バスレーンと左折帯。分かりにくいルールは誰のためにある？

専用通行帯と進行方向別通行区分が重なるとまあまあ意味不明な状況になるわけですが、

自転車レーンと左折通行帯の交錯。

これについては明確な規定がないように思っているのですが。 自転車レーンと左折通行帯の交錯 要はこういう意味ですよね？ 第一通行帯が「普通自転車専用通行帯」(以下、自転車レーン)、第二通行帯が左折通行帯。 進行方向別通行区分がなければ、左折車...

roadbike-navi.xyz

2023.01.18

バスレーンと交差点の左折も難解だなあ。

宮崎市の例

宮崎県警が作成したバスレーンがある場合の左折方法に関するもの。

https://www.pref.miyazaki.lg.jp/documents/27918/27918_20220625144044-1.pdf

確かに、イラストにあるように左折する際には進路変更禁止規制の前にバスレーンに移動し、さらに左折通行帯までいかないといけない。

バスレーンは時間指定だからさほど問題にならないのかもしれませんが、左折「希望」車がそこそこいたら直進帯とバスレーンを塞ぐことになるわけだし、そもそも分かりにくいので何か間違っているようにしか思えないのですが…

直進する際の動きにも疑問。

https://www.pref.miyazaki.lg.jp/documents/27918/27918_20220625144044-1.pdf

交差点の前後でバスレーンの位置が変わるとか笑

道路構造と規制については、「通り慣れた人」が対象になるわけじゃなくて、「初めて通る人」が容易にわからないなら失敗してます。
道路構造と規制内容が乖離しているようにしか思えないのですが…

進行方向別通行区分と自転車通行帯

第一通行帯が「普通自転車専用通行帯」、第二通行帯以下に「進行方向別通行区分」がある場合、左折車は自転車レーンに入ることができません(35条1項)。

ところが、「進行方向別通行区分」がない場合には、左折車はあらかじめ自転車レーンに進入してから左折する義務がある(34条1項)。

そもそもこれすらドライバーに理解されてないし、ドライバーからしても「自転車レーンだし入っちゃまずくね？」と考える人もいるし。

分かりにくいルールと構造が悪いのですが、これを見て思った。

https://www.pref.miyazaki.lg.jp/documents/27918/27918_20220625144044-1.pdf

バス専用通行帯に進行方向別通行区分を重ねることは可能なんだから、自転車レーン上に進行方向別通行区分を重ねたら左折巻き込みは減らせるのかな。
けど、結局分かりにくいままにも思える。

専用通行帯って、指定された車両に一種の特権的通行権を与えるようなものになりますが、交差点部分の処理はまあまあビミョー。
まあ、普通自転車専用通行帯なのに余裕で原付が走ってますけどね笑。

しかも取り締まる立場の警察官ですらよくわかってなくて、違反通行した原付に「自転車道を不正通行した」として切符を切る始末。

誰だって間違いはあるけど、警察はちゃんとしたほうがいいよね。

判例をみていると、時々不思議なものは正直あります。 今回はなかなかの事例ですが、普通自転車専用通行帯を原付で通行した人に対し、【自転車道を通行した】として違反を取ったことが問題になった事例です。 保土ケ谷簡易裁判所は，平成２３年１２月１９日...

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2021.09.29

取り締まる側もわかってないし、一般人にも分かりにくいルールと構造に何のメリットがあるのやら。