Ｃ２４だと剛性が足りず、ゾンダだと登りがきつい。ＲＳ７００－Ｃ３０は買いか？【質問いただきました】

ホイールについて質問を頂きました。

ロードバイクで平坦よりも山登りが好きです。
ＲＳ８１－Ｃ２４を使っていたのですが、登りの軽快さはありましたがダンシング時のたわみなど剛性の低さ、下りでの頼りなさ、巡航時の速度維持がつらく手放しました。

この不満を解消すべくゾンダに買い替えました。
剛性はＣ２４よりも高くなりましたが、山登りがつらくなりました。
巡航時の速度維持もＣ２４とさほど変わらず、下りでの安心感はＣ２４より増しました。

最近ウイグルでＲＳ７００－Ｃ３０が安くなっているのを見て気になっているのですが、リムハイトがＣ２４よりも高い分剛性は上がっていると考えていいのでしょうか？
キシリウムエリートも気になっています。

ゾンダからＲＳ７００やキシリウムエリートに交換した場合、違いは感じ取れるでしょうか？
シャマルウルトラやレーシングゼロにしたほうがいいのでしょうか？

体重は６０キロ台中盤です。

回答いたします。

ＲＳ７００－Ｃ３０

Shimano – Ultegra (アルテグラ) RS700 C30 クリンチャーホイールセット

ＲＳ７００－Ｃ３０は２０１８年モデルとして初登場したホイールで、ＲＳ８１シリーズの後継機に当たります。
ＲＳ８１時代は、デュラエース（９０００系）と同様に、Ｃ２４，Ｃ３５、Ｃ５０と３つのラインアップがありましたね。

ＲＳ８１シリーズは、デュラエースとリムが共通で、ハブのグレードを下げたものでした。
そのため、デュラと同様にアルミとカーボンのコンポジットリムだったのですが、ＲＳ７００も同様にアルミリムにカーボンラミネートを施しているリムとなっています。

ＲＳ７００－Ｃ３０ですが、スペックはこんな感じです。

リムハイトは３０ｍｍではなく、Ｆ２４ｍｍ，Ｒ２８ｍｍです。
ＲＳ８１－Ｃ２４だとＦ２１ｍｍ，Ｒ２４ｍｍです。

たぶん、剛性は【Ｃ２４よりは】高いでしょう

リムハイトが高くなると、スポークが短くなります。
なのでＣ２４よりは剛性は高いと思います。
Ｃ２４ではリアスポーク数が２０本でしたが、ＲＳ７００では２１本のオプトバル（２：１）となっているところも注目です。

ただＣ２４に比べてどれだけ剛性が高いかはわかりません。

普通に考えれば、劇的に剛性が上がっているということはないでしょう。

しかしながら

今回の要点を整理してみましょう。

・Ｃ２４は登りは軽快だったが、剛性が物足りなかった。
・ゾンダは剛性が十分だが、登りがつらい

この２点をもう少し分解して考えてみます。

ＲＳ８１－Ｃ２４とゾンダＣ１７の重量差は、だいたい９０ｇくらいです（ペア）。
Ｃ２４のフロントリムはだいたい３８５ｇ程度と軽量なのですが、ゾンダはフロントリムでも４６０ｇ程度はあります。

これだけリム重量が違うと、それなりに乗った印象では変わります。
登りというのは言い換えるならば加速の連続なので、リム重量は結構大切です。

ＲＳ７００のリムがどれくらいあるのかはわかりませんが、Ｃ２４のフロントリムが３８５ｇ程度、Ｃ３５のフロントリムが４３５ｇ程度であることから推測すると、４１０～４２０ｇ程度なのかなと思います。
あくまでも推測です。

ゾンダよりもリム重量も総重量も軽いので、ゾンダよりは登りが楽になる可能性は十分あります。

しかしながら剛性についてはやや疑問符というか、恐らくはＣ２４よりは剛性は高いでしょう。
ただ、Ｃ３５でも剛性がそれほど高くないという人もいますし、Ｃ２４に比べてリムハイトが４ｍｍ上がっただけなので、そこまで期待しないほうがいいかもしれません。

ここでＣ２４の剛性について書きます。
Ｃ２４については剛性が低いという人もいれば、剛性不足なんて感じないという人もいます。
これについて【どっちが正しいのですか？】と質問されることがあるのですが、これは乗る人により違いますし、比較対象のホイールが何なのかによっても変わります。

必要な剛性は人それぞれ違うので、この方のように体重がそれほど重くなくても剛性不足と感じる人もいますし、体重が重めでも剛性不足と感じないという人もいます。

この方の場合は

まだゾンダもＣ２４も使ったことがないという人には、ＲＳ７００というのはなかなか悪くない選択肢だと思っています。
しかし過去にＣ２４を使っていて、今はゾンダを使っているのであれば、似たようなグレードのＲＳ７００を買う意味はあまり大きくないと思います。

この方の場合は軽量性と剛性を求めていると読めますので、もうワンランク上のホイールにいくべきです。
具体的なところでいうと、シャマルウルトラ、レーシングゼロ、キシリウムプロなどのアルミスポーク系でしょう。

Fulcrum – Racing Zero (レーシングゼロ) LG クリンチャーホイールセット

Campagnolo – Shamal Ultra (シャマルウルトラ) C17 クリンチャーホイールセット

Mavic【マビック】Ksyrium Pro SL Clincher Road Wheelset

なぜこれらを勧めるかというと、これらはアルミクリンチャーの中では軽量な部類です。
なおかつアルミスポークを使っていて剛性も確保されていますので、この方にとってはＲＳ７００を買うことは中途半端な選択肢になりかねないので、ワンランク上を狙ったほうがいいかと。

ここで注意を注意をしてもらいたいのですが、上記文章を間違って読むとこうなります。
・Ｃ２４は剛性が低い
・ゾンダは登りがきつい

これらは必ずしも正しくなくて、正確に書くとこうなります。

・Ｃ２４は完成車付属のホイールよりも剛性が低い
（どの完成車なのかは知りません）
・ゾンダはＣ２４よりも登りがきつい
・これらの評価は、あくまでもこの人が下した判断なので、全ての人に当てはまるわけではない

ホイールの場合は【何と比べてそう感じたか】が重要なので、絶対的にＣ２４の剛性が低いとか、絶対的にゾンダの登りがつらいというわけではないことに注意です。
Ｃ２４は合う人にはなかりあうホイールですし、ゾンダもオールラウンドに使える低価格ホイールとして人気があります。

たまに【Ｃ２４って剛性が低いという意見と、剛性は十分という意見を見かけるけどどっちが正しい？】と質問を受けるのですが、これはどっちも正しいです。
お前は何を言っているんだ？？と言われそうですが、剛性量は人それぞれ必要な量が違います。

今はウイグルでＲＳ７００がかなり値引きになっていますが、完成車付属のホイールからの乗り換えなら結構良さそうな選択肢だと思います。
しかしゾンダとかＲＳ８１－Ｃ２４などの同じようなグレードのホイールを持っている人が、わざわざ買い替えるホイールかと聞かれると違うかなと思います。

Shimano – Ultegra (アルテグラ) RS700 C30 クリンチャーホイールセット