ICANのホイールをまとめておくよ。NOVA、AERO、FL、ALPHAなど多数。

基本、私の考えとしては中華カーボンホイールを勧めることはあまりしたくないところなのですが、アマゾンでもよく見かけるICANは一応、UCIの認定を得ているホイールです。
UCIの認定というのは、衝撃負荷試験になります。

UCI認定ホイールの条件。いまや中華カーボンホイールでもUCI認定。

メジャーブランドのホイールというと、基本はUCIが認定しているホイールになります。 UCI＝UNION　CYCLISTE　INTERNATIONALE。 プロレースで使用される機材は、UCI認定を受けていることが条件。 そもそもUCI認定ホ...

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2021.07.10

あんまり興味が無いところだったのですが、最近はICANも保証制度などをしっかり持っているみたい。
当たり前の話として書きますが、総合性能で言うなら、大手ブランドのホイールが勝ります。
値段が全然違うことからも明らか。
30万のホイールと7万程度のホイールを比べて、7万のほうが勝つということはあり得ません。

それを理解した上で、一定の層には需要があるのかなと思うのであえてまとめておきます。

NOVAシリーズ

NOVAシリーズはリムブレーキ用カーボンホイールで、かつ2WAY対応（クリンチャー＆チューブレス）になっているのが特徴。
リムハイトは35㎜、40㎜、45㎜、50㎜、55㎜の５つがあります。

ICAN NOVAシリーズはこちら。

AERO　リムブレーキ用

AEROシリーズはリムブレーキ用とディスクブレーキ用があるのですが、こちらはリムブレーキ用。
リムハイトは35㎜、40㎜、45㎜、50㎜、55㎜のほか、86㎜もあります。

全て２WAY対応。

ＡＥＲＯシリーズ（リムブレーキ）はこちら。

これらのDTハブ仕様もあるようで、ちょっとお値段は上がります。

AERO　DTハブ仕様はこちら。

AERO　ディスクブレーキ用

こちらはAEROのディスクブレーキ用ホイール。
同じく２WAY対応。

リムハイトは35㎜、40㎜、45㎜、50㎜、55㎜とあります。

AERO（ディスクブレーキ用）シリーズはこちら。

これらのDTハブ仕様もあるようで、ちょっとお値段は上がります。

AERO　DTハブ仕様はこちら。

FLシリーズ（リムブレーキ）

FLシリーズはほかのシリーズよりもちょっと安めなのと、なぜかG3スポークパターンの設定があります。
このシリーズはクリンチャータイヤ限定です。

こちらは２WAY対応でG3組ではありません。

FLシリーズはこちら。

FLシリーズ（ディスクブレーキ）

こちらはFLシリーズのディスクブレーキ用。

全て２WAY対応です。

FLシリーズ（ディスクブレーキ用）はこちら。

FLシリーズにもDTハブ仕様があります。

ALPHAシリーズ（リムブレーキ）

ALPHAシリーズ（リムブレーキ）は、スポークがストレートではなく首折れ仕様になっている模様。

こちらは2WAY仕様です。

ALPHAシリーズ（リム）はこちら。

ALPHAシリーズ（ディスクブレーキ）

ALPHAシリーズ（ディスクブレーキ用）ですが、こちらは見たところストレートスポークになっている模様。
２WAY仕様です。

重量表記が若干おかしいような気もしますが・・・

ALPHAシリーズ（ディスク）はこちら。

それ以外にもBDシリーズというホイールもあります。
BDシリーズはディスクブレーキ用ですが、スポークなど多少変えている模様。

BDシリーズはこちら。

どれを選ぶべきか

リムハイトが同じだけど違うシリーズも多々あるので、正直なところで言うとわかりづらい。
2WAY対応（クリンチャーorチューブレス）がいいのか、クリンチャーだけでいいのか？
ストレートスポーク仕様がいいのか、首折れスポークでもいいのか？
リム幅はどれくらいがいいのか？などなど、総合判断して決めるしかないと思います。

ボーラとかだと30万とか掛かってきますが、ICANホイールだと7万とかそんなもんです。
モノとしてどっちが上なのかはイチイチ語る必要もないと思いますが、大手ブランドのホイールは走行負荷試験などもしかｋりやって、設計開発段階でお金をかなりかけているのが実情。

中華カーボンホイールだとそういう工程が省かれていることになりますが、最低ラインのUCI認定を得て、衝撃負荷試験についてはクリアしているということです。

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ICANホイール一覧はこちら。

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