ヒルクライムにオススメのアルミクリンチャーホイールを選ぶならば?

ヒルクライãƒ 用にオススメのホイールってなんですか?とよく質問を受けますが、これに対する回答を。

まず、ヒルクライãƒ では重量が大切と言われます。
重たいものを上に上げるのと、軽いものを上に上げるのではどっちが楽ですか?
当然、軽いほうですよね。



そうなると軽いホイールがヒルクライãƒ に最適・・・となりがちなんですが、実はそんなに簡単な話ではありません。

乗るのと持つのでは違うんです・・・

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どこのサイトでも、どこの本でも、どの自転車屋でも【軽さは正義】みたいに書かれていたり言われたりします。
確かに、ホイールを持って走れと言われたら、軽いほうが楽ですよね。
でもホイールは乗るものであり、なおかつ転がすものです。
軽くても剛性が低いと、ペダルを踏みこむたびにホイールが横にたわんでしまい、進まないのです。

でも剛性って一番難しい部分で、人それぞれ必要な剛性は違います。
ペダリングの技術によっても話は変わります。
ペダリングがうまくてしっかりとパワーを伝えることができる人ã と、剛性が低いホイールでもあまり問題になりません。
ところがペダリングが下手な人でガシガシ力を入れるような人には、剛性が低いホイールã とé ‘張ればé ‘張った分ã けホイールが横にたわんでしまい、進まないのです。
é ‘張ればé ‘張るã け進まない・・・これは拷問の世界ですね。

あと、体重が重い人はそもそもホイールがたわみますから、剛性が低いホイールは向きません。

デュラエース WH-9000-C24-CLはどうか?

ヒルクライãƒ のホイールが欲しい!と自転車屋に相談すれば、真っ先に勧められるであろうホイールがデュラエースC24です。
これ、確かに軽いです。前後で1387g。リãƒ 重量は385g程度。ハブはデュラエースで回転性能もよい。

このホイールですが、まず乗り手の体重を選びます。
個人的な意見では、体重70キロ以上の人にはあまりお勧めしません。剛性が低めなので体重が重い人が使うとたわんで進まないからです。
このホイールが向く人は、ペダリングがきれいでシッティングで淡々と登る人。ダンシングは結構横にたわむ気がします。
ちなみに最近、デュラエースはモデルチェンジしてR9100シリーズになりましたが、一部情å ±ã§ã¯ãƒªãƒ が前後で50g程度重くなった模様です。
これは【軽さ=正義】と思う人には痛手なのかもしれませんが、リãƒ が重くなっていたらリãƒ の剛性が上がっているはずなので、むしろいいホイールに進化した可能性があります。
まã 市å ´ã§ã¯è¦‹ã‹ã‘ないので、出回ってきたらインプレしたいと思います。

ちなみにWIGGLEではすでに9100シリーズとなっている模様です。
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デュラエース9100 C24 WIGGLE

デュラエース WH-9000-C24がおすすめな人は
・体重70キロ以下
・シッティングで淡々と上り続ける人

<2017年4月追記>
デュラエース9000-C24ですが、ほとんどのところで売り切れとなっているようです。
R9100-C24については9000系と比べてリãƒ 重量が少し重くなったのですが、ワイドリãƒ 化されませんでした。
ワイドリãƒ 化されていないのに重くなったという現象についてですが、リãƒ の剛性が上がったようです。
9000系の弱点であった、剛性が低めであるということが改善されたという話も聞くので、重量が増したとはいえ【改悪】ではなく【改善】といっていいでしょう。

デュラエースでは剛性不足な人には・・・

デュラエースでは剛性不足に感じる人には、フルクラãƒ のレーシングゼロもしくはマヴィックのキシリウãƒ プロSLをお勧めします。
理由ですが、この二つはデュラエースと決定的に違う点があり、スポークがアルミスポークです。
デュラエースはスチールスポーク。
アルミスポークになると剛性がかなり上がり、踏み込んã 分ã け進む感じがしてダイレクトな乗り味になります。

フルクラãƒ  レーシングゼロ

重量 前後で1440g。

レーシングゼロ WIGGLE

なぜか、レーシングゼロカーボンのほうがセールで安くなってますが。。。

レーシングゼロカーボン WIGGLE
重量は1358g。アルミスポーク採用です。
ヒルクライãƒ 用にこれが51%オフ、なおかつレーゼロノーマルより安いなら、ぶっちゃけこっちがほしい。

マヴィック キシリウãƒ プロSL


WIGGLEでの取り扱いがないマヴィック。
重量は1395g。アルミスポーク(ジクラルスポーク)採用。
タイヤとチューブがセットなので、フルクラãƒ やシマノよりは割高に見えますが、まあまあいいタイヤがついてきます。

レーシングゼロやキシリウãƒ プロSLはアルミスポークなので、デュラエースC24よりも剛性が高いです。
ダンシングでガシガシ攻めたい人とか、ペダリングが雑かもという人や、体重が重い人、パワーライダーはレーシングゼロやキシリウãƒ プロSLがオススメですね。
そういう人にはC24では物足りないと思われます。
ていうか、レーゼロカーボンのお買い得度はやばいっす。

ちなみにキシリウãƒ プロSLの詳細スペックはこちら。

重量 F60 0g,R795g

ペア1395g

リãƒ タイプ ISM 4D

(ノーマルリãƒ 15㎜)

リãƒ 高 F24mm,R26mm
スポークç´ 材 アルミ(ジクラル)
スポーク数 F18、R20
付属タイヤ イクシオンプロ25c

(210g)

対応タイヤ クリンチャー

キシリウãƒ プロには、【キシリウãƒ プロSL】と【キシリウãƒ プロ】がありますが、これの違いはリãƒ å¹…ã けです。
キシリウãƒ プロSLはノーマルリãƒ なので23Cタイヤも使用可能。
キシリウãƒ プロはワイドリãƒ なので、25cタイヤ以上となります。

この【SL】というのはロードバイク業界ではよく見かける単語ですが、【スーパーライト】の略です。
なのでノーマルリãƒ のほうが軽いので、ノーマルリãƒ のほうにSLがついています。

マヴィックについては、サイクリングエクスプレスで買うのが安いと思います。
キシリウãƒ プロSLをサイクリングエクスプレスで見る

ちなみにですが、マヴィックにはキシリウãƒ エリートというホイールもあります。
キシリウãƒ エリートですが、リãƒ 自体はキシリウãƒ プロとほぼ同じです。
スポークç´ 材がキシリウãƒ プロã とアルミ(ジクラル)、エリートã とスチールスポークとなります。
ハブも若干差があります。

重量 F680g,R870g

ペア1550g

リãƒ タイプ ISM 4D

(ワイドリãƒ 17㎜)

リãƒ 高 F24mm,R26mm
スポークç´ 材 スチール
スポーク数 F18、R20
付属タイヤ イクシオンプロ25c

(210g)

対応タイヤ クリンチャー

キシリウãƒ エリートも、デュラエースC24とリãƒ 重量はあまり差がないので、デュラエースで剛性が足りないと感じる人にはいいホイールã と思います。
もちろんですが、キシリウãƒ プロSLのほうが上になりますが。

サイクリングエクスプレスでキシリウãƒ エリートを見る

結論、軽さã けに惑わされるな!

今、流れ的に4つのホイールを紹介しましたが、ヒルクライãƒ 向けに一番のおすすめホイールは何かと聞かれたら、間違いなくレーゼロカーボンです。
まあ、セールで半額ã からデュラエース並みの価æ ¼ã§è²·ãˆã¾ã™ãŒã€ã‚»ãƒ¼ãƒ«ã˜ã‚ƒãªã‘ればデュラエース二本分です。

レーゼロカーボンは置いといて、おすすめなのはやはりレーシングゼロかキシリウãƒ プロSLになります。
体重が軽い人なら、レーゼロやキシリウãƒ ã と剛性がありすぎてつらいこともあります。
なのでご自身の体重、乗り方なども考慮に入れて、ベストなホイールを選びましょう。