コンポの組み合わせについて質問を受けたので回答いたします。
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ソラ３５００のフロントディレーラーとリアディレーラーをもらったのですが、それをクロスバイクにつけてドロップ化しようと思っています。
STIは新型ソラ（R3000）にしたいのですが、これはダメな組みあわせという噂を聞きました。
絶対に使えないでしょうか？
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回答いたします。
Contents
ソラ３５００とR3000の互換性
ソラが３５００からR3000にモデルチェンジしたときに、大きく変わった構造があります。
まず３５００ではSTIから出るワイヤーが【触角タイプ】というもので、R3000になりバーテープ内をワイヤーが通る【非触角タイプ】になりました。
ワイヤーがバーテープ内を通ると、ワイヤーの通りが窮屈になるため、フロントディレーラーの構造も変わりました。
具体的にはデュラエースなどと同様のロングアーム化したのです。
こっちが３５００のFD。
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こっちがR3000のFD。
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これによりどうなったかというと、R3000のSTIで３５００のフロントディレーラーはうまく動かせなくなりました。
リアディレーラーについては大きな変更がなかったので、R3000のSTIで３５００のリアディレーラーを動かすことは問題がありません。
フロントについては互換性がなくなったので、質問者さんの【R3000レバーと３５００FD】の組み合わせについてはうまく使えないので無理です。
FDも買えばよいかと
もらった３５００のリアディレーラーは使えますので、STIとフロントディレーラーをR3000で買えばいいだけです。
まあ、リアディレーラーって安いので、もらった意味はほとんどなくなってしまうかもしれませんが。
シマノ リアディレーラー RD-R3000-SS 9S SORA(ソラ) ERDR3000SS
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クロスバイクのドロップ化について質問を受けることが多々ありますが、ロードバイクとクロスバイクの違いはハンドルではありません。
フレームが違います。
一番わかりやすい場所ですが、チェーンステイ長です。
チェーンステイ長は画像の【C】の部分で、リアセンターとも呼ばれます。
クロスバイクはここが長く、ロードバイクはここが短いのです。
後輪とシートチューブの隙間をみればわかります。
こっちがクロスバイクです。
こっちがロードバイク。
リアセンターが長いと、低速安定性が良くなり、振動吸収性が上がりますが、加速性は落ちます。
リアセンターが短いと、低速安定性が悪くなり、振動吸収性は落ちますが、加速性は上がります。
クロスバイクをドロップ化してもロードみたいな走りにはならないのでご注意を。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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