになりうるものじゃないかなと。
ただし、ハンドルに全体重を載せるようなことをすると結構たわむようなので、ダンシングを多用する人には全く向かないと考えていいでしょう。