ＴＲＥＫ１．１のクランクについて【質問いただきました】

トレックのロードバイク、【１．１】のクランクについて質問を頂きましたので回答いたします。
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TREK1.1 2017年モデルを特価で購入しました。実際、通勤快速仕様といった目的なのでコンポはクラリスでも問題ないのですが、クランクは社外品のためなんかダサいというかしっくりこないんです。クランクもクラリスに揃えるか、ソラにするか。どうしたらいいのでしょうか？
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回答いたします。

TREK 1.1のスペック

トレック１．１はトレックの中では最も低価格で買えるロードバイクです。
アルミフレームにクラリス（8速）というスペックですね。

コンポーネントの中には、ＳＴＩ、クランク、フロントディレーラー、リアディレーラー、スプロケット、チェーン、ブレーキが含まれますが、クラリスなのはＳＴＩとディレーラーだけで、あとはサードパーティの製品で固めている状態です。

クランクは、正直見たことがないメーカーです。
これはいったい何ですかね？？

クランク交換のルール

質問ではクランクをクラリスもしくはソラに替えたいという話ですが、クランク交換では【互換性】というルールがあります。

原則として、【リアの変速段数が同じコンポのクランク以外は互換性がない】ということがあります（ただし、例外的に同じリアの変速段数でも互換性がない組み合わせもあります）。

そのため、ロード８速用のクランクというと、シマノではクラリス以外は選択できません。
互換性情報はこちら。
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?cid=C-453&acid=C-455

※ランク外グレードを除く。

ソラのクランクを使う場合は、ＳＴＩ，ＦＤ，ＲＤ，スプロケ、チェーンを９速用（ソラ）に変えないと使えないことになっています。
１０５、アルテグラ、デュラエースは全て１１速コンポなので、メインコンポを１０５にしながらクランクだけデュラエースもできます。
８速コンポはクラリスしかないので、クランクはクラリス以外は選択肢がありません。

まあ、実際は調整次第で何とかなる可能性もなくはないですが、下手なことをするとフロント側はすぐにチェーン落ちしますし、走行中にチェーン落ちしてクランクロックした場合に、大怪我することがあるのでオススメしません。
チェーン落ち⇒クランクロック⇒ペダルが回らない⇒回らないペダルを踏み込む⇒落車、みたいな状態が一瞬で起こることがあるためです。

なので当たり前ですが、クランクを変える場合はクラリスのクランクしか選択肢はありません。

ＴＲＥＫ　１．１のクランクをクラリスに変える場合

実際にトレック１．１のクランクを、シマノのクラリスのクランクに変える場合ですが、クランクだけの交換はできません。

まず、トレック１．１についているクランクの【Vuelta Corsa】ですが、対応するＢＢはスクエアテーパーです。
https://www.vueltausa.com/components/cranksets-road/vuelta-corsa-comp-road-crankset-50t-34t-170-175mm.html

こういうタイプです。（厳密には違いますが、こんな感じという意味）

shimano(シマノ) ボトムブラケット BB-UN55 BBセット 68-122.5mm

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次にクラリス（Ｒ２０００）のクランクですが、こちらは対応するＢＢがホローテック２タイプのものになります。

シマノ ボトムブラケット [BB-RS500B] 68mm BC1.37 EBBRS500B

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要はクランクとＢＢの接合形式が違うのです。
なのでクランクをクラリス（Ｒ２０００）にしたい場合は、ＢＢも対応するものにしないとクランクを取り付けできません。
クラリスの推奨ＢＢは上に挙げたＢＢ－ＲＳ５００となっていますが、別にデュラエースのＢＢでもアルテグラのＢＢでも大丈夫です。
ただし、ＪＩＳ（ＢＳＡ）のものを選ぶことが必須ですが（ＩＴＡは不可）。

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定価ベースですが、クラリスのクランクが８０００円弱、ＢＢが２０００円弱です（ともに税込み）。

クランクとＢＢの交換は結構工賃が高めで、どこの店でも４０００～５０００円程度です。
劇的に工賃が安い某大手サイクルショップ（ママチャリ屋）もありますが、そういう店はやるべき手順を省略していたりするので、こういうのはプロショップでやってもらったほうがいいでしょう。

そうするとなんだかんだ、１５，０００円くらいはかかってくるんですね。

値段に納得しているならいいですが、懸念事項は見た目だけということのようなので、見た目を変えるだけに１５０００円を高いと思うか安いと思うかは質問者さん次第です。
まあ、ロードバイク本体価格から見たら約２０％近い数字なので、私にはあまりコスパのいい作業には思えませんが・・・

自力で交換した場合も、たぶん同じような金額はかかります（若干安いくらい）。
工具やグリスなどを買う必要があるのと、ＦＤの再調整が必要なので、自信がないならプロショップのほうが無難です。

一応、ホローテック２タイプ（厳密にはツーピースクランクですが）になるので、クランク周りの剛性は上がるとは思いますが、そもそもクラリスのクランクはそこまで剛性が高いわけでもないので、恐らくは五十歩百歩かなと思います。
性能的にはちょっとだけフロント変速が良くなるかも、という程度に約１５０００円です。

１５０００円使うなら、ほかのものを変えたほうが

ロードバイクにおける満足度は、人それぞれ価値観が違うので何とも言えませんが、私がもしトレック１．１に１５０００円で何かを変えるとしたら、タイヤを買って終わりにすると思います。
通勤にも使っているとのことなので、レースタイヤの中でも耐久性の高さに定評のあるコンチネンタルのグランプリ４０００Ｓ２あたりでしょうか。

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Continental – Grand Prix (グランプリ) 4000S II フォールディングロードタイヤ

これだと実質一万円弱しかかからないのですが、あとはチューブを買うか貯金に回すか。

もしくはタイヤも買わずに、もう少しお金をつぎ込んでコンポを１０５に変えるか。

Shimano – 105 5800 グループセット

今日現在（２０１７年１０月１３日）で、

定価　８２，９００　⇒　４５，９９９円（４４％オフ）

ただしトレック１．１のリアホイールは１１速スプロケに対応していないので、実際にはリアホイールも買い替えになりますが。
安いものだとシマノＷＨ－RS010とかありますけどね。

シマノ ホイール WH-RS010 後ろのみ 11段クリンチャー

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個人的には、トレック１．１のクランクをクラリスに変えるなら、見た目以外の変化は乏しい割にはお金もかかるので、そこを変えるくらいなら１１速化を視野に入れたほうがいいかなと思いますが・・・

私の勝手な計算では、恐らくは１５０００円程度はかかるだろうということでいろいろ書きましたが、１５０００円だとホイールのグレードアップは難しいです。
シマノのＷＨ－ＲＳ０１０なら前五セットで買えますが、これは最低ランクのホイールなので、トレック１．１のホイールからランクアップできるかと聞かれると微妙すぎます。
恐らくはちょっと軽くはなると思いますが、レベルアップを狙って買うようなホイールではありません

そうすると１５０００円くらいの予算なら、ランクアップしたいならタイヤに全額投資したほうがいいですね。
ただ、質問者さんの要望はあくまでもクランクの見た目の話なので、見た目だけを変えるにはだいたいこれくらいのお金がかかるということと、選択肢はクラリスのクランク以外はないということを書いておきます。