LOOKのNEW 765 OPTIMUMに思う、最近のLOOK。

先日、LOOKから新型765OPTIMUMが発表されましたが、

[2023]LOOK 765 OPTIMUMがモデルチェンジ。

LOOKのエンデュランスバイク、765 OPTIMUMがここにきて突如モデルチェンジしました。フレームを位置から再設計したそうな。 2023 LOOK 765 OPTIMUM 一からフレームを再設計したそうですが、まずは3D Waveチュ...

全然話題になってない気がするw

Contents

1 最近のLOOKさんは
2 何を求めるか？

最近のLOOKさんは

こちらがLOOKのNEW　765OPTIMUM。

765OPTIMUMはエンデュランスバイクです。
似たようなモデルに765OPTIMUM+というエンデュランスバイクがありますが、765OPTIMUM+は最大42mmのスリックタイヤが使えるほどのクリアランスがあり、リアセンター長も420mm。

765OPTIMUM+のほか、グラベルロードの765グラベル(RS)というものもありますが、この２つってジオメトリは同じ。
しかもなぜか765グラベル(RS)のほうは最大40mmのタイヤクリアランスとなっていて、エンデュランスバイクの765OPTIMUM+よりも狭い扱いになっていたりする。

たぶん、スリックタイヤかブロックタイヤの違いなんじゃないかと思うけど、765OPTIMUM+ってかなりグラベル寄りになっているように思ってました。

NEW　765OPTIMUMは最大タイヤクリアランスが34mm、リアセンター415mmとなっていますが、765OPTIMUM+よりもオンロードに振ったフレームという印象です。

LOOKのエンデュランスバイク、全然話題にならないけどあんまり需要がないのかな？
ニューフレームで話題になりやすいのは、やはりレーシングバイクのほう。
「エアロ」or「超軽量」がロードバイク界では話題の中心なのであって、それこそビアンキのオルトレRCのようなエアロとか、YONEXの超軽量フレームとか。

ところで、ビアンキのオルトレRCはエアロディフレクターはUCIに認可されていないというケチがつきましたが、なんで日本での価格が発表されないのでしょう？
不思議。