カンパニョーロに、シャマルカーボンって在るじゃないですか。
ちょっと思うことを。
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シャマルカーボン
カンパニョーロの説明だと、カンパニョーロ初のエンデュランスホイールだとしています。
スペック的な話はこちら。
| 重量 | 1585g |
| リムハイト | フロント35mm、リア40mm |
| リム外幅 | 28.1 mm |
| リム内幅 | 21mm |
| スポーク数 | 24/24(リアフリー側はJベンド) |
| ハブ | カップ&コーン |
| 適合タイヤ | 2way |
| 適合タイヤ幅 | 最大50mm |
| 日本定価(税込) | 214500円 |
| ディスクブレーキ用 |
エンデュランス向きホイールという扱いですが、ロードバイク向きに25cや28cにも対応してますし、グラベルロード用に太めのタイヤにも適合しています。
リム幅C21となかなかのワイドリムです。
ある読者様が完成車付属のホイールからグレードアップしようと考えていて、予算的なところからレーゼロDBにほぼ決まりかけたそうな。
レーゼロはアルミホイールの最上位と考えていいかと。
けどお知り合いの方から「ディスクブレーキ車だしカーボンホイールにしたら？」というところで再検討したそうです。
そこで「シャマルカーボン」をどう思うか？と質問を受けたわけです。
シャマルカーボンがダメなどというつもりは全くないのですが、シャマルカーボンってかなりグラベルロード寄りに振ったホイールだと思ってまして。
ロードバイクでも使えるけど、レーゼロとは対極に近い存在なような。
まあ、読者様もスペック的なところに疑問を感じていたようでしたが。
常にカーボンが上位ではない
カーボンホイールに目が向く点は悪くないところですが、カーボンホイールが常にアルミホイールより上位というわけでもないので、ホイールをグレードアップすることに対して「何を求めているのか？」を明確にすることが大切なのかと。
シャマルカーボンは、速さよりも安定性を重視したホイールなのかなと。
個人的には、速さとかペダリングの軽さを求めるならレーゼロを選びます。
ちなみにレーゼロ(アルミ)と近い価格帯のカーボンホイールにWINDがあります。
Fulcrum – Wind 40 DB ロードホイールセット
ホイールの総重量よりもリム重量が大切なのは置いといて、カーボンリム40mmハイトで1620g。
40mmで1600gを越えていると、実際の走りは知りませんが、気分的な問題として萎えるのは私だけですかね？
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