HYPERGLIDE+って、マジで暴れない＆滑らかなのな。

シマノ新型デュラエース（R9200）とアルテグラ（R8100）では、スプロケにハイパーグライド+という技術が使われてます。
既にMTBでは採用されていた技術ですが、変速性能がより向上し、シフトに要する時間が3分の1になった！と宣伝されてますが、ホンマかいな？という疑問もあったりする。

Contents

1 シマノ　ハイパーグライド+
2 どこまで求めるか？という話

シマノ　ハイパーグライド+

R9100までのHG規格との違いについて、動画がありました。

スローモーションですが、確かにHGだとチェーンが落ちて少し暴れているのが見える。

ハイパーグライド+、マジで暴れてないYo！

ていうよりも、R9100～R7000の世代ってかなり変速性能がいいという認識ですが、その上を行く変速の速さ＆滑らかさ。
ダンシングしながらシフトチェンジ出来るとか、シッティングでも変速時に足を緩めなくてもいいとか言われてますが、あんまりそういうプレイはしたくはないもののマジで良さそう。

元々、MTBの過酷な路面でも暴れない＆スムーズさを求めてのハイパーグライド+だとは思いますが、確かに12s化して大きな変更点というとここなのかもしれません。

クランクのチェーンリングにもハイパーグライド＋の技術が使われていると言われてますが、フロントもさらに滑らかな様子。

こちらアルテグラ（11s）のスプロケですが、

歯先の加工、これでも十分複雑というか、素人にはよくわからないレベルなんですが、さらに上を行くハイパーグライド+。
うーん、これについては確かに魅力的。

どこまで求めるか？という話

今のところ、すぐに12sにしようと考えているのは、当サイトの読者様の中ではそれほど多いわけでもなさそう。

新型デュラとアルテ（12s）、どう見てますか？【お一人様4票まで、選択肢の追加OK】

高すぎるんだよね・・・ 21%, 660 votes
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今使ってるやつで不満はない^* 13%, 419 votes
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今のところ12sには興味が無い 9%, 275 votes
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新車を組むならせっかくだし12sにしようかな^* 6%, 205 votes
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今すぐにではないけど、いずれ12s化する予定 6%, 180 votes
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ワイヤー変速12sが出たら考える 5%, 169 votes
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105が12sかするかどうかで判断する 5%, 166 votes
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そもそも電動コンポが好きではない 5%, 157 votes
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新車は電動の12sにするけど、今乗っているのは機械式11sのまま^* 5%, 148 votes
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これから先ディスクブレーキ・12sしか選択肢が無いのでは？^* 4%, 134 votes
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正直ティアグラ以下がコスト面では最強です！ 3%, 97 votes
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正直、スラムを選ぶと思う 2%, 72 votes
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リムモデルにセミワイヤレスがないのが残念^* 2%, 69 votes
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そもそも12速に興味がない^* 2%, 62 votes
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スプロケ歯数が増えたら考える 2%, 61 vote
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105を紐12速最上位にして棲み分けする布石では？^* 2%, 56 votes
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もうちょっとデザインはなんとかならなかったの？^* 1%, 47 votes
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すぐにでも12s化したい！ 1%, 33 votes
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ジュニアカセットの動向のみ関心あり^* 1%, 31 vote
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ホイールメーカーの出方を見てから^* 1%, 28 votes
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次回からはカンパ^* 1%, 21 vote
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もう新型アルテ注文した。^* 1%, 21 vote
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パイオニアの特許使ったアルテグラクラスのパワーメーター出たら考える^* 1%, 17 votes
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次回「も」カンパ^* 0%, 15 votes
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SENSAHとの互換次第^* 0%, 9 votes
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シマノの新型デュラホイールを使いたいので12s化する 0%, 8 votes
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今は他社12速使ってるから、今度はシマノにしようかな^* 0%, 5 votes
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新型デュラ(完成車外し)がすでに組み付け完了している^* 0%, 1 vote
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