スプロケットのグレードについての質問を頂きました。
１０５を使っていますが、リア変速がガチャガチャいうような気がします。
スプロケだけアルテグラにすると改善されると聞きましたが、管理人さんはどう思いますか？
回答いたします。
１０５スプロケとアルテグラスプロケの違い
１０５のスプロケとアルテグラのスプロケの違いですが、まずは歯数のラインアップです。
１０５グレードはスプロケが３つしかなく、アルテグラだと６種類あります。
ただし、新型１０５のスプロケは１１－３４Ｔも出てくるので、５種類に増えますね。
で、１０５とアルテグラのスプロケの大きな違いですが、歯の素材自体はどちらもスチール製です。
スパイダーアームの素材がちょっと違っていて、１０５だとアルミ、アルテグラだとカーボンとアルミになっています。
で、この違いについては変速性能に関わるというよりも、どちらかというと軽量化のためですね。
スパイダーアームの素材が変速性能に関わるとは思えません。
で、私が見ている感じですが、アルテグラのスプロケについては１０５スプロケと比べ表面処理、コーティングが違うように思います。
この辺を調べてもイマイチわからなかったのですが、触って、見た感覚はちょっと違うんですね。
何がどうなっているのか専門的なことはわかりませんが、１０５だと金属感がモロに出ていて、アルテグラはなんかしっとり感があるような気がします。
すみません、抽象的で・・・
見た感じの違いはこれくらいです。
１０５とアルテグラのスプロケは変速性能に差が出るか？
これについてですが、私の回答としては【基本的には同じ】と答えています。
中には、【１０５だとガチャガチャいっていたのがアルテグラスプロケに変えたらなくなった】という人もいるようですが、それは単に変速調整がうまくいってなかっただけなのではないかと思っています。
リア変速って結構繊細で、クイックの締め付け具合でも変速はズレます。
なのでスプロケ変えたときにうまくクイックの締め具合が変わって、結果的に変速が変わっただけなんじゃないかと考えています。
実際のところ、１０５スプロケでもガチャガチャいう感覚はありませんし、ガチャガチャ感が出ているなら調整不足です。
それを１０５スプロケのせいにしたらかわいそうっすよ・・・
私ですが、１０速時代は１０５のスプロケを使っていて、今はアルテグラのスプロケを使っています。
メインコンポはどちらも１０５です。
１０５と言っても、５７００系と５８００系の違いはありますが。
これが５７００（１０速１０５）のスプロケです。
こちらが６８００（１１速アルテグラ）のスプロケ。
１１速バイクのほうですが、元々は完成車についていたスプロケは５８００（１１－３２Ｔ）でした。
３２Ｔなんて要らないので、納車時に１１－２８Ｔに変更と伝えていたのですが、クランクをアルテグラに変更としていたためか、スプロケは１０５でいいと伝えたのがうまく伝わっていなかったようでアルテグラのスプロケが付いていました。
しかも買ってから２ヶ月くらい気が付かなかったほどです。
いろんな試乗車も乗っていますが、フル１０５（５８００）でリアがガチャガチャいう感覚があったことはありませんし、それがあった場合には疑うのは変速調整のほうでしょう。
超敏感な人ならわかるのかも
少なくとも私には、１０５スプロケとアルテグラスプロケの違いがわかりませんが、敏感な人ならわかるのかもしれません。
アルテグラのスプロケは、１０５とは表面処理が違うように思いますので、これが変速性能に関わっている可能性もあります。
フロント変速の場合、一気に１６Ｔ差を変えたりするため、クランクやチェーンリングのグレード差で変速性能は差が出ます。
１０５クランクとアルテグラクランクでも、フロント変速性能は結構違います。
ただ、リア変速の場合、せいぜい２，３Ｔ差を変えるだけなので、スプロケのグレードがそこまで影響しているとも思いません。
わかる人には違いがわかるのかもしれませんが、ほとんどの人はわかんないレベルだと思います。
少なくとも、夜中にこっそりスプロケを交換されても、多分気が付かない自信はあります。
それでもアルテグラスプロケがオススメな理由
１０５グレードのスプロケは歯数の構成が少ないので、より豊富なアルテグラのほうがオススメではあります。
しかし、１０５の歯数構成で特に不満がないなら、そのまま使ってあげればいいんじゃないの？とも思います。
ガチャガチャ言うのは、変速調整がおかしいからです。
こういう話をすると、【自転車屋で変速調整してもらっても改善しなかった】という人もいますが、変速調整が下手な自転車屋もあります。
私が前に試乗車を借りた自転車屋でも、なんでこんなクソ調整なんだ？？と思うようなものもありました。
試乗車の場合、貸出前に必ず変速調整してくれていますが・・・
リアの変速調整というと、皆さんワイヤーの調整から入ると思います。
それはそれで正解なのですが、ほかの要素にも左右されます。
例えばなんですが、リアハブにガタがある状態だと、変速が安定しません。
ガタと言っても素人には気が付かないレベルのガタも含めてです。
クイックの締め付けでもガタが変わりますので、スプロケ交換時にクイックの締め具合が変わって偶然ガタが取れる場合もなくはないです。
チェーンの表裏があるものだと、ひどいときは逆向きについていることもあるそうです。
これは取り付けした人のミスです。
変速調整って、簡単なようで難しいです。
なのでガチャガチャ感があるなら、まずは変速調整をイチから見直したほうがいいかと思います。
繊細な人だと、私が感じとれないレベルのガチャガチャ感を感じ取っている可能性もあります。
そういう場合、アルテグラのスプロケにすると変わるのかもしれません。
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