岩手県盛岡市と秋田県大館市を結ぶJR花輪線で、サイクルトレインの実証実験が開始になるそうな。
これ、既に同路線では昨年10月に1ヶ月間サイクルトレインの実証実験が行われまして、スポーツタイプの自転車のみが対象。
花輪線の利用促進が主の目的のようですが、このルートにある山岳地帯をサイクルトレインで「アシスト」するような意味もあるし、モデルコースを紹介してサイクルツーリズムを加速させる意味でもあるようですが、昨年1ヶ月間実施したデータでは予約49台、乗車44台(１日あたり1.42人の利用)となっている。
利用者は主にこの岩手、秋田在住の人になってますが(岩手秋田で88％)、それ以外の地域から来た人は12％。
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001860836.pdf
昨年よりサイクルトレインの対象を増やし2025年5月10日(土)～10月27日(月)までさらに実証実験をするらしい。
※5月27日(火)～6月4日(水)、8月4日(月)～31日(日)、9月16日(火)～19日(金)を除く。
「山越え往復は躊躇するけど、サイクルトレインがあれば行きは自転車、帰りはサイクルトレインが使えるから助かった」みたいな意見が出ているけど、たぶんそういう目的でサイクルトレインを利用する人がメインになるのかな。
モデルコースを紹介したり、近隣のグルメマップを作成するなどサイクルツーリズムに力を入れている。
予約制になっていますが、１運行につき10台まで使える上、利用規約を読むと運行60分前までに利用登録が必要となっているので空きがあれば当日の緊急的利用もできそう(なお運賃のみで追加料金は不要)。
乗降可能駅は北森駅～鹿角花輪駅の間で横間駅以外となってますが、横間駅については階段があることから除外されているらしい。
昨年のデータを見る限りではサイクルトレインが積極的に売上増加につながったとは言いがたいだろうけど、たぶんそもそもサイクルトレインを実施していたことは知られていない。
サイクルトレインが増えるのは歓迎。
なお、車内で固定するゴムバンド等は各自で用意することになってますが、レンタルゴムバンドがあると嬉しいかも。
まあ、無人駅ばかりだから難しいか…
ゴムは各自で用意するしかないですが、安全のためには必要ですよね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
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