メリダの2019年モデルが続々と登場していますが、今回はエントリーグレードで10万以下のアルミレーサー、スクルトゥーラ１００です。
メリダのスクルトゥーラは乗りやすく加速性も高い一台として評価が高いですが、エントリーグレードで１０万以下と言えど、上位モデルとフレームは共通なわけで。
2019 MERIDA SCULTURA100
MERIDA（メリダ） 2019年モデル SCULTURA100 （スカルチュラ 100 スクルトゥーラ100）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
２０１９年モデルのスクルトゥーラですが、フレーム自体は昨年と同じでカラーリングが変更になっています。
どうですか？このマットブラック。
１０万以下とは思えぬ高級感が出ていると思いません？？
メリダのアルミスクルトゥーラは、１００、４００、４１０、７００とあります。
４１０は小柄の人向けのものですが、この３つはフレーム自体は同等品です。
厳密に言うと、７００だけはＢＢ規格がＰＦ８６になっているのでフレームが違うと言えますが、根本的な設計や重量、使っている技術は１００でも７００でも同じです。
これは一度メリダ代理店のミヤタサイクルに聞いているので間違いありません。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1657
カラーはマットブラックのほか、グリーンもあります。
メリダの場合、レーシングバイクがスクルトゥーラ、ロングライドモデルがライドという分類になっています。
レーシングバイクだからロングライドに向かないと勘違いする人がいますが、そもそもプロのレースなんて一日２００キロとか走るわけで、一般人にとってはロングライドですよね。
乗り味の違いはありますので、ロングライドでもスクルトゥーラを選択する人も多いです。
スクルトゥーラ１００のスペック、２０１８モデルとの違い
こちらは２０１８年モデルのスクルトゥーラ１００です。
メリダ 2018年モデル SCULTURA 100 / スクルトゥーラ 100 【ロードバイク/ROAD】【MERIDA】
| ２０１９ | ２０１８ | |
| フレーム | アルミ | アルミ |
| フォーク | フルカーボン | フルカーボン |
| ＳＴＩ | クラリス | クラリス |
| クランク | FSA Tempo 50-34 | FSA Tempo 50-34 |
| ＦＤ，ＲＤ | クラリス | クラリス |
| スプロケ | Sunrace CS8 11-28 | Sunrace CS8 11-28 |
| ブレーキ | クラリス | クラリス |
| ホイール | メリダオリジナル | メリダオリジナル |
| タイヤ | Maxxis Dolemites 25 fold | Maxxis Dolemites 25 fold |
| 重量 | ９．５キロ | |
| 定価（税別） | 99,900 | 93,900 |
スペック自体は特に変更はないようです。
ただ2018年モデルに比べて6000円の値上げです。
スクル７００と４００は1万円の値上げですし、今年はシマノパーツをはじめとしてパーツメーカーの値上げが相次いでいますので、これは仕方ないところでしょうか。
昔はクラリス完成車というと定価は８万ジャストくらいが相場でしたが、どこのメーカーも続々と値上げですよね。
個人的には２０１９年モデルのマットブラックが好みですが、カラーリングにこだわらないなら２０１８年モデルの在庫を探したほうが安く買えるということになります。
アルミスクルトゥーラの持ち味
私はアルミスクルトゥーラは結構評価していまして、このフレームは実は軽量アルミと言えるほど軽量というわけでもありません。
例えばキャノンデールのＣＡＡＤ１２やジャイアントのＴＣＲ ＳＬＲ、コーダブルームのＦＡＲＮＡ ＳＬなどに比べるとフレーム重量はちょっと重くなるのですが、非常にバランスが良く、加速性と乗り心地をこの価格ながら両立しているのがポイントだと思っています。
レーシングバイクの中には初心者には乗りづらいようなモデルもありますが、変な癖もなく乗りこなしやすい一台ですね。
メリダのアルミフレームですが、この価格ながらフルカーボンフォーク採用というのも凄いところです。
多くのメーカーは、この価格帯だとアルミコラムのカーボンフォークです。
アルミコラムのカーボンフォークは、フルカーボンフォークよりも２００ｇくらい重くなります。
なのでスクルトゥーラ１００はクラリス完成車ながら、９．５キロとまずまずの重量に収まっている点にも注目です。
この価格ながらワイヤーもフレームに内蔵。
強いて言うならメリダは付いてくるホイールが重いのですが、重いホイールが付いていてこの総重量なので、ホイールを変えれば一気に８キロ台に行きますね。
だいたいですが、メリダの完成車についてくるホイールは、前後で２２００ｇ弱くらいあります。
これがもし１５００ｇ程度のホイールになれば、一気に８キロ台に行く可能性もあるということです。
（フレームサイズで重量が違うので、必ず８キロ台に行くかは何とも言えませんが・・・）
スクルトゥーラには最低でもレーシング３あたりを付けたほうがいいと思います。
Fulcrum Racing 3 Wheelset
| 重量 | １５６０g（ペア） |
| リムハイト | Ｆ２５ｍｍ、Ｒ３０ｍｍ |
| 対応タイヤ | クリンチャー |
| ２３ｃタイヤ | ｘ（２５ｃ以上） |
| スポーク数 | １６／２１ |
| 対応スピード | シマノ８－１１ｓ |
あえてゾンダではなくレーシング３とした理由ですが、スクルトゥーラのフレームはレーシングバイクです。
こういうフレームには加速のキレがあるホイールを付けたほうが絶対に楽しい。
ゾンダよりもレーシング３のほうがわずかですが加速性と剛性は高いので、ゾンダよりもレーシング３のほうがベストマッチかなと。
最近のクラリスって、変速性能も上がっています。
リア８速しかないのでいい感じのギアが選びにくいという弱点はありますが、あえて１０５モデルのスクルトゥーラ７００などを選ぶよりも、スクルトゥーラ１００＋レーシング３のほうが走りは上質なんじゃないかと思うわけです。
MERIDA（メリダ） 2019年モデル SCULTURA100 （スカルチュラ 100 スクルトゥーラ100）[アルミフレーム][ロードバイク・ロードレーサー]
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