クリートがダメ？ペダルがダメ？

最近ほんと、TIMEの左ペダルだけ緩いなと思いつつも。

TIMEクリート、進化なのか退化なのか。

最近、ペダルの脱着がすこぶる緩い。厳密にいえば、左だけ緩い。走行中に抜けたりすることは一切ないですが、嵌めたときも外すときもクリック感と音が皆無という・・・クリートがまあ、ペダル自体もボロボロ感は出てます。 XPRESSO1は踏み面...

右側はキャッチするときからパチーンと鳴るし、リリースするときもパチンと鳴る。
左は・・・キャッチもリリースも無音ｗ
普通にペダリングしている分には抜けることはないけど、無音でリリースされるし緩い。

Contents

1 左だけ摩耗
2 XPRESSO2

左だけ摩耗

TIMEのクリートって、一応は左右の指定があります。
まあ、入れ替えることでQファクターを狭くするか広くするかの違いがありますが、たぶん狭くしているはず。

右クリートは全然使えるけど、左は緩すぎる。
クリートの問題なのか、ペダル自体も摩耗しているのかを試すために、右足を左ペダルにキャッチさせてみたところ、パチーンと鳴るしリリース時もパチンと鳴る。

ちなみにキャッチ＆リリースって、麻雀ではツモ切りと呼びます。

右クリートだと全然いけるので、ペダルの摩耗はあまり関係なく、純粋にクリートの問題かと。

で、気のせいなのかどうかはわかりませんが、以前のクリートよりも明らかに硬度が増しているような。
で、歩行時に接地する部分はさほどボロボロ感が無いものの、キャッチするときの爪はなんか耐久性が低くなったように感じるのは私だけ？？

以前のクリートだと、歩行時に接地する部分がボコボコ＆ベロンベロンになっていたのですが、最新型クリートはそれが無い割には爪の摩耗が早い。

これについてはご意見頂いてます。

TIMEのクリートですが、XProが出た時に現行のV2クリートになりました。
エクスプレッソに同梱されたのは20年モデルからですね。
クリートの強度というか差し込んだ時の感触劣化はV2の方が確かに早く感じるかもしれません。V1のほうがつま先があっという間に削れてしまうから、使い込んだ気になっているだけなのかもしれない。
歩行によるクリート摩耗はV2の方が全然強いのは確かでしょう。

そう、前モデルはつま先がベロンベロンになってくるのが・・・
見た目がもうダメ感が早く出たのは前モデル。
キャッチするときの爪は・・・なんか現行モデルのほうが早いように感じるのですが。

現状では右クリートが完全体で生きているので、左だけ売ってくれたら最高・・・なんですが。
たぶんこういうのって、もし左クリートだけとかで売り出しても、どうせ安くはならないんですよね。

クリート自体は大した値段ではないはずで、パッケージと流通コストのせいだと思うので。

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XPRESSO2

タイムのペダル、XPRESSO1が廃盤になり、最下層グレードがXPRESSO2になっているのは何度も書いていることなんですが、分解したという方から情報を頂いてます。

私は毎回新品時に無理やりばらしてグリスアップするのですが、この時残念な事実が判明。
19年モデルまでは最下位グレードがエクスプレッソ１だったのですが、XProが出て旧型という事もあり20年モデルから１は廃盤となり現在エクスプレッソ２が最下位モデルとなります。
この為かコストダウンの為に、ペダルシャフト端側のベアリングがブッシュベアリングにされています。
19年モデルまではエクスプレッソ１がブッシュベアリングで２からニードルローラーベアリングでした。
エクスプレッソはシマノペダルから見ると新品時から壊れてるだろと思えるぐらいガタがあるんですが、今回分解前から妙にガタがあるなと思ったらブッシュになってました。

これについては検証してないのでよくわかりませんが、これの通りだと現行のXPRESSO2は、旧モデルのXPRESSO1と同等ということになりかねないような・・・

ちなみにTIMEペダルは、自力で分解すると保証の対象外になります。

旧XPRESSO1は実売で4000円台だったので、クリート代が3000円程度することを考えると最強のコスパだったわけですが・・・
XPRESSO2も安い上に軽い点では、いいのかも。