さほど信用度が高くない筋からの情報（失礼！）なんですが、
うーん。
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105まで電動シフト化？
ただまあ、無線シフトがどうとか以前から、105にDi2が出るという噂はあったような。
Di2が登場したのは7900デュラ世代（10速デュラ）で、その後9000世代、R9100世代と3代続いたわけですが、それでも105のDi2は出ていませんｗ
あんまり期待出来そうな要素がない気が・・・
現行のアルテDi2（R8050）のグループセットって、確か定価ベースだと税込みで20万ちょっとになると思いますが、105のDi2が登場したとして、アルテとの差別化が出来るのかもやや疑問。
大して差が無いなら安いほうに流れますからねｗ
一つ言えることがあるとすれば、昔から105のDi2が出るという噂はあったけど、結局噂を超えたことはないというところでしょうかｗ
まああえてなんですが、フロントだけ電動、リアはワイヤー引きとかがあっても需要があるのかも・・・って無いか。
シマノは今、読めない
シマノは伝統的に、4年周期でのモデルチェンジが慣例でしたが、ティアグラ4700がモデルチェンジしなかったことからも、とっくにその法則は崩壊してます。
噂レベルでは、ソラも油圧ディスク化するとか、その次はクラリスも油圧ディスク化するんだという話はありましたが、そんなものは出ていない。
私は前から、ソラとクラリスについては、もうしばらくこのまんまなんじゃないかと予想してました。
クラリスって、定価で見るとフルセットで約4万、ソラは5万ちょっと（ともに税込）。
クラリスやソラは、グループセットで買って載せ替えする人はかなり少ないだろうと思います。
完成車についてくるコンポ。
完成車メーカーがどんだけ安く仕入れているのか不明ですが、クラリスやソラがあるお陰で、10万円前後のロードバイクが成立するわけですよ。
油圧ディスク化してしまえばコンポの値段が上がり、完成車価格も上がってしまうので、クラリスとかソラは機械式ディスクで今のまんまなんじゃないですかね。
とりあえずしばらくは。
これだけの低価格でちゃんと変速するコンポを作れるほうが凄い。
カンパとかスラムの最下層グレードはもっと高いですし。
だからある意味では、クラリスとかソラって最強。
値段と性能のバランスで言うなら。
それにしてもシマノ、どうなっているですかね。
シマノ100周年にデュラが発表されるという噂が駆け回っては、結局登場したのは100周年の写真集ですよｗ
いったいいつになったらデュラエースが登場するのやら。
ちなみに私、Di2を触ったのってかなり昔で、10速アルテのDi2でした。
試乗車についていたのが10速アルテDi2（6770）でしたが、ボタン操作なので圧倒的にラクなことには間違いありません。
けど個人的には機械式シフトのアナログ感のほうが変速している感があって好き。
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