先日書いた記事にコメントを頂いたのですが、正直なところ何か勘違いされているとしか思えず。
まず、本内容はコメント表示しなくて良いです。
残念ながらコメント削除されたのは燃えたんでしょうね。
気づきにもならなったとは・・・。
「ゴミ袋はゴミを入れるため」のもの→「ゴミだけを入れる」ものとはワザと記載していません。
「ゴミだと思う」→ワザと「ゴミと明言」していません。
私の言いたかったことは「あなたの大切なロードバイクがゴミみたいと見られているかもしれないのは、ロードバイクが可愛そうですね。」です。
批判する方は、今までゴミ袋で大丈夫だったら、批判するのではと思われます。
このルールは、相手に怪我や車両・施設を破損させた時に効力がある内容かと考えます。
布を全体で覆っていれば、鉄道会社としては許可しているが、ビニール袋が破れて怪我等が発生した場合は鉄道会社としても許可をしていないので、賠償額として違うのでは・・・（慰謝料とは別に）。
注意されないのは、どうせ言ったって聞かないからでしょ。
また、駅員も暇じゃないだし、目を瞑っているだけだと思いますよ。
最後に、認定については悪手だと思います。
認定組織を維持するのに何処にコストを負担させるのでしょうか。
また、チェックする駅員はどう確保するのでしょうか。
海外みたいに有償化して自転車を直接乗せられれば解決できるのではと考えます。
（有償で乗せる＝ルールの厳格化 が可能かと）
うーん。
何の件？
話を見る限り、私がコメントを削除したという前提になっているように読み取れます。
確かに上記コメントを頂いた5日前にも同じ方からコメントを頂いたのですが、
見れば分かるように、コメントを削除したことはありません。
ゴミ袋はゴミを入れるためのものです。
そうなると、周りの人から見ると大きなゴミを持ち歩いているようにしか見えないかもしれませんね。
そして、大多数の人からゴミと認識されているのであれば、当人の意見とは関係なく、それはゴミなんだと思います。
他の記事にコメントしたと勘違いされてませんかね。
これ以外でしたらコメントは頂いていませんし。
ちなみにですが、燃えた？というのが炎上のことでしたら、その程度のことで削除することはありません。
コメントの非承認はごく稀にあるにはありますが、最近だと謎の政治的主張のコメントとか、コロナは○×が作り出した陰謀だとか(笑)、非科学的と思わしき栄養学のコメントとかしかありません。
以前だと、謎の脅迫コメントを非承認にしたことはありますが。
ちょっと何の話なのかわからず喧嘩腰としか思えず、困惑してます。
一点、これは関係ないかな？と思います。
布を全体で覆っていれば、鉄道会社としては許可しているが、ビニール袋が破れて怪我等が発生した場合は鉄道会社としても許可をしていないので、賠償額として違うのでは・・・（慰謝料とは別に）。
仮に輪行袋が原因で怪我をさせた場合、被害者に何らかの過失がない限りは100:0。
被害者が負った損害を金銭で補填するのが賠償金なので、許可したものかそうでないものかによって賠償金が増えたり減ったりすることはないかと。
何の件について「コメント削除」とおっしゃるのかさっぱりわかりませんので、具体的なところを指摘して頂ければ。
輪行袋の件
実務上の話で言うならば、ゴミ袋で何ら注意されなかったなんて話はいくらでもあるかと。
以前も書いたように、知人(某新幹線駅勤務)によると忙しくてイチイチ構ってる暇はないし、明らかにおかしいケース以外は止めたことがないとのこと。
以前聞いた話では、明らかに解体せずに袋を被せただけの外国人を乗車拒否したと言ってました。
なお駅には自動翻訳機があるみたいですが、うまく伝わらず「OK、在来線で行くわ！」みたいに言っていたそうですw
知人が言うには、在来線は違うグループ会社だから知らん！みたいな感じみたいです笑
読者様情報だと、前輪のみ外す輪行袋で注意されたけど、「次回からきちんとして」みたいな話だったとか。
前輪のみ外す輪行袋でも、計測方法を変えれば規定内に収まるとか言い出す人もいて大変困りものですが。。。
注意された人もいて、大丈夫と安易に発信することにどんな社会正義があるのかはわかりません。
ルールを恣意的に解釈する人はいつの時代もいますが、道路交通と似ている気がします。
自転車の道路交通法違反なんて、警察もほとんど取り締まりしてませんが、それに甘えたユーザーが好き勝手に走る。
輪行袋についても、実務上ほとんど注意されないことに甘えたユーザー・・・
ちなみに冒頭のコメントにある、「承認」の件。
一つのアイディアですから、それがいいとか悪いとか、現実的なのか非現実的なのかはまた別です。
鉄道会社が承認しなくても、自転車団体が自主規制基準として認定する方法もあるわけだし。
まあ交通ルールも適切に取り締まりされているとは思いませんが、それに甘えて違反するか、きちんと守るかについてはその人の良心に委ねられてます。
事故が起きなかったとか、取り締まりに遭わなかったという結果論でOKにする人と、未然に事故を防ぐためにルールを守る人の違いに似ている面もある。
鉄道会社は、輪行を必ず許さなければならない訳ではない。
ルールを守って最低限今のルールは堅持したい人が大多数だと思うけど、ルール無視者が増えて鉄道会社が締め出す方向に動く可能性もあるんですけどね。
ある「通称、サイクリングロード」では、自転車が通行しづらいようにゲート設置に動いてる。
そこは法律上、サイクリングロードではなく緊急用河川敷道路なので、本来は災害時の物資運搬目的のみに整備でも何ら問題ない。
国営の私有地ですから。
サイクリストがルール無視の危険走行をした結果、歩行者からクレームが増えて、自転車が通行しづらいように改良されて、車椅子なども通りづらくなる。
けど法律上、サイクリング用に整備しなければならない理由もないし、車椅子の方が通行しやすいように整備しなければならない理由もない。
誰のせいで自転車が通行しづらくなり、その結果車椅子なども通りづらくなるのやら。
自主規制出来ない人は自分以外にも迷惑掛けてることに気がつくべき。
話が逸れましたが、頂いたコメントの意味がよくわかりません。
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