新型デュラエースとアルテグラ、いつ入荷するのかは謎ですが、期待している人も多い一方、興味が無いという人もそれなりに多い。
- 高すぎるんだよね・・・ 21%, 660 votes660 votes 21%660 votes - 21% of all votes
- 今使ってるやつで不満はない* 13%, 419 votes419 votes 13%419 votes - 13% of all votes
- 今のところ12sには興味が無い 9%, 275 votes275 votes 9%275 votes - 9% of all votes
- 新車を組むならせっかくだし12sにしようかな* 6%, 205 votes205 votes 6%205 votes - 6% of all votes
- 今すぐにではないけど、いずれ12s化する予定 6%, 180 votes180 votes 6%180 votes - 6% of all votes
- ワイヤー変速12sが出たら考える 5%, 169 votes169 votes 5%169 votes - 5% of all votes
- 105が12sかするかどうかで判断する 5%, 166 votes166 votes 5%166 votes - 5% of all votes
- そもそも電動コンポが好きではない 5%, 157 votes157 votes 5%157 votes - 5% of all votes
- 新車は電動の12sにするけど、今乗っているのは機械式11sのまま* 5%, 148 votes148 votes 5%148 votes - 5% of all votes
- これから先ディスクブレーキ・12sしか選択肢が無いのでは？* 4%, 134 votes134 votes 4%134 votes - 4% of all votes
- 正直ティアグラ以下がコスト面では最強です！ 3%, 97 votes97 votes 3%97 votes - 3% of all votes
- 正直、スラムを選ぶと思う 2%, 72 votes72 votes 2%72 votes - 2% of all votes
- リムモデルにセミワイヤレスがないのが残念* 2%, 69 votes69 votes 2%69 votes - 2% of all votes
- そもそも12速に興味がない* 2%, 62 votes62 votes 2%62 votes - 2% of all votes
- スプロケ歯数が増えたら考える 2%, 61 vote61 vote 2%61 vote - 2% of all votes
- 105を紐12速最上位にして棲み分けする布石では？* 2%, 56 votes56 votes 2%56 votes - 2% of all votes
- もうちょっとデザインはなんとかならなかったの？* 1%, 47 votes47 votes 1%47 votes - 1% of all votes
- すぐにでも12s化したい！ 1%, 33 votes33 votes 1%33 votes - 1% of all votes
- ジュニアカセットの動向のみ関心あり* 1%, 31 vote31 vote 1%31 vote - 1% of all votes
- ホイールメーカーの出方を見てから* 1%, 28 votes28 votes 1%28 votes - 1% of all votes
- 次回からはカンパ* 1%, 21 vote21 vote 1%21 vote - 1% of all votes
- もう新型アルテ注文した。* 1%, 21 vote21 vote 1%21 vote - 1% of all votes
- パイオニアの特許使ったアルテグラクラスのパワーメーター出たら考える* 1%, 17 votes17 votes 1%17 votes - 1% of all votes
- 次回「も」カンパ* 0%, 15 votes15 votes15 votes - 0% of all votes
- SENSAHとの互換次第* 0%, 9 votes9 votes9 votes - 0% of all votes
- シマノの新型デュラホイールを使いたいので12s化する 0%, 8 votes8 votes8 votes - 0% of all votes
- 今は他社12速使ってるから、今度はシマノにしようかな* 0%, 5 votes5 votes5 votes - 0% of all votes
- 新型デュラ(完成車外し)がすでに組み付け完了している* 0%, 1 vote1 vote1 vote - 0% of all votes
11速時代と比べて、クランクのQファクターが微妙に変更されています。
12sと11sのクランクの差
SHIMANO ( シマノ ) クランクセット FC-R9200 DURA-ACE ( デュラエース ) R9200シリーズ 165mm / 52-36T
| R9200/R8100(12s) | R9100/R8000(11s) | |
| Qファクター | 148mm | 146mm |
| チェーンライン | 44.5mm | 43.5mm |
この差を体感できるような繊細な人がいるのかはよくわかりませんが、以前よりも多めに外に出しましたというところ。
チェーンラインが外に行ったので、アウター×ローはそれなりに厳しいのかもしれませんが、本来は推奨されない組み合わせですしね。
新型デュラとアルテはDi2のみだからアウター×ローって入らないんだっけ？？と思ったけど、11sDi2はインナートップが入らないだけでアウターローは入るんでしたね。
けどフロント側が外に行ったので、今まで以上にアウターローは非推奨ポジションなのかなと予想します。
重量面で見ると、11sクランクよりも微妙に重くなっている。
| FC-R9200 | FC-R9100 | |
| 55-42T | ー | 650g |
| 54-42T | ー | 642g |
| 54-40T | 714g | ー |
| 53-39T | ー | 626g |
| 52-36T | 692g | 624g |
| 50-34T | 685g | 614g |
| FC-R8100 | FC-R8000 | |
| 53-39T | ー | 690g |
| 52-36T | 711g | 681g |
| 50-34T | 700g | 674g |
| 46-36T | ー | 668g |
接着構造をやめたというところで重量増加なんでしょうか。
クランクの重量差とQファクター
最近のトレンドだと、そこまでQファクターを詰めたい人は少ないのかなと勝手に思っているのですが、2㎜の差は使ってみてわかるほどの差ではないかと。
多くの人には。
重量の差もそこまで大きくない・・・と言いたいところですが、明らかな重量増加ですね。
剛性重視なのかもしれないので、重量だけで語るのはあまり意味が無いですが・・・
互換性としてはシマノ12s専用クランクなので、当然ですがほかのスピードのコンポと組み合わせて使うのはNG。
けどそこそこ話を聞くんだよなぁ・・・
ソラ9sだけどクランクだけ11s（105）とか。
不具合が出ていないなら知ったこっちゃないですが、互換性が無いパーツは気をつけたほうがいいと思いますよ。
比較的マジで。
旧作クランクよりも黒光り度が増したようにも見えるのですが、105が12s化したときはシルバーバージョンも出るんですかね？
ていうか早くワイヤー版12sも出して欲しいところです。
コメント
>>11sDi2はインナーローが入らないだけでアウターローは入るんでしたね。
R8050（11sDi2）を実際に使用している者です。
インナーロー・アウターロー共に入りますよ。
入らないのはインナートップです。
フロントインナーだとリア9枚目までしか入りません。
しかも、この理由はクロスチェーン（いわゆる「たすき掛け」）になるからではありません。
アウターローだってクロスチェーンですが、こちらは問題なく入ります。
R8000世代からRDがシングルテンションになった為、インナートップまで持っていくと
チェーンテンションが不足して弛んでしまうからです。
インナートップで弛まない様にチェーン長を詰めてしまうと、アウターローでパツンパツンになってしまいます。
R8050でもE-tubeでフロント歯数を53-39Tに設定すればアウター ～ インナーの歯数差が少なくなるのでインナートップまで入ります。
コメントありがとうございます。
すみません、純粋に書き間違いでした。
ご指摘ありがとうございます。
ちなみに理由の件ですが、たすき掛け＆チェーンテンションの喪失という二つの理由だと聞いています。