【2018年モデル】アルミフレームのロードバイクの重量をまとめてみた。

2018年モデルのロードバイクはだいたい出そろった感がありますが、アルミフレームのロードバイクの重量をまとめてほしいという要望をいただきましたので、わかる範囲ではありますがまとめてみました。

基本的には、メーカー、車種、コンポ、重量、定価という形で掲載していきますが、重量については未公表のメーカーもあります。
そういう未公表のメーカーのバイクを実測している自転車屋もあったりするので、そういう情報を参考にまとめてみます。

ここで注意点ですが、メーカーが公表している重量や自転車屋などが実測している重量ですが、統一された基準はありません。
あるメーカーは最小サイズのフレームでの重量を公開し、あるメーカーは中間くらいのサイズの重量を公開していたり。

A社のトップチューブ５００ｍｍの完成車と、B社のトップチューブ５５０ｍｍの完成車を比較することに正直なところ大きな意味があるとは思えませんが、あくまでも参考程度にしていただければと思います。

Contents

1 完成車重量
2 重量をどう読むか
3 タレコミ情報お待ちしています

完成車重量

※印がついているのは実測重量です。それ以外はメーカー公表重量。

タイプ：R⇒レーシー、E⇒エンデュランス、A⇒エアロ

全車種

ﾒｰｶｰ	車種名	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	TCR　SLR1	ｱﾙﾃ	7.7	M	960 （Ｍ未塗装）	R	225,000
	TCR　SLR2	105	7.9	M	960 （Ｍ未塗装）	R	175,000
	CONTEND　SL1	105	8.7	M		E	140,000
	CONTEND　SL2	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.0	M		E	115,000
	CONTEND1	ソラ	9.4	S		E	95,000
	CONTEND2	ｸﾗﾘｽ	9.9	S		E	80,000
ﾒﾘﾀﾞ	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ700	105	8.5	50		R	169,900
	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ400	105	8.9	50		R	139,900
	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ100	ｸﾗﾘｽ	9.5	50		R	93,900
	ﾗｲﾄﾞ400	105	8.7	50		E	159,900
	ﾗｲﾄﾞ80	ｸﾗﾘｽ	9.6	50		E	85,900
	ﾘｱｸﾄ400	105	9.2	50		A	159,900
ﾋﾞｱﾝｷ	ｲﾝﾌﾟﾙｿ	105			1590（ﾌｫｰｸ込）	E	173,000
	ｲﾝﾌﾟﾙｿ	ﾃｨｱｸﾞﾗ			1590（ﾌｫｰｸ込）	E	147,000
	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ﾃｨｱｸﾞﾗ				E	135,000
	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ソラ				E	120,000
	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ｸﾗﾘｽ				E	105,000
	ﾌｪﾆｰﾁｪﾌﾟﾛ	ｹﾝﾀｳﾙ				R	270,000
	ﾌｪﾆｰﾁｪﾌﾟﾛ	105			1040 （ｻｲｽﾞ47）	R	243,000
ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ	ｱﾚｰｴﾘｰﾄ	105	8.8※	？	※1365＋361	R	162,000（税込）
	ｱﾚｰｽﾎﾟｰﾂ	ソラ	9.2※	？	※1365＋361	R	108,000 （税込）
	ｱﾚｰｽﾌﾟﾘﾝﾄ	105				R	178,200 （税込）
ﾄﾚｯｸ	ﾄﾞﾏｰﾈALR3	ソラ	9.44	56		E	138,000
	ﾄﾞﾏｰﾈAL3	ソラ	9.77	56		E	98,000
	ﾄﾞﾏｰﾈAL2	ｸﾗﾘｽ	9.92	56		E	78,000
	ｴﾓﾝﾀﾞALR6	ｱﾙﾃ	8.19	56	960（未塗装、ｻｲｽﾞ47）	R	297,000
	ｴﾓﾝﾀﾞALR5	105	8.47	56		R	166,000
	ｴﾓﾝﾀﾞALR4	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.80	56		Ｒ	149,000
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD12	ｱﾙﾃ	7.6	56	※1040＋390 サイズ50	Ｒ	260,000
		105	8.1	56		Ｒ	190,000
		ﾃｨｱｸﾞﾗ				Ｒ	150,000
	CAAD OPTIMO	ﾃｨｱｸﾞﾗ				Ｒ	125,000
	CAAD OPTIMO	ソラ	9.7	56		Ｒ	105,000
フジ	ルーベ1.3	105	8.4	？	1080g（56未塗装）	Ｒ	159,000
フジ	ルーベ1.5	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.5	？	1080g（56未塗装）	Ｒ	145,000
FELT	F75	105	8.84	？		R	148,000
	F85	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.17	？		R	128,000
	F95	ソラ	9.31	？		R	99,800
	FR30	105	8.59	？		R	178,000
	FR40	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.69	？		R	148,000
	FR60	ｸﾗﾘｽ	10.55	？		R	89,800
ｺﾙﾅｺﾞ	A1-r	105	8.7	？		R	185,000
	MONDO2.0	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.1	？		R	150,000
	MONDO2.0	ソラ	9.2	？		R	130,000
ﾋﾟﾅﾚﾛ	PRIMA	ソラ	9.2 ※2015モデル重量	520		R	149,000
ﾋﾟﾅﾚﾛ	NEOR	ﾃｨｱｸﾞﾗ				R	209,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA　SL2	ｱﾙﾃ	7.4	500	約1100ｇ	R	210,000
		105	7.8	500		R	165,000
		ソラ				R	115,000
		ｺｰﾗｽ				R	470,000
		ﾎﾟﾃﾝﾂｧ				R	300,000
		ｹﾝﾀｳﾙ				R	250,000
	FARNA700	105	8.8	500		E	150,000
		ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.2	465		E	110,000
		ｸﾗﾘｽ	10.1	465		E	85,000
ｺﾗﾃｯｸ	DOLOMITI	ｱﾙﾃ				R	198,000
		105				R	164,000
		ﾃｨｱｸﾞﾗ				R	138,000
		ソラ				R	125,000

2018年モデルのビアンキは、全て重量が公開されていません。
キャノンデールやスペシャライズドもメーカーは重量非公開です。

注１：ビアンキのIMPULSOについて【フレーム＆フォークで１５９０ｇ】となっている件ですが、IMPULSOを所有していた身として、恐らくはもうちょっと重いはずです。たぶん１７００程度かと。
ソースは不明ですが、海外だと１５９０ｇという表記があるそうです。

注２：スペシャライズドのアレースポーツ（ソラ）の完成車重量ですが、これは小さめのフレームサイズでの実測重量です。
フレームサイズは忘れてしまいました。

注３：トレックのエモンダＡＬＲですが、当初はメーカーサイトに１７８０ｇ（サイズ５６、フォーク込み）と掲載されていましたが、なぜかその後重量の記載がなくなりました。

色々調べた結果、フレーム重量は９６０ｇ（未塗装、サイズ４７）のようなので、訂正しました。

アルテグラ完成車

ﾒｰｶｰ	車種	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	TCR　SLR1	ｱﾙﾃ	7.7	M	960g（M未塗装）	R	225,000
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD12	ｱﾙﾃ	7.6	56	※1040＋390 サイズ50	R	260,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA　SL2	ｱﾙﾃ	7.4	500	約1100ｇ（サイズ不明）	R	210,000
ｺﾗﾃｯｸ	DOLOMITI	ｱﾙﾃ				R	198,000

注：各社のサイズとホリゾンタルトップチューブ長について
・ジャイアント　TCR　SLR1　サイズM　　⇒ホリゾンタルトップ　５５５ｍｍ
・キャノンデール　CAAD12　サイズ５６　⇒ホリゾンタルトップ　５６１ｍｍ
・コーダブルーム　FARNA　SL2　　　　　⇒ホリゾンタルトップ　５５５ｍｍ

なのでこれらはサイズがほぼ同じと見れます。
サイズ表記は統一された基準があるわけではないので、CAAD12のサイズ５６とFARNA　SL2のサイズ５００だと、CAAD12のほうがはるかに大きいのかなと勘違いしがちですが、これらはほぼ同じサイズです。

１０５完成車

ﾒｰｶｰ	車種	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	TCR　SLR2	105	7.9	M	960（M未塗装）	R	175,000
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	CONTEND　SL1	105	8.7	M		E	140,000
ﾒﾘﾀﾞ	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ700	105	8.5	50		R	169,900
	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ400	105	8.9	50		R	139,900
	ライド400	105	8.7	50		E	159,900
ﾋﾞｱﾝｷ	ｲﾝﾌﾟﾙｿ105	105			1590（ﾌｫｰｸ込）	E	173,000
ﾋﾞｱﾝｷ	ﾌｪﾆｰﾁｪﾌﾟﾛ	105			1040（サイズ47）	R	243,000
ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ	ｱﾚｰｴﾘｰﾄ	105	8.8※	？	※1365＋361	R	162,000 （税込）
ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ	ｱﾚｰｽﾌﾟﾘﾝﾄ	105				R	178,200 （税込）
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD12	105	8.1	56	※1040＋390 サイズ50	R	190,000
フジ	ルーベ1.3	105	8.4	？	1080g（56未塗装）	R	159,000
ﾄﾚｯｸ	ｴﾓﾝﾀﾞALR5	105	8.47	56	960ｇ（未塗装47）	R	166,000
ﾌｪﾙﾄ	F75	105	8.84	？		R	148,000
ﾌｪﾙﾄ	FR30	105	8.59	？		R	178,000
ｺﾙﾅｺﾞ	A1-r	105	8.7	？		R	185,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA　SL2	105	7.8	500	約1100g	R	165,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA700	105	8.8	500		E	150,000
ｺﾗﾃｯｸ	DOLOMITI	105				R	164,000

ティアグラ完成車

ﾒｰｶｰ	車種	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	CONTEND　SL2	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.0	M		E	115,000
ﾋﾞｱﾝｷ	インプルソ	ﾃｨｱｸﾞﾗ			1590（ﾌｫｰｸ込）	E	147,000
ﾋﾞｱﾝｷ	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ﾃｨｱｸﾞﾗ				E	135,000
ﾄﾚｯｸ	ｴﾓﾝﾀﾞALR4	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.80	56	960（未塗装ｻｲｽﾞ47）	R	149,000
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD12	ﾃｨｱｸﾞﾗ			※1040＋390（ｻｲｽﾞ50）	R	150,000
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD　OPTIMO	ﾃｨｱｸﾞﾗ				R	125,000
フジ	ルーベ1.5	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.5	？	1080（56未塗装）	R	145,000
ﾌｪﾙﾄ	F85	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.17	？		R	128,000
ﾌｪﾙﾄ	FR40	ﾃｨｱｸﾞﾗ	8.69	？		R	148,000
ｺﾙﾅｺﾞ	MONDO2.0	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.1	？		R	150,000
ﾋﾟﾅﾚﾛ	NEOR	ﾃｨｱｸﾞﾗ				R	209,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA700	ﾃｨｱｸﾞﾗ	9.2	465		E	110,000
ｺﾗﾃｯｸ	DOLOMITI	ﾃｨｱｸﾞﾗ				R	138,000

ソラ完成車

ﾒｰｶｰ	車種	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価（税別）
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	CONTEND1	ソラ	9.4	S		E	95,000
ﾋﾞｱﾝｷ	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ソラ				E	120,000
ｽﾍﾟｼｬﾗｲｽﾞﾄﾞ	ｱﾚｰｽﾎﾟｰﾂ	ソラ	※9.2	？	※1365＋361	R	108,000 （税込）
ﾄﾚｯｸ	ﾄﾞﾏｰﾈALR3	ソラ	9.44	56		E	138,000
	ﾄﾞﾏｰﾈAL3	ソラ	9.77	56		E	98,000
ｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙ	CAAD　OPTIMO	ソラ	9.7	56		R	105,000
FELT	F95	ソラ	9.31	？		R	99,800
ｺﾙﾅｺﾞ	MONDO2.0	ソラ	9.2	？		R	130,000
ﾋﾟﾅﾚﾛ	PRIMA	ソラ	9.2 ※2015モデル重量	520		R	149,000
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA　SL2	ソラ			約1100g	R	115,000
ｺﾗﾃｯｸ	DOLOMITI	ソラ				R	125,000

クラリス完成車

ﾒｰｶｰ	車種	ｺﾝﾎﾟ	重量	ｻｲｽﾞ	ﾌﾚｰﾑ重量	ﾀｲﾌﾟ	定価（税別）
ｼﾞｬｲｱﾝﾄ	CONTEND2	ｸﾗﾘｽ	9.9	S		E	80,000
ﾒﾘﾀﾞ	ｽｸﾙﾄｩｰﾗ100	ｸﾗﾘｽ	9.5	50		R	93,900
ﾒﾘﾀﾞ	ライド８０	ｸﾗﾘｽ	9.6	50		E	85,900
ﾋﾞｱﾝｷ	ｳﾞｨｱﾆﾛｰﾈ	ｸﾗﾘｽ				E	105,000
ﾄﾚｯｸ	ﾄﾞﾏｰﾈAL2	ｸﾗﾘｽ	9.92	56		R	78,000
FELT	FR60	ｸﾗﾘｽ	10.55	？		R	89,800
ｺｰﾀﾞﾌﾞﾙｰﾑ	FARNA700	ｸﾗﾘｽ	10.1	465		E	85,000

この記事は追加して記載していきますが、実測重量など知っている方は教えてください。

重量をどう読むか

正直なところですが、フレームサイズによって重量は変わりますので、この数字はあくまでも目安に過ぎません。
またメーカー値が正しいとは限りません。

フレームサイズによる違い

例えばですが、ジャイアントのＴＣＲ　ＳＬＲはサイズＭでの重量を記載していますが、このフレームはホリゾンタルトップチューブ長が５５０ｍｍです。
メリダのバイクはサイズ５０での重量を記載していますが、サイズ50のホリゾンタルトップチューブ長は５３０ｍｍです。

またジャイアントのＴＣＲ　ＳＬＲはサイズＭでの重量を書いているのに、コンテンド１，２になるとなぜかサイズＳでの重量が掲載されています。
フレームサイズが小さくなれば重量も軽くなるのは当たり前ですが、軽量フレームのＴＣＲ　ＳＬＲではサイズＭで掲載しているのに、フレームが重いコンテンドではサイズＳにして総重量の記載がなるべく軽くなるように仕向けているというのも、素人が騙されやすいポイントになります。

フレームサイズが変わるとどれくらいの重量が増えるのかは車種にもよりますので何とも言えませんが、当たり前の話としては大きいサイズのフレームは重くなり、小さいサイズのフレームは軽くなります。
一説によるとアルミフレームの場合、１サイズ変わると１００ｇ程度は変わると聞いたことがありますが、真相はわかりません。
また【１サイズ】といっても、メーカーにより６サイズ設けているメーカーと３サイズしかないメーカーでは意味合いが変わるので、何とも言えません。

また同じフレームと同じパーツで組んでも、工業製品ですので完全に同じ重量になることはあり得ません。
同じ車種、同じフレームサイズでも、総重量は結構バラつくものです。
各メーカーはこういうときに、平均値で重量を出しているのか、適当に選んだ一台の重量なのか、重量を量ったものの中から最も軽い重量を選んでいるのかなどは全くわかりません。

ＳＡＣＲＡのリムも、50ｍｍハイトで公称重量は４９０±１５ｇとなっていますが、某所で計測した結果５１３ｇだったことが判明していましたし、メーカー値というのは必ずしも正しい数字とは限りません。
（知らぬ間にＳＡＣＲＡ５０ｍｍリムの公称重量が４９５±１５ｇに変わっていますが）

重量非公開のメーカーもある

トレックは数年前までは、重量は非公開でした。
トレック専門店に行って聞いても、【重量はサイズにより違いますからね】などと誤魔化されて教えてもらえなかったのですが、軽量フレームのエモンダが登場したあたりからは急に重量を公開し始めています。
エモンダが軽量だ軽量だと謳うには、総重量を書かないと何ら説得力がないので、急に重量を公開し始めた印象です。

ビアンキはなぜか、2018年モデルからは全車種で重量が掲載されていません。

スペシャライズドやキャノンデールは昔から重量は非公開だった気がします。

未塗装重量？

ジャイアントの軽量アルミフレーム、ＴＣＲ　ＳＬＲはフレーム重量が９６０ｇとアナウンスされています。
一方、軽量アルミフレームとして評判が高いキャノンデールのＣＡＡＤ１２はフレーム重量が１０４０ｇです。

ここで【ＴＣＲ　ＳＬＲのほうがＣＡＡＤよりも軽い】と考えるのは間違いで、ＴＣＲ　ＳＬＲの９６０ｇは未塗装状態です。
ＣＡＡＤ１２は製品の実測重量です。
なので塗装されたＴＣＲ　ＳＬＲがどれくらいなのかで比較しないと本当の数字はわかりません。
塗装分の重量は１００ｇ程度と言われていますので、恐らくはこの二つのフレーム重量は、ほぼ変わらないくらいでしょう。

ですが、アルミフレームで１０００ｇアンダーはインパクトが強いわけです。
ここで塗装後の重量をプレスリリースしても、そこまで大きなインパクトがないわけです。
なので重量の比較は、メーカーからリリースされている重量をそのまんまで比較すると、大きな間違いを起こします。

そもそも、フレーム重量に【リアディレーラーハンガーなど】を含んでいるのかどうかすら不明ですし、メーカー的には軽く見せたいわけで、鵜呑みにしないほうがいいでしょう。

重量【だけ】に惑わされない

ここで何がいいたいかというと、例えばＡ社バイクのメーカー値が８．３キロ、Ｂ社のバイクのメーカー値が８．５キロ、両方ともに定価が１７万、コンポは１０５だったとします。
ここで【同じ定価とコンポで、Ａのほうが軽いからＡにしよう】と考えるのは、浅はかだと思うわけです。
実測重量でどっちが軽いかは全くわかりません。
そもそも同じフレームサイズでの数字なのかもわかりませんし、工業製品ですから数百グラム程度の誤差は出ます。

なのでA社の公称重量８．３キロでも、実測重量が８．５キロくらいになるものもあるかもしれませんし、B社の公称重量８．５キロでも、実測重量が８．４キロくらいになるものもあり得ます。

明確な基準はないですが、私の感想としては
・フレーム＆フォーク　１５００ｇ以下　　⇒　　超軽量アルミフレーム（例、TCR　SLR、CAAD12など）

・フレーム＆フォーク　１７００以下　　　⇒　　ちょっといいアルミフレーム

・フレーム＆フォーク　２０００ｇ以下　　⇒　　普通のアルミフレーム

・フレーム＆フォーク　２０００ｇ以上　　⇒　　重量級アルミフレーム

フォークがカーボンフォークでも、アルミコラムなら重量は重くなります。
またコラムカットすれば重量はちょっと減ります。

私自身は２００ｇ程度の差では乗ってもわからないと考えていますので、メーカー値はそこまで気にしていません。
まあ軽いほうが嬉しいですけどね。