[2023]ピナレロGRANGER X。新しい時代のピナレロへ。

ピナレロは2023年モデルから、Fシリーズをレーシング、Xシリーズをエンデュランスとするみたいですね。
そんな中、グラベルロードでGRANGER Xという新フレームを投入してきました。

ピナレロ　GRANGER X

Granger X5 Disc | en | Pinarello Global

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Xシリーズなのでグラベルエンデュランスロード。
逆にレーシングはGREVIL F。

GREVIL F EKAR | en | Pinarello Global

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フレーム形状がやや違う。
ピナレロ独特のクネクネ感はGREVIL Fのほうが強めか。

ジオメトリで比較してみます。

リーチ、スタックが結構違う上、リアセンター長もお決まりのようにエンデュランスモデルは長い。
「グラベルロード」と言っても車種によりレーシングかエンデュランスかだいぶ差があるけど、F=レーシング、X=エンデュランスと分かりやすくした点はアリですね。

正直なところ、車種名をみてもよくわからないグラベルロードが多いので。

エンデュランスモデルのGRANGER Xはカーボン素材をT600にしてエンデュランス性に振っています。
数字が高いほうがレーシング性強めだと考えてよいので、GREVIL FはT700。

GRANGER Xはケーブル類がフル内装ではなくGREVIL Fはフル内装になっていますが、これも空力orメンテナンス性をどちらが優先するかの違いで作り分けているのでしょうか？

世界はグラベルロードが主流？

最近各社ともにグラベルロードには力を入れてますが、サスペンションフォークのグラベルロードが出てくる時代。
ピナレロはサスペンションフォークではありませんが、サスペンションフォークだから必ず上ではないので、要は走る環境次第でしょう。

[2023]サスペンションフォークのグラベルロードまとめ。

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roadbike-navi.xyz

2023.02.05

ピナレロってグローバルモデルではE-グラベルロードもあり、

https://pinarello.com/global/en/bikes/gravel/supercharged/nytro-gravel/nytro-gravel-force

E-BIKEと言わない限りわからないようなスッキリ感。
このあたりのセンスはピナレロだなあと思うし、きちんとONDAフォーク。
けど日本では販売されないか…

グラベルロードはここ数年で一気に普及したように思いますが、走るコースはどうしているのでしょう？