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大鳴門橋に自転車道!?

兵庫県と徳島県をつなぐ大鳴門橋に自転車道、らしい。

大鳴門橋に自転車道を整備する計画について有識者や自転車関係者に意見を聞く検討会の初会合が10月24日に徳島県徳島市で開かれました。

 

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大鳴門橋に自転車道!?

この辺の地理に疎いのですが、元々二階建ての橋になっていて、下層は新幹線を通す構造だったらしい。
その空間を自転車道として整備する計画が本格的に始動。

自転車道計画は兵庫県が2018年度から累計1億3千万円の予算を計上し、徳島県と一緒に検討してきた。橋を管理する本州四国連絡高速道路(神戸市)に委託した重量増加の影響調査を19年に公表。道路下の未利用空間に幅4メートル(厚さ3センチ)のアスファルト舗装を施し、両端に高さ2.5メートルの防護柵を設けるなどと仮定。すると橋全体の耐風安定性に問題はなかった。今後はニーズ調査を進める。

 

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大鳴門橋、下に自転車道? 「新幹線通るまで」地元検討
兵庫県の淡路島と徳島県鳴門市を結ぶ全長約1.6キロメートルの大鳴門橋。よく見ると、上部の高速道に加え、下部にも空間を持つ2層構造だ。両県はこの道路下空間に自転車道を整備できないか検討を始めた。大鳴門橋開通から今年で35年。そもそも、この空間は何のためにあるのか。なぜ活用案が浮上しているのか。自転車道計画は兵庫県が201...

総事業費は28億。
クルマは上を走るので、完全なる自転車パラダイスですかね。

 

若干気になるのはここ。

委員からは「料金をお伺いしたい」「安全・快適な通行が出来て周辺施設も含めて円滑な運営ができるような適切な利用者数になるように料金設定をこれから考えていかなければならない」などの意見が出ました。

 

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まあ、タダでは通れないのか笑。
自転車ETCなんてないし、小銭必須案件なんかな。
クルマのETCのようにノンストレス通過できたらいいけど、そもそも有料の自転車道なんてほぼないから、そんな需要もないのかな。

 

タダでは通させないですよ。
けど、自転車から通行料金を取ったところでたいした売上にならない気もする。

 

まさか、アクアラインの初期のような、バカ高い通行料金じゃあるまいし。
アクアラインの初期って、海ほたるがゴーストタウンかのような静けさでしたよね笑
誰もいない。

サイクリストが

この手の計画のときに、普段自転車に乗らないような人が机上で考えるとボロが出るのは既に明らか。
自転車乗りがきちんと参加して細部を設計して欲しい。

 

砂に埋もれたサイクリングロードとか笑。

 

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コメント

  1. blank moo より:

    徳島県が「しまなみ海道がサイクリストの聖地!!羨ましい!」として28億円も投入するのを、通行料金で賄えるのでしょうか。。。
    しまなみ海道は「しまなみサイクリングフリー」で2024年3月31日(日)まで無料ですが、125cc未満の原付は50円玉を投げ入れる感じの料金で、50円 50円 100円 50円 50円 200円で、おつりないので小銭が必要ですけど。

    • blank roadbikenavi より:

      コメントありがとうございます。

      28億を通行料金でまかなうつもりはないと思いますよ。
      自転車が1000台通行しても50000円にしかなりませんし。