この手の議論について思うんだけど、
プロ選手は腹の出たおっさんでは無いので、そもそも脚が上がらなかったといういことはない。そしてクランクを短くすることでのリスクはトルクが出しづらくなること。実際に昨年はレムコが激坂で踏めてないこともあった。… https://t.co/TdINjjNFBP
— Masahiro Fukuda⁰Roppongi Express (@HsFukuda) July 30, 2026
ショートクランク化という言葉には二つの意味がある。
②今まで使っていたクランクが適正長よりも長かったために、短くして最適化すること
ショートクランクにして良かったという意見は、要するに②なのよね。
クランク長を「最適化」したことによりパフォーマンスが上がったに過ぎない。
どっちの話をしているか議論の根本が曖昧だから噛み合わないだけなんだと思う。
そして最大の問題は、適正クランク長とはいかに算出されるものなのか？というところ。
身長の10分の1みたいなのは雑過ぎる。
足長、股関節の可動域、出力などから総合的に判断すべき。
さらにいえば、ポガチャルがやっているのは②なのよね。
だって、今のクランク長にしたほうがデータがいいんでしょ。
それはショートクランク化というよりも、クランク長の最適化なのよ。
そしてポガチャルの真似をしたから速くなるわけではない。
だって、総合的に判断されるべきクランク長なのに何も診断することなくポガチャルと同じクランク長にすることが最適化とは言わないでしょうに。
ショートクランク化ではなく、クランク長の最適化の結果として短くなることがある、と捉えたほうが賢明なのかも。
2011年頃からクロスバイクやロードバイクにはまった男子です。今乗っているのはLOOK765。
ひょんなことから訴訟を経験し(本人訴訟)、法律の勉強をする中で道路交通法にやたら詳しくなりました。なので自転車と関係がない道路交通法の解説もしています。なるべく判例や解説書などの見解を取り上げるようにしてます。
現在はちょっと体調不良につき、自転車はお休み中。本当は輪行が好きなのですが。ロードバイクのみならずツーリングバイクにも興味あり。
コメント
最終的な最適長は兎も角、今のポジションが体が最適化してるので現状では最適と言う話もありますね。話題に上がってるポガチャルも、クランク長に合わせて体を作ってきたと言う話が関係者から出てる位ですから、明らかに長すぎクランク使ってて、違和感がある人じゃない限り短かくして即効果があるとは思えないですね。
あと、腹の出たおっさんのくだりは、先にヤセロ、体型作れ、と思いました。ショートクランクにして痩せたら実は短過ぎ、と言うこともあるでしょうし。
コメントありがとうございます。
そもそもショートクランクってどれくらいを指すのだろう？という疑問もあります。
クランクにあわせて身体作りするのはプロだけでしょうね。
ショートクランク化では無く最適化は常に考えてました。そもそも長身の欧州選手(185センチ以上)にしたら市販品の最長を選んでも、普段の歩幅を考えたら短過ぎる長さですし。
コーチの方は割と現実案を出してたりするのに、TKCさんはひろゆきみたいな食って掛かり方で、言ってる事滅茶苦茶なんですよね、この話。
腹出てるのに落差作ったら、結局つっかえる可能性有るっていう…
噛み合わない話以上に、俺を崇めろみたいな事言ってるのが手に負えないですね。
コメントありがとうございます。
最適化した結果短くなるのと、短くすることを目的とするのでは全く意味が違うはずなんですよね。
そのあたりがあやふやなままの議論に価値を感じません。
ポストを最後まで追いかけましたが、
福田氏「メリットだけでなく、デメリットもあるのだから、メリットだけのような書き方はやめよう」
TKC氏「私にはメリットしかなかった」
なので話がかみ合わないようですね。
で、このTKC氏の公式サイトを見たら、自転車パーツ屋さん（輸入代理店）で、案の定、クランク（短いのも）扱ってられました。
チェーンを洗う製品を売ってる方と同じで、ポジショントークみたいですね。
コメントありがとうございます。
要するに、誇張しすぎなんだと思うんです。
そこが問題。