悲しいお知らせ。

なんか、悲しいし、切ないですね。
そんな悲しいお知らせをしなければなりません。

もっと興味を持てYO!

現在開催中のアンケートなんですが。

新型デュラとアルテ(12s)、どう見てますか?【お一人様4票まで、選択肢の追加OK】
  • 高すぎるんだよね・・・ 21%, 660 votes
    660 votes 21%
    660 votes - 21% of all votes
  • 今使ってるやつで不満はない* 13%, 419 votes
    419 votes 13%
    419 votes - 13% of all votes
  • 今のところ12sには興味が無い 9%, 275 votes
    275 votes 9%
    275 votes - 9% of all votes
  • 新車を組むならせっかくだし12sにしようかな* 6%, 205 votes
    205 votes 6%
    205 votes - 6% of all votes
  • 今すぐにではないけど、いずれ12s化する予定 6%, 180 votes
    180 votes 6%
    180 votes - 6% of all votes
  • ワイヤー変速12sが出たら考える 5%, 169 votes
    169 votes 5%
    169 votes - 5% of all votes
  • 105が12sかするかどうかで判断する 5%, 166 votes
    166 votes 5%
    166 votes - 5% of all votes
  • そもそも電動コンポが好きではない 5%, 157 votes
    157 votes 5%
    157 votes - 5% of all votes
  • 新車は電動の12sにするけど、今乗っているのは機械式11sのまま* 5%, 148 votes
    148 votes 5%
    148 votes - 5% of all votes
  • これから先ディスクブレーキ・12sしか選択肢が無いのでは?* 4%, 134 votes
    134 votes 4%
    134 votes - 4% of all votes
  • 正直ティアグラ以下がコスト面では最強です! 3%, 97 votes
    97 votes 3%
    97 votes - 3% of all votes
  • 正直、スラムを選ぶと思う 2%, 72 votes
    72 votes 2%
    72 votes - 2% of all votes
  • リムモデルにセミワイヤレスがないのが残念* 2%, 69 votes
    69 votes 2%
    69 votes - 2% of all votes
  • そもそも12速に興味がない* 2%, 62 votes
    62 votes 2%
    62 votes - 2% of all votes
  • スプロケ歯数が増えたら考える 2%, 61 vote
    61 vote 2%
    61 vote - 2% of all votes
  • 105を紐12速最上位にして棲み分けする布石では?* 2%, 56 votes
    56 votes 2%
    56 votes - 2% of all votes
  • もうちょっとデザインはなんとかならなかったの?* 1%, 47 votes
    47 votes 1%
    47 votes - 1% of all votes
  • すぐにでも12s化したい! 1%, 33 votes
    33 votes 1%
    33 votes - 1% of all votes
  • ジュニアカセットの動向のみ関心あり* 1%, 31 vote
    31 vote 1%
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  • ホイールメーカーの出方を見てから* 1%, 28 votes
    28 votes 1%
    28 votes - 1% of all votes
  • 次回からはカンパ* 1%, 21 vote
    21 vote 1%
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  • もう新型アルテ注文した。* 1%, 21 vote
    21 vote 1%
    21 vote - 1% of all votes
  • パイオニアの特許使ったアルテグラクラスのパワーメーター出たら考える* 1%, 17 votes
    17 votes 1%
    17 votes - 1% of all votes
  • 次回「も」カンパ* 0%, 15 votes
    15 votes
    15 votes - 0% of all votes
  • SENSAHとの互換次第* 0%, 9 votes
    9 votes
    9 votes - 0% of all votes
  • シマノの新型デュラホイールを使いたいので12s化する 0%, 8 votes
    8 votes
    8 votes - 0% of all votes
  • 今は他社12速使ってるから、今度はシマノにしようかな* 0%, 5 votes
    5 votes
    5 votes - 0% of all votes
  • 新型デュラ(完成車外し)がすでに組み付け完了している* 0%, 1 vote
    1 vote
    1 vote - 0% of all votes
Total Votes: 3166
Voters: 1200
2021年9月6日 - 2021年10月11日
* - added by visitor
Voting is closed

デュラエースのホイールに興味持とうぜ笑!
9月12日現在ですが、たった2票しかありません。

デュラエースのホイールについては、新型のハブを搭載した関係で、12sスプロケ以外は使えません。
デュラホイール使いたいから12s化するぜ!という人がもうちょっといてもおかしくないような・・・

せっかくなので他社と比較

デュラホイールですが、ディスクブレーキ用はチューブレスとチューブラーがある一方、リムブレーキ版はチューブラーしかありません。
なのでリムブレーキ派にとってはあまり魅力的に映らないのも事実。

せっかくなのでディスクブレーキ用ホイールのスペック比較を、大手のカンパニョーロとマヴィックでしてみましょうか。

<リムハイト60㎜程度ディスクブレーキ用>

メーカーシマノカンパニョーロMAVIC
ホイール名WH-R9270-C60-TLBORA WTO60COSMIC 65DISC
ウルトラSLRSL
リムハイト60㎜60㎜64㎜
F重量751g710g710g820g
R重量858g820g840g930g
ペア重量1609g1590g1530g1550g1750g
リム外幅28㎜26.1㎜26㎜
リム内幅21㎜19㎜19㎜
タイヤタイプチューブレスチューブレスチューブレス
スポーク数24/2424/2424/24
ハブDirect engagementUSBCULTインスタントドライブ360
値段21.23万48.18万35.2万27.5万17.6万

スペックだけを見てそこまでダメというわけでもないし、値段から見るとむしろお買い得かも。
ただし、絶対にデュラホイールじゃないと嫌だ!!と思うほどのスペシャル感があるかと聞かれると、ここは難しい。

<リムハイト50㎜程度ディスクブレーキ用>

メーカーシマノカンパニョーロMAVIC
ホイール名WH-R9270-C50-TLBORA WTO45COSMIC 45DISC
ウルトラSLRSL
リムハイト50㎜45㎜45㎜
F重量674g660g670g730g
R重量787g765g800g845g
ペア重量1461g1520g1425g1470g1575g
リム外幅28㎜26.1㎜26㎜
リム内幅21㎜19㎜19㎜
タイヤタイプチューブレスチューブレスチューブレス
スポーク数24/2424/2424/24
ハブDirect engagementUSBCULTインスタントドライブ360

シマノさん、50mmの超ワイドリムとしては結構軽い部類であるとは思います。

<リムハイト40㎜以下ディスクブレーキ用>

メーカーシマノカンパニョーロMAVIC
ホイール名WH-R9270-C-TLBORA WTO33COSMIC 32DISC
ウルトラSLRSL
リムハイト36㎜33㎜32㎜
F重量620g640g630g692g
R重量730g745g760g807g
ペア重量1350g1485g1385g1390g1499g
リム外幅28㎜26㎜27.4㎜28㎜
リム内幅21㎜19㎜21㎜21㎜
タイヤタイプチューブレスチューブレスチューブレス
スポーク数24/2424/2424/24
ハブDirect engagementUSBCULTインスタントドライブ360

ローハイトといっていいのかは疑問がありますが、各社ともローハイトになるとリム幅を広げているのもポイント。
恐らく剛性確保なんだろうなとは思いますが、シマノも値段と重量のバランスでいうtなら結構良さそう。

シマノ戦略

シマノというと、デュラエースが10s⇒11sになったときに、10sホイールを11sに対応させなかったことでも有名ですが、その傾向は今回のデュラホイールにも出ていると言えば出ているし、新しいラチェット方式を使わせるためのプレミアム感と思えばそうとも取れる。

まあ、事実上シマノ12sの人以外は使えないようになっていますし、昔からシマノホイールってカンパフリーも出していないくらいですから・・・

個人的には、滅亡したブランドさんが元所属先まで影響した気がしますが、定かではありません。
デュラホイール・・・リムブレーキ版を事実上切り捨てたところで、なんだかなと思うところはありますが、業界はシマノが引っ張っている面が大きいので、今後はディスクブレーキが主流になることは間違いなさそうです。




コメント

  1. カモがネギしょってる より:

    今までだとカタログスペックは良くても、使うと微妙なのが多かったですしね。
    シマノだけ使ってるうちはまだ良いのですが、他社と比較してしまうと…
    あえて地雷を踏みにいく人が少ない=興味が無いという構図かと思っています。
    私も理由は違いますが興味は無いです。

    • roadbikenavi より:

      コメントありがとうございます。

      実際のところ、重量が軽いのと走りが軽いのは必ず一致するわけでもないですし、ホイールについては他社よりも一歩下なのかなという印象はありますね。
      けど今回はあえて、その興味が無い理由のほうが気になりますw

      • カモがネギしょってる より:

        興味が無いのはカンパ教の信者だからです(笑)というのは冗談ですが、操作系統の考え方が合わないので。
        ブレーキレバーは引くと内向きで自分に向かう斜めの力が掛かりますが、変速でレバーが倒れる向きも内向きで、引いた時にレバーが逃げる方向の力を受ける。重要部品で誤作動の可能性を容認するような設計は…
        あと、変速機構をレバーに押し込むためブラケットでのブレーキ力を犠牲にするのも疑問。
        MTBで黒歴史と言われているデュアルコントロールレバーが受け入れられなかったのと同じ理由です。

        • roadbikenavi より:

          コメントありがとうございます。

          確かにシマノは、そこについては微妙と言えば微妙ですよね。
          そこを嫌う人も確かにしますし。

          コンポがカンパだと、必然的にシマノホイールは除外になっちゃいますしね。