アルミバイクに乗っていて、カーボンフレームに乗り換えたいと思う人ってそれなりに多いと思いますが、今回はせっかく持っているアルミバイクを活かして、フレームの組み換えをしてみる場合を考えてみます。
フレーム単体で買って、今まで使っていたアルミバイクのパーツを移植する方法ですね。
この場合、概算ですがどれくらいの予算がかかるのかも考えてみましょう。
ジオス トルナード
(送料無料)(特典付)ロードレーサー 2017年モデル GIOS ジオス TORNADO frameset トルナードフレームセット マットブラック
ジオスと言えばジオスブルーが有名ですが、今回はマッドブラックのフレームです。
ジオスのトルナードというフレームですが、税抜きの定価は１４８，０００円です。
このフレームはカーボンフレーム＆カーボンフォークで、ジオメトリ的にはロングライドモデルです。
エントリー～ミドルグレードのカーボンフレームと言っていいでしょう。
スペックはこちらです。
| フレーム | ﾊｲﾓｼﾞｭﾗｽ30T
1060g |
| フォーク | カーボン
380g |
| BB規格 | JIS |
| ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ | 27.2㎜ |
| FD | 直付 |
| ワイヤー | 内装（Di2も対応） |
このようになっています。
BB規格がJIS（BSA）なので、アルミエントリーバイクからの組み換えでもほとんどのパーツが活かせますね。
このトルナードですが、快適性はかなり高く、それでいて加速性も悪くない印象です。
快適性に振りすぎたフレームだと加速時にフレームのしなりが強くて気になってしまうことがありますが、トルナードはこの価格帯としては優秀な気がします。
このトルナードが税別１１０，０００円（２６％オフ）なんで、結構お買い得な気がします。
アルミエントリー車からの組み換えの場合
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例えばですが、メリダのRIDE８０からの組み換えを考えてみます。
こちらはアルミフレーム＆クラリスの構成です。
※念のため書きますが、RIDE80は価格から見たら非常によくできた一台です。
決してRIDE８０がダメという話ではないので、ご注意ください。
http://roadbike-navi.xyz/archives/2567
ライド８０のスペックはこんな感じ。
| フレーム | RIDE 6066
（フルアルミ） |
| フォーク | Road carbon COMP
（フルカーボン） |
| クランク | FSA TEMPO 50－34T |
| BB | JIS |
| Fディレーラー | クラリス（直付） |
| Rディレーラー | クラリス（ロングケージ） |
| ブレーキ | クラリス |
| STI | クラリス |
| ホイール | Merida comp SL 20 pair |
| タイヤ | Kenda K1018 25 |
| スプロケット | SUNRACE １１－３２ |
| チェーン | ８ｓ |
| シートポスト | 27，2ｍｍ |
| 重量 | 9.6キロ |
| 定価（税抜） | 85,900円 |
もしメリダのライド８０からフレームだけジオスのトルナードに変えるならば、両者ではBB規格とシートポスト径が同じです。
FDも直付なので、基本的にはRIDE80の全てのパーツを活かすことができます。
なので工具さえあるならば、以下のものさえあればフレーム組み換え可能です。
・フレーム
・ワイヤー
ワイヤーを変える理由ですが、ワイヤーが外装からフレーム内を通る形になるため、ワイヤー長が足りない場合もあるという話です。
これはやってみないとわかりません。
足りるならワイヤーもそのまま移植しても構わないのですが。
RIDE８０のチェーンステイ長が４１０ｍｍに対し、トルナードのほうがチェーンステイ長が長い（４１２ｍｍ）なので、チェーンの長さが足りなくなる可能性もあります。
その場合はチェーンも交換です。
うまく行けば、フレーム代＋数千円でカーボンフレームにできる可能性もあるわけですね。
カーボンフレームにクラリスってどうよ？
トルナードの完成車を見ると、最低スペックで１０５完成車になります。
GIOS（ジオス） 2017年モデル TORNADO（トルナード）105[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
カーボンフレームなのにクラリスだと見劣りしない？？と思うでしょうけど、さすがにカーボンフレーム＆クラリスの組み合わせの完成車は見たことがありませんが、カーボンフレーム＆ソラの組み合わせはあります。
例えばですが、ビアンキのセンプレ。
Bianchi(ビアンキ) 2018年モデル SEMPREPROSORA （センプレプロアソラ）[エアロロード][ロードバイク・ロードレーサー]
数年前までプロチームも使っていたフレームですが、近年はビアンキのハイエンドモデルがたくさん出てきているため、相対的にエントリーグレードになっているのがセンプレです。
ソラ完成車も２０１８年モデルから登場しています。
コンポのグレードの違いでスピードが変わるわけでもなく、変わるのは操作性だけです。
別に気にしないならクラリスで組んでもいい気がします。
あなたが気にしないなら、別にクラリスで組もうがソラで組もうが構わないわけです。
最近のクラリスはレベルアップしてきていますし、見た目が上位コンポよりも劣るというか高級感がないということを除けば、別に普通に使えます。
上位コンポが高級感があるのは当たり前で、高いから高級感があるのは当たり前ですし。
メリダのライドも、アルミフレームの中では振動吸収性はいいほうです。
ですがやはりカーボンフレームとは違った振動吸収性なので、トルナードに変えればより走りは上質になります。
ライドのフレーム重量がどれくらいあるのかはわかりませんが、勝手な予想ではフレーム＋フォークで１８００～２０００ｇ程度はあるんじゃないかと予想します。
特に根拠はありません。
ライド８０の場合、フォークがフルカーボンです。
この価格帯なら普通はアルミコラムのカーボンフォークなのですが、フルカーボンフォークなので他社よりも軽く、そのためクラリス完成車でも１０キロアンダーという強みはあります。
トルナードの場合、フレーム１０６０ｇ＋フォーク３８０ｇで合計１４７０ｇです。
最近は超軽量フレームもあるのでトルナードを見て軽量フレームとは言えませんが、かといって重いフレームでもありません。
数百グラムの軽量化に１２万くらい使うのかと聞かれるとコスパが悪い気がしますが、フレームが変わると走りも大きく変わります。
低予算で買えるカーボンフレームとしては、なかなか悪くないのではないでしょうか？
ちなみにさらに１０５に組み替えたいなどの希望があるなら、１０５完成車を買ったほうが安いです。
GIOS（ジオス） 2017年モデル TORNADO（トルナード）105[カーボンフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
また、メリダはホイールが重いと言われ、一説によると前後ペアで２．２キロくらいあるとも言われます。
なのでカンパニョーロのゾンダあたりに変えてあげれば、さらに走りは良くなりますよね。
Campagnolo – Zonda (ゾンダ) C17 ホイールセット
| 重量 | １５９６g（ペア） |
| リムハイト | Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ |
| 対応タイヤ | クリンチャー |
| ２３ｃタイヤ | ×（２５Ｃ以上） |
| スポーク数 | １６／２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
最初に買ったフレームに愛着を持つ人も多いですが、思い切って低予算でカーボンフレームに乗り換えるのもアリな気がします。
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