PVアクセスランキング にほんブログ村

ギア比と互換性の話。

先日書いた内容なんですが、

近年のロードバイクは、最小ギア比がやたら小さくなってきてます。 私が初めて購入したロードバイク(エントリーグレード)なんて、フロント50-...

読者様
読者様
機械式11速共通のGRXコンポのRDに変更すれば105のまま36Tも使用出来ます。
(シマノ互換性チャートより参照)

ただ、コンポ変更を視野に居れるならばGRXの11速(クランク、FDのみ)に変えればフロント48-31、リアに11-30とすればギア間が狭いままギア比1.03になります
12速ならSRAM AXSにフロント46-33リア10-33やフロントシングルでフロント36リア10-36tの選択肢も有ります。
SRAMでフロントシングルであればクランクはシマノのままチェーンリングをSRAM対応に交換すれば再利用できるので油圧ディスクでなければブレーキもシマノのを使えるのでstiとRDを(+チェーン、スプロケット、フリーボディ)購入するだけなので安くなると思います。

ちょっとよくわからん。

GRXのリアディレーラー

RD-RX810RD-RX812
ロー最小30T40T
ロー最大34T42T
最大フロントギア歯数差17T
トータルキャパシティ40T31T

ロー36Tに対応するグラベル用リアディレーラーを見つけられないのですが…

RD-RX812ってフロントシングル専用なんだと理解してましたが。
何か見方が悪いのか、見逃しているのか?
ちょっとよくわからん。

どれの話なのでしょう?

とはいえ

ネット上で検索すると、RD-RX812をフロントダブルで使う人もいる模様。
うーん、よくわからん。

まあ、実際のところ動かそうと思えば36Tでも動くのかもしれませんが(多少のキャパオーバーでも動くことはある)、互換性を確認する限りはダメなのでは。

あと、前回の記事。
あくまでもロードバイクでの話なので、ギア比を全体的に下げたいならフロントチェーンリングを小さくする方向性のほうがよいと思う。
理由はシンプルで、あんまり飛び飛びのギア構成にしても使いにくいような。

近年のロードバイクは、最小ギア比がやたら小さくなってきてます。 私が初めて購入したロードバイク(エントリーグレード)なんて、フロント50-...

そもそもシマノ11sに11-36Tってあるんでしたっけ?
なのでロードバイク11sでギア比1以下となると、スプロケは11-34、フロントはGRXの46-30Tや、スギノなどにする方向性かなと。


トップ側は50-11Tなんて使わない人で、全体的なギア比を下げたいならそんな感じですかね。
スギノなら44-30Tとかもありますが、これ、結構なお値段します。





スポンサーリンク
判例集

〇道路交通法38条の解釈(対歩行者)

 

前回、横断歩道を横断する自転車についての判例をまとめましたが、歩行者についてもまとめておきます。

道路交通法38条…

 

〇道路交通法38条の解釈(対自転車)

この記事は過去に書いた判例など、まとめたものになります。
いろんな記事に散らかっている判例をまとめました。

横断歩道と自転車の関…

 

〇自転車を追い越す時の側方間隔の判例

先行する自転車を追い越し、追い抜きするときに、側方間隔が近すぎて怖いという問題があります。
これについて、法律上は側方間隔の具体的規定はあ…