グラベルロードにサスペンションフォークは必要なのか？については様々意見はあるでしょうけど、最近増えてますよね。
サスペンションフォークのグラベルロードが。
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キャノンデール Topstone Carbon
1 Lefty
片持ちフォークが特徴のキャノンデールレフティーですが、フロントはサスペンションフォーク(トラベル30mm)、リアはキングピン・サスペンションで前後サスペンション搭載。
グラベルロード界ではかなり進んだ１台というか、ラーメンでいうところのトッピング全部乗せに近い。
| コンボ | 値段(税込) | |
| 1 LEFTY | SRAM Force eTap AXS(1×) | 94万 |
| 2 LEFTY | GRX 800(1×) | 55万 |
キャニオン Grizl Suspension
キャニオンはグラベルロードのカテゴリーにいくつか種類がありますが、グリズルの中にさらに「サスペンション」モデルあり。
キャニオンの利点はやはり値段だと思いますが、アルミフレームモデルでもサスペンションフォークモデルがあるのが特徴かも。
実質的に20万円台で購入可能なサスペンショングラベルロードって皆無に等しいですし。
RockShox Rudyサスペンションフォークはトラベル30mm。
| 車種 | フレーム | コンボ | 値段 |
| Grizl 7 Suspension | アルミ | GRX RX810 | 239000 |
| Grizl CF SLX 8 eTap Suspension | カーボン | SRAM Force XPLR eTap AXS | 599000 |
| Grizl CF SL 8 Suspension 1by | カーボン | GRX RX812 | 359000 |
| Grizl CF SL 8 Suspension | カーボン | GRX RX810 | 379000 |
ジャイアント REVOLT X
ジャイアントのリボルトXはまだ日本では発表されてないので詳細は不明。
ジャイアントもサスペンションフォークのグラベルロードに進出となると、今後一気に増えるのかな？
BMC URS LT
MMTサスペンションフォークはトラベル20mm。
完成車は２つありますが、日本の代理店サイトにはありません。
SRAM Rival eTap完成車と、SRAM Force eTap完成車があります。
スペシャライズド DIVERGE STR
スペシャライズドのDIVERGE STRは前後にFuture Shockサスペンションを搭載し、トラベルはフロント20mm、リア30mm。
映像を見ると、結構いい感じなのよね、これ。
こういうところを走るなら、フルサスグラベルロードってかなり快適に走れそう。
| コンポ | 値段(税込) | |
| Diverge STR Pro | SRAM Force eTap AXS | 121万 |
| Diverge STR Expert | SRAM Rival eTap AXS | 99万 |
| S-Works Diverge STR | フレームセット | 82.5万 |
グラベルロードにサスペンションは必要か？
グラベルロードにサスペンションは必要か？という話がありますが、必要だと思う人がサスペンション付を買えばいいだけだし、グラベルロードってグラベルレース以外にもだいぶ幅広く使う人が多い現状。
オンロードしか走らないのにグラベルロードって人もいるわけですが、さすがにオンロード専門でサスペンションは要らないか。
グラベルは車種によって方向性がまあまあ違うので選ぶのがちょっと難しい面がありますが、サスペンション付にするならマウンテンバイクにしなよという意見は当然あるし、それ自体考え方として間違いとは思いません。
けどマウンテンバイクじゃなくサスペンション付グラベルロードを求める人もいるので、ある種の多様性なんでしょうね。
好きな自転車に、好きに乗りなよと。
走るイメージから自転車を選ぶのが主流ですが、自転車が先に選ばれてその自転車を活かせるコースを探す人もいる。
どちらが正解とか間違いとかじゃないのでしょうね。
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