シマノから11速ティアグラのR4000シリーズが発表されましたが、詳細は大手サイトでも見てください(手抜き感)。
一番の問題は、なぜか既存の11速コンポとは互換性がないことになっている点。
フロント、リアともに、R4000のSTIにはR4000のディレーラーのみが対応になっているし、ティアグラのクランクは既存の11速とは互換性なしになっている。
ただしチェーンについては、既存の11速用が使える。
新型ティアグラは完成車メインになるでしょうが、既存の11速ユーザーの補修パーツにはならないということなのだろうか。
ここはちょっと残念なところでして。
ちなみに11速ティアグラ完成車が登場するのはまだ先になります。
そしてCUESは盛大にコケた説もありますが、完成車メーカーがあまり採用してないのよね。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
ロー36Tしかない時点で初心者orライト層をターゲットですかね。トップ側でも2T飛びですし使い勝手は悪そう。既存の105以上乗りの選択肢としては無いのでは、と言う気がします。SORAやClarisのロー32T辺りからのステップアップならアリかなとは思いますが。
CUESは、ロードバイクに限ればデザインをミスったんじゃないかな、と思います。DURA-ACEに至るまでの統一感のあるデザインから外れた時点で何と言うか、コレジャナイ感があります（クロスバイクとかならアリかな）。
コメントありがとうございます。
確かに違う系統にしたのが失敗の原因かもしれませんね。
値段的にも安くないですし。
コメント失礼します。
R4000の紹介記事をいくつかのサイトで見ましたが、スプロケットは1.85mmスペーサー使用と書いてあったのが互換性がない理由のようです。
正直R7000とほぼ同じ物を新作と銘打ってしまえば良かったんじゃないかとも思ったのですが、そうしない(出来ない)理由があるんでしょうか。
コメントありがとうございます。
スペーサーについては、ギア間のピッチに影響しないのではないでしょうか？
返信ありがとうございます。
11速でも105などはスペーサー不要なのでR4000とはギア間のピッチが違うと思ったのですが勘違いでしょうか。
コメントありがとうございます。
過去に10速スプロケでスペーサー必要と不要がありましたが、ギアピッチは同じでした。
要するに歯先がオフセットしていたわけですが、今回の件がどうなのかはわかりません。